本实用新型专利技术提供了一种动态需求停车指示装置，包括有：LED诱导屏和两个停车指示灯，所述LED诱导屏设置有LED显示屏、显示屏框架、电源系统、控制器、存储器、无线通讯模块，底座侧面连接有控制开关，控制器电性连接存储器和无线通讯模块，立柱和固定卡箍,所述立柱下方设置有底座，底座中部通过两组固定卡箍固定有LED诱导屏，所述固定卡箍后端设置的固定杆固定在LED诱导屏上，固定夹板和移动夹板紧紧加持在立柱上，LED诱导屏通过固定卡箍固定在立柱上为可拆卸结构；该动态需求停车指示装置采用在LED诱导屏内部安装无线通信模块，通过实时路况可实现远程控制LED诱导屏在区域动态设置临时的停车位，通过本实用新型专利技术解决了不同时段不同区域动态停车需求不足的问题。段不同区域动态停车需求不足的问题。段不同区域动态停车需求不足的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种动态需求停车指示装置
[0001]本技术涉及智能交通领域，具体涉及一种动态需求停车指示装置。
技术介绍
[0002]静态交通是城市交通出行的重要组成部分，也是近年来行业内研究的重点方向。针对交通运输行业内技术快速发展，但缺乏高品质的场景应用服务产品的问题，有必要通过吸取国外同行业管理经验教训，加快特定场景的技术和政策创新，便利城市出行生活。在北美，需求响应的停车动态管理实践起源于美国旧金山市，以SFpark项目为代表，通过精细化管理，动态定价，以IT基础设施为依托，在近十年的实施过程中，总结出一系列实践经验。由于停车泊位的短缺，各大城市经常出现工作日商务区、医院、公园等区域停车难的情况，基于需求响应的动态停车管理则是应对挑战的一种选择。
[0003]2019年，交通运输部等十二部门和单位公开《关于印发绿色出行行动计划(2019 —2022年)的通知》。通知要求各地研究降低小汽车使用强度相关政策，引导小汽车停驶。在供需失衡、交通压力大的区域或者路段，探索实施小汽车分区域、分时段、分路段通行管控措施，引导降低小汽车出行总量。在停车方面，根据不同区域停车位供求特点，推广实施分区域、分时段、分标准的差别化停车收费政策。但在一定的时间和空间范围内，停车难问题导致了车乱停，如停车侵占道路、人行道、绿化带，更有占用消防通道、医院应急通道等停车，阻碍交通运行效率，也影响城市形象品质等。随着汽车保有量的快速增长，停车资源的短缺是未来停车问题的重要因素，因此在不同区域科学合理的设置临时停车位，对缓解一定区域、时间内的停车难问题起到至关重要的作用。
[0004]对于道路交通“左转逆向可变车道”的思想在动态需求停车方面也具有一定的指导作用，通过以时间换取停车空间的方式在不同时段不同区域车辆通行需求较小的路段设施动态需求停车指示装置。
[0005]本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
[0006]本技术针对现有停车位紧缺、停车难的问题，本技术提出一种动态需求停车指示装置，可实现分时段分区域动态停车设置，提高了空间资源的利用，降低了停车的难度，避免了乱停车对道路交通的影响。
[0007]为实现上述技术目的，本技术采用下述技术方案予以实现：一种动态需求停车指示装置，包括有：LED诱导屏和两个停车指示灯，所述LED诱导屏设置有LED显示屏、显示屏框架，电源系统，底座侧面连接有控制开关，控制器电性连接存储器和无线通讯模块，立柱和固定卡箍，所述立柱下方设置有底座，底座中部通过两组固定卡箍固定有 LED诱导屏，所述固定卡箍后端设置的固定杆固定在LED诱导屏上，固定夹板和移动夹板紧紧加持在立柱上，LED诱导屏通过固定卡箍固定在立柱上为可拆卸结构；所述停车指示灯，设置有
两个，分别设置在可以停车的区域首端和尾端，每一所述停车指示灯均包括有：灯壳，灯头，灯头设置在所述灯壳内，激光发射器装配在所述灯头上，升降机构与所述灯头连接，用于驱动所述灯头相对所述灯壳上下移动以使得激光发射器从灯壳中露出或隐藏到灯壳内，灯具控制器与所述激光发射器、升降机构、控制器通讯连接。
[0008]所述固定卡箍后端设置的固定杆固定在LED诱导屏上，且固定卡箍包括固定夹板和移动夹板，并且固定夹板和移动夹板前端通过固定螺栓固定在一起，固定夹板和移动夹板紧紧加持在立柱上，LED诱导屏通过固定卡箍固定在立柱上为可拆卸结构。
[0009]优选的，所述LED显示屏为P16户外双色诱导屏。
[0010]优选的，所述立柱为空心圆柱管道。
[0011]优选的，所述显示屏框架为铝金属构成，且显示屏框架正面上安装有LED显示屏，并且LED显示屏电性连接控制器。
[0012]优选的，所述控制器为51单片机，且控制器上电性连接的无线通讯模块为GPRS 通信模块，并且存储器为HDD存储器，同时亮度传感器为PDIC203B亮度传感器。
[0013]优选的，所述固定夹板和移动夹板为结构相同的弧形结构，且固定夹板后端直接固定的固定杆前端，并且移动夹板后端铰接在固定夹板侧面的固定杆上。
[0014]优选的，所述固定夹板包括外固定板和垫片，且垫片为波浪形的橡胶垫，并且外固定板为不锈钢材质构成。
[0015]所述停车指示灯，设置有两个，分别设置在可以停车的区域首端和尾端，用来界定停车范围；
[0016]每一所述停车指示灯均包括有：灯壳，灯头，激光发射器，升降机构，灯具控制器；
[0017]灯头，设置在所述灯壳内；
[0018]激光发射器，装配在所述灯头上；
[0019]升降机构，与所述灯头连接，用于驱动所述灯头相对所述灯壳上下移动以使得激光发射器从灯壳中露出或隐藏到灯壳内；
[0020]灯具控制器，与所述激光发射器、升降机构通讯连接；
[0021]进一步的，在所述灯头上设置有安装槽，所述激光发射器安装在所述安装槽内。
[0022]进一步的，在所述灯壳内形成用于安装腔，所述灯头设置在所述安装腔内。
[0023]进一步的，所述升降机构包括有升降电机、升降螺杆和升降螺母，所述升降电机与所述升降螺杆固定连接，所述升降螺杆与所述升降螺母螺纹连接，所述升降螺母与所述灯头固定连接。
[0024]进一步的，在所述安装腔的内侧壁上设置有滑轨，在所述灯头上设置有滑道，所述滑道连接在所述滑轨内。
[0025]进一步的，所述安装腔为圆柱型腔，其高度大于所述灯头的高度。
[0026]进一步的，在安装腔顶部边缘位置处设置有环形密封件，在灯头位于所述安装腔内时，环形密封件位于灯头顶部边缘和安装腔顶部边缘之间以密封所述灯头和所述安装腔。
[0027]进一步的，激光发射器通过通讯线与灯具控制器连接。
[0028]所述的LED诱导屏与两个停车指示灯通讯连接，即LED诱导屏的无线通信模块获取实时路况后，由LED诱导屏的控制器发送信号给两个停车指示灯的灯具控制器以控制两个
所述停车指示灯同时开启或关闭。
[0029]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：
[0030]本技术提出的动态需求停车指示装置，包括有LED诱导屏和两个停车指示灯，在设置时，LED诱导屏设置在路侧，如学校门口可以临时停车的路旁，两个停车指示灯可分别设置在可以停车的区域首端和尾端以界定停车范围，然后通过LED诱导屏发布临时停车标志和时段等信号给两个灯具控制器进而控制两个停车指示灯同时开启，提供动态的停车位需求，进而提高了空间资源的利用，降低了停车的难度，避免了乱停车对道路交通的影响。
[0031]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动态需求停车指示装置，其特征在于：设置在车位的LED诱导屏和两个停车指示灯，所述LED诱导屏包括LED显示屏、显示屏框架、电源系统、存储器和无线通讯模块，所述LED诱导屏通过无线通讯模块可以接收道路交通实时状况，根据道路状况显示定时段的停车标志和禁停标志；所述LED诱导屏通过固定卡箍在立柱上，立柱底座侧面连接有控制开关，控制器电性连接存储器和无线通讯模块；所述立柱下方设置有底座，底座中部通过两组固定卡箍固定有LED诱导屏；所述固定卡箍后端设置的固定杆固定在LED诱导屏上，固定夹板和移动夹板紧紧加持在立柱上，LED诱导屏通过固定卡箍固定在立柱上为可拆卸结构；所述LED诱导屏的控制器与两个停车指示灯的灯具控制器通讯连接，通过LED诱导屏的控制器发送信号给两个停车指示灯的灯具控制器以控制两个所述停车指示灯开启或关闭；所述停车指示灯设置有两个，分别设置在可以停车的区域首端和尾端，用来界定停车范围；每一所述停车指示灯均包括有：灯壳、灯头、激光发射器、升降结构、灯具控制器；所述灯头设置在所述灯壳内，激光发射器装配在所述灯头上，升降机构与所述灯头连接，用于驱动所述灯头相对所述灯壳上下移动以使得激光发射器从灯壳中露出或隐藏到灯壳内；所述灯具控制器与所述激光发射器、升降机构通讯连接。2.根据权利要求1所述的动态需求停车指示装置，其特征在于，所述LED诱导屏的立柱为空心圆柱管道，下方设置有底座，底座中部通过两组固定卡箍固定有LED诱导屏，LED诱导屏设置有显示屏框架，显示屏框架上安装有亮度传感器，且亮度传感器电性连接控制器；底座侧面连接有控制开关，且控制开关电性连接控制器，控制器电性连接存储器和无线通讯模块；固定卡箍后端设置的固定杆固定在LED诱导屏上，且固定卡箍包括固定夹板和移动夹板，并且固定夹板和移动夹板前端通过固定螺栓固定在一起，固定夹板...
【专利技术属性】
技术研发人员：曲大义，洪家乐，贾彦峰，赵梓旭，郭海兵，刘浩敏，李海洋，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：新型
国别省市：
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