一种拥堵路况下收费站管控方法及系统技术方案

一种拥堵路况下收费站管控方法及系统，包括如下步骤：获得拥堵区位置，根据拥堵区位置得到拥堵区后侧的若干预控收费站的距离信息，并得到距离影响指数；获取各个预控收费站进入到拥堵区内的拥堵车辆影响指数；获取因收费站管控影响到的车辆行驶影响指数；将距离影响指数，拥堵车辆影响指数以及车辆行驶影响指数进行加权相加，得到预控收费站的管控指数。本申请的车辆行驶影响指数则是考虑对于该预控收费站进行管控之后的影响，若是影响极大，则并不宜进行管控，采用影响参数的形式，可以在最终排序中表现出该指数的影响大小。终排序中表现出该指数的影响大小。终排序中表现出该指数的影响大小。

【技术实现步骤摘要】
一种拥堵路况下收费站管控方法及系统


[0001]本申请涉及一种拥堵路况下收费站管控方法及系统。

技术介绍

[0002]高速公路的快速发展为群众的出行带来极大的方便。随着高速公路交通量的快速增长和交通流的显著变化，高速公路拥堵现象日益增加。当发生交通拥堵时，因高速公路其相对封闭、单向行驶、控制出入等特点，其交通调控面临一定压力，由于数据缺少融合挖掘分析，无法指导交通管理部门科学管理和最优管控，问题处置依赖特定人群，效果取决于个人水平，智慧赋能水平较低，难以把控对事故处理、交通诱导以及拥堵疏散等交通常态化处置工作，缺少主动精准管控能力。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本申请提出一方面公开了一种拥堵路况下收费站管控方法，包括如下步骤：
[0004]获得拥堵区位置，根据拥堵区位置得到拥堵区后侧的若干预控收费站的距离信息，并得到距离影响指数；
[0005]获取各个预控收费站进入到拥堵区内的拥堵车辆影响指数；
[0006]获取因收费站管控影响到的车辆行驶影响指数；
[0007]将距离影响指数，拥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拥堵路况下收费站管控方法，其特征在于：包括如下步骤：获得拥堵区位置，根据拥堵区位置得到拥堵区后侧的若干预控收费站的距离信息，并得到距离影响指数；获取各个预控收费站进入到拥堵区内的拥堵车辆影响指数；获取因收费站管控影响到的车辆行驶影响指数；将距离影响指数，拥堵车辆影响指数以及车辆行驶影响指数进行加权相加，得到预控收费站的管控指数，将管控指数进行排序，然后按照排序得到预控收费站的影响大小，并根据管控指数，结合主线流量进行收费站管控。2.根据权利要求1所述的一种拥堵路况下收费站管控方法，其特征在于：所述距离影响指数按照如下公式计算：其中：S代表距离影响指数；s代表被控收费站距离拥堵路段的距离；V代表从收费站到拥堵路段的平均速度；t代表预估拥堵缓解时间；v代表车辆的行驶速度；n代表被控收费站的过车量。3.根据权利要求2所述的一种拥堵路况下收费站管控方法，其特征在于：当计算出距离影响指数后，按照如下式对于距离影响指数进行转化，得到简化距离影响指数S
’
：4.根据权利要求3所述的一种拥堵路况下收费站管控方法，其特征在于：所述拥堵车辆影响指数按照如下方法得到：选择拥堵区后侧的最临近的卡口或者ETC门架作为标识处，通过标识处数据追溯，获得车辆驶入的收费站，所述拥堵车辆影响指数按照下式计算得到：N＝n
标识
/n
max
，N代表拥堵车辆影响指数；n
标识
代表预控收费站在拥堵期间驶入拥堵路段的车流量；n
max
代表在拥堵期间标识处通过的所有车流量。5.根据权利要求4所述的一种拥堵路况下收费站管控方法，其特征在于：当计算出拥堵
车辆影响指数后，按照如下式对于拥堵车辆影响指数进行转化，得到简化拥堵车辆影响指数N
’
...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢书栋，吴方健，李磊，牛勇，武琼，李姣，王金亮，王风春，徐凯凯，程建业，
申请(专利权)人：山东高速信息集团有限公司，
类型：发明
国别省市：