一种多车场联动最后余位预警提醒装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种多车场联动最后余位预警提醒装置，包括停车场，云服务器和移动终端，移动终端包括实时定位装置、GPS导航装置、预约装置、显示装置、第二信号收发器和计时器，停车场进口处设置有车位监测装置和车位预警装置，车位监测装置可实时监测停车场内部的停车辆余量，当停车场内部的停车辆余量达到设定值时，车位预警装置就会启动标记装置，标记装置将信号发送至服务器，移动终端访问服务器时就会在显示装置上看到被标记的停车位余量，通过计时器和实时定位装置检测出汽车距离该停车场只有不大于10分钟的车程时，即可启动预约装置，预约成功后计算装置重新计算该停车场的剩余停车位，便于后面的司机重新考虑要不要继续前往该停车场。继续前往该停车场。继续前往该停车场。

【技术实现步骤摘要】
一种多车场联动最后余位预警提醒装置


[0001]本技术涉及多停车场联动
，具体而言，涉及一种多车场联动最后余位预警提醒装置。

技术介绍

[0002]伴随着经济的飞速发展，私家车的数量每年增长迅速，随之而来的停车难问题越来越影响人们的生活品质，为了改善这一现象，越来越多的停车场管理者采用了多停车场联动的方式进行信息公开化，避免司机盲目的辗转于一个又一个停车场寻找停车位，但是随之而来的问题是，由于多停车场联动后没有设置停车位余位提醒和预约停车位装置，在某个停车场停车位不足时，就容易造成后来的司机停车难的问题，比如当其中某一个停车场的空余停车位只有5个，但是有8个司机计划将汽车停进该停车场，后来的3个司机在即将进入该停车场时才发现里面已经没有停车位了，此时后来的司机又要重新寻找停车场，非常不人性化。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种多车场联动最后余位预警提醒装置旨在解决传统的停车场没有设置车位余位提醒和预约停车位的装置导致停车难的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下方案：
[0005]一种多车场联动最后余位预警提醒装置，包括停车场，云服务器和移动终端；
[0006]所述云服务器用于获取所述停车场的停车位余量的实时信息；
[0007]所述移动终端设置于汽车上，用于询问所述云服务器查询停车位余位数量信息并预约停车位；
[0008]所述移动终端包括实时定位装置、GPS导航装置、预约装置、显示装置、第二信号收发器和计时器；
>[0009]所述停车场用于记录进出车辆数量信息、计算停车位余位数量并向所述云服务器发送停车位余位信息；
[0010]所述停车场进口处设置有车位监测装置、车位预警装置、显示屏和第一信号收发器。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述第二信号收发器分别与所述实时定位装置、所述GPS导航装置、所述预约装置、所述显示装置、所述计时器和所述云服务器通信连接。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述第一信号收发器分别与所述车位监测装置、所述车位预警装置、所述显示屏和所述云服务器通信连接。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述车位监测装置包括车牌识别摄像一体机、预约响应装置、计算装置、照明灯、补光灯、道闸和控制器，所述道闸包括栏杆和控制柜，所述车牌识别摄像一体机、所述照明灯和所述补光灯均设置于所述栏杆一侧，所述预约响应装置、所述计算装置和所述控制器均设置于所述控制柜内部，所述控制器分别与所述车牌识
别摄像一体机、所述照明灯和所述补光灯通信连接。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述控制器为PLC控制器。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述车位预警装置包括标记装置和蜂鸣器，所述标记装置和所述蜂鸣器均与所述第一信号收发器通信连接。
[0016]在本技术的一种实施例中，所述第一信号收发器和所述第二信号收发器可选用4G、5G和WiFi信号任一种。
[0017]本技术的有益效果是：本装置通过设置车位监测装置可实时监测停车场内部的停车辆余量，车位监测装置将监测到的停车场内部的停车辆余量信号实时传输至云服务器，移动终端实时询问云服务器查询停车场停车位余位数量，当停车上内部的停车辆余量达到设定值时，车位预警装置就会启动标记装置，标记装置将信号发送至服务器，此时移动终端访问服务器时就会在显示装置上看到被标记的停车位余量，如果司机依然想把汽车停进该停车场，通过计时器和实时定位装置检测出的汽车实际位置距离该停车场只有不大于10分钟的车程时，即可启动预约装置，预约装置将预约信息发送至云服务器，云服务器将预约信息发送至该停车场，该停车场的预约响应装置响应后则表示预约成功，与此同时，计算装置会重新计算该停车场的剩余停车位，便于后面的司机重新考虑要不要继续前往该停车场。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本技术实施方式提供的一种多车场联动最后余位预警提醒装置的通信框图；
[0020]图2为本技术实施方式提供的一种多车场联动最后余位预警提醒装置的结构示意图；
[0021]图3为本技术实施方式提供的停车场的结构示意图；
[0022]图4为本技术实施方式提供的道闸的正剖图。
[0023]图中：1
‑
停车场；101
‑
车位监测装置；1011
‑
车牌识别摄像一体机；1012
‑
预约响应装置；1013
‑
计算装置；1014
‑
控制器；1015
‑
照明灯；1016
‑
补光灯；1017
‑
道闸；102
‑
车位预警装置；1021
‑
标记装置；1022
‑
蜂鸣器；103
‑
显示屏；104
‑
第一信号收发器；2
‑
云服务器；3
‑
移动终端；301
‑
实时定位装置；302
‑
GPS装置；303
‑
第一预约装置；304
‑
显示装置；305
‑
第二信号收发器。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多车场联动最后余位预警提醒装置，其特征在于：包括停车场(1)，云服务器(2)和移动终端(3)；所述云服务器(2)用于获取所述停车场(1)的停车位余量的实时信息；所述移动终端(3)设置于汽车上，用于询问所述云服务器(2)查询停车位余位数量信息并预约停车位；所述移动终端(3)包括实时定位装置(301)、GPS导航装置(302)、预约装置(303)、显示装置(304)、第二信号收发器(305)和计时器(306)；所述停车场(1)用于记录进出车辆数量信息、计算停车位余位数量并向所述云服务器(2)发送停车位余位信息；所述停车场(1)进口处设置有车位监测装置(101)、车位预警装置(102)、显示屏(103)和第一信号收发器(104)；所述第二信号收发器(305)分别与所述实时定位装置(301)、所述GPS导航装置(302)、所述预约装置(303)、所述显示装置(304)、所述计时器(306)和所述云服务器(2)通信连接；所述车位监测装置(101)包括车牌识别摄像一体机(1011)、预约响应装置(1012)、计算装置(1013)、照明灯(1015)、补光灯(1016)、道闸(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭树宇，
申请(专利权)人：北京西荣通顺投资管理有限公司，
类型：新型
国别省市：