电池组末端电池加热器控制方法技术

一种燃料电池系统，其在燃料电池系统中的燃料电池组的末端电池中使用末端电池加热器，其始终保持末端电池的温度高于电池组的工作温度，以减少末端电池中的水。在一个实施方案中，贯穿燃料电池组的整个输出功率范围，末端电池的温度保持在８０℃－８５℃的范围内。根据本发明专利技术另一个实施方案，末端电池是电耦合串联的，并且选择用于控制末端电池加热器的控制信号以将最热的末端电池加热到期望温度。

【技术实现步骤摘要】

【0001】本专利技术总体上涉及一种用于控制流向分离燃料电池组(split fuel cell stack)的末端电池加热器的电流的系统和方法，更具体地，涉及一种用于控制流向分离燃料电池组的末端电池加热器的电流的系统和方法，其中控制末端电池加热器以保持末端电池中的预定温度高于燃料电池组的工作温度。
技术介绍
【0002】氢是一种非常有吸引力的燃料，因为它是清洁的并且能够用于在燃料电池中有效地产生电。氢燃料电池是一种电化学装置，其包括阳极和阴极以及位于其间的电解质。阳极接收氢气而阴极接收氧或空气。在阳极中氢气分解产生自由质子和电子，质子穿过电解质到达阴极。质子在阴极中与氧和电子发生反应而产生水。来自阳极的电子不能通过电解质，因此在传送到阴极之前被引导通过负载来进行工作。【0003】质子交换膜燃料电池(PEMFC)是用于车辆的通用燃料电池。PEMFC通常包括固相聚合物电解质质子导电膜，例如全氟磺酸膜。阳极和阴极一般包括负载在碳颗粒上并且与离聚物混合的精细分散的催化颗粒，通常是铂(Pt)。催化混合物沉积在膜的相对侧面上。阳极催化混合物、阴极催化混合物和膜的组合形成膜电极组件(MEA)。【本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池系统，包括：包括第一末端电池和第二末端电池的燃料电池组；布置在第一末端电池中的第一末端电池加热器和布置在第二末端电池中的第二末端电池加热器；和控制器，所述控制器提供控制信号给第一和第二末端电池加热器使得第一和第二末端电池的温度保持在高于燃料电池组工作温度的温度。

【技术特征摘要】
US 2006-6-27 11/4757531、一种燃料电池系统，包括：包括第一末端电池和第二末端电池的燃料电池组；布置在第一末端电池中的第一末端电池加热器和布置在第二末端电池中的第二末端电池加热器；和控制器，所述控制器提供控制信号给第一和第二末端电池加热器使得第一和第二末端电池的温度保持在高于燃料电池组工作温度的温度。2、根据权利要求1的系统，其中控制器控制末端电池的温度在80℃-85℃的范围内。3、根据权利要求2的系统，其中控制器控制末端电池的温度为82℃。4、根据权利要求1的系统，其中第一和第二末端电池加热器是电耦合串联的，所述控制器选择用于第一和第二末端电池加热器的控制信号，所述加热器加热末端电池到最热末端电池的期望温度。5、根据权利要求4的系统，其中第一和第二末端电池包括温度传感器，所述温度传感器提供温度信号给指示末端电池温度的控制器，使得基于最热末端电池的温度能够加热末端电池。6、根据权利要求1的系统，其中如果冷却液温度是60℃或更低，则控制器控制第一和第二末端电池加热器以加热末端电池到比用于冷却电池组的冷却液温度高20℃的温度。7、根据权利要求1的系统，其中如果电池组的电流密度是0.2Acm2或更小，则控制器控制第一和第二末端电池加热器以加热末端电池到比用于冷却电池组的冷却液温度高20℃的温度。8、根据权利要求1的系统，其中贯穿电池组的整个功率范围控制器保持末端电池的温度高于燃料电池组的工作温度。9、一种燃料电池系统，包括：包括第一末端电池和第二末端电池的第一分离电池组；包括第三末端电池和第四末端电池的第二分离电池组；布置在第一末端电池中的第一末端电池加热器、布置在第二末端电池中的第二末端电池加热器、布置在第三末端电池中的第三末端电池加热器和布置在-->第四末端电池中的第四末端电池加热器；和用于控制第一、第二、第三和第四末端电池加热器以控制第一、第二、第三和第四末端电池温度的控制器，所述控制器提供控制信号给第一、第二、第三和第四末...

【专利技术属性】
技术研发人员：DA阿瑟，AB阿尔普，J穆斯罗，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]