一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于伸缩装置技术领域，具体的讲涉及一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件，尤其适用于模数式桥梁伸缩装置。其包括设置在支撑梁两侧的承压支座和压紧支座，承压支座和压紧支座的相对侧分别设置限位结构与支撑梁连接，通过限位结构实现沿支撑梁长度方向滑动，限位结构内具有耐磨层，耐磨层由金属网与PTFE混合物烧结而成，PTFE混合物包括聚四氟乙烯、玻璃纤维和/或石墨。该支座组件与伸缩装置的支撑梁连接紧密、滑动顺畅，具有结构紧凑、耐磨稳定性强，使用寿命长的特点。使用寿命长的特点。使用寿命长的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件


[0001]本技术属于伸缩装置
，具体的讲涉及一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件，尤其适用于模数式桥梁伸缩装置。

技术介绍

[0002]桥梁伸缩装置位于两个梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上，能够在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向自由伸缩，并且连接牢固可靠，充分满足桥面变形的要求，同时在车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声。其中，模数式伸缩缝是应用较为广泛的一种，由边梁、中梁、支撑梁以及位移控制系统等多种构件所组成，伸缩体由中梁与单元橡胶密封封带组合而成，具有良好的弹性变形功能，能防水防尘，并有效保护伸缩内部构件及梁底支座免受侵蚀。
[0003]目前桥梁上使用的模数式伸缩装置，中梁与支撑梁之间通过支座组件连接，用于传递载荷和实现滑动位移。支座表面多采用硫化聚四氟乙烯板作为耐磨层，该材料强度低容易偏压引起磨损和变形破坏，无法实现良好的压紧密贴功效，后续应用过程中，不良影响愈发严重甚至造成支座脱落，尤其对于转轴式伸缩装置，其支撑梁摆动对支座内耐磨层的要求更为严苛，现有的支座很难保证使用效果，工作寿命普遍较短。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是提供一种与伸缩装置的支撑梁连接紧密、滑动顺畅的支座组件，具有结构紧凑、耐磨稳定性强，使用寿命长的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件，其特征在于：包括设置在支撑梁两侧的承压支座和压紧支座，所述承压支座和压紧支座的相对侧分别设置限位结构与所述支撑梁连接，通过所述限位结构实现沿支撑梁长度方向滑动，所述限位结构内具有耐磨层，所述耐磨层由金属网与PTFE 混合物烧结而成，所述PTFE 混合物包括聚四氟乙烯、玻璃纤维和/或石墨。
[0007]构成上述一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件的附加技术特征还包括：
[0008]——所述金属网为CuSn6制成柔性网且由纵向金属丝和横向金属丝压延形成，纵向和横向上的网目数为16
±
1/10mm；
[0009]——所述限位结构包括分别设置在所述承压支座和压紧支座相对侧的凹槽，以及设置在所述支撑梁两侧的与所述凹槽配合的凸棱；
[0010]——所述凹槽和凸棱呈燕尾型；
[0011]——所述耐磨层分别设置在所述承压支座和压紧支座相对侧的凹槽内；
[0012]——所述承压支座和压紧支座分别由上下加劲钢板以及中间胶层整体硫化成型，所述承压支座的中间胶层内具有至少一层补强钢板；
[0013]——所述限位结构包括分别设置在所述支撑梁两侧的包边钢板。
[0014]本技术所提供的一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件同现有技术相比，具有以下优点：其一，由于该新型支座组件的承压支座和压紧支座分别与支撑梁的两侧通过限位结构滑动连接，二者接触处具有由金属网与PTFE 混合物烧结而成耐磨层， PTFE混合物包括聚四氟乙烯（PTFE）、玻璃纤维和/或石墨，其中，固体颗粒填料对PTFE材料的耐磨性能具有很大的改进，在PTFE层状结构中形成网状结点，当混合物烧结在金属网后，整体耐磨层的刚性、导热性、抗蠕变能力显著增强，大大提高了减磨耐磨性能，在摩擦界面上的烧结层还具有良好的承载作用，也达到了增强PTFE抗磨性能的目的；其二，由于玻璃纤维和/或石墨等固体颗粒填料在烧结过程中，可以对PTFE进行材料改性，填料的研磨作用增强转移膜与对偶表面的附着性，使摩擦发生在聚合物之间，降低了PTFE的磨损率，填料破坏了PTFE的带状结构，改变了PTFE的磨屑形成机理，使其由未填充PTFE的大磨屑变成了PTFE复合材料的小磨屑，提高了支座的抗磨损性能；其三，金属网采用CuSn6材料制成，具有很高的机械强度和变形弹性，其耐磨性和抗磁性优异，在热态和冷态下压力加工性良好，便于压延成柔性金属网，与PTFE混合物烧结成型快捷，耐磨层能够实现和支座有效结合，承载性能突出，抗压强度和耐磨性能显著提高，延长了支座的使用寿命，从而降低工程总造价和后期使用维护费用。
附图说明
[0015]图1为本技术一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件的分体结构图；
[0016]图2为该支座组件的整体结构图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术所提供的一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件结构和工作原理作进一步的详细说明。
[0018]参见图1、图2，为本技术所提供的一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件的结构示意图。该支撑梁a的支座组件包括设置在支撑梁a两侧的承压支座1和压紧支座2，承压支座1和压紧支座2的相对侧分别设置限位结构3与支撑梁a连接，通过限位结构3实现沿支撑梁a长度方向滑动，限位结构3内具有耐磨层4，耐磨层4由金属网与PTFE 混合物烧结而成，PTFE 混合物包括聚四氟乙烯、玻璃纤维和/或石墨。
[0019]其工作原理为：该支撑梁的支座组件包括分别设置在支撑梁a两侧的承压支座1和压紧支座2，当支撑梁与位移箱连接时，承压支座1在下面，压紧支座2在上面；当支撑梁a与中梁b连接时，承压支座1在上面，压紧支座2在下面， 支撑梁a与支座组件通过限位结构3连接，并且沿支撑梁a长度方向滑动，限位结构3内具有新型高性能耐磨层4，该耐磨层4由金属网与PTFE 混合物烧结而成，PTFE 混合物包括聚四氟乙烯、玻璃纤维和/或石墨，PTFE 混合物中聚四氟乙烯的含量在70至98vt%之间，与金属网烧结成型的耐磨层4提高了支座的承载能力和耐磨性能，延长了使用寿命。
[0020]在构成上述支撑梁的支座组件的结构中，
[0021]——在一个实施例中，上述金属网为CuSn6制成柔性网且由纵向金属丝和横向金属丝压延形成，金属丝的直径为 0.25 毫米，金属网的压延厚度为0.4毫米，在纵向和横向上的网目数为16
±
1/10mm，该网与PTFE 混合物被烧结成耐磨层4，能够显著改善PTFE 的抗
磨损性能，并且提高了耐磨层4的结构强度，使支座的承载能力显著增强；
[0022]——可选的，上述限位结构3包括分别设置在承压支座1和压紧支座2相对侧的凹槽31，以及设置在支撑梁a两侧的与凹槽31配合的凸棱32，通过凹槽31和凸棱32的卡合连接，实现了支座组件与支撑梁a的限位牢靠，顺畅滑动的基础上不易发生错位脱离，也便于安装使用；
[0023]——优选地，上述凹槽31和凸棱32呈燕尾型，支座与支撑梁a通过骑跨式装配，卯榫式滑动连接，进一步提高了支座组件与支撑梁a的运动稳定性，该支座结构形式的调整改进避免了伸缩装置中梁b脱空对桥梁运行造成的安全隐患，增加通车的安全性，加大了对梁体的保护，尤其适用于转轴式多缝模数式伸缩装置；
[0024]——上述耐磨层4可以设置在支座的接触表面，即分别设置在承压支座1和压紧支座2相对侧的凹槽31内，也可以设置在支撑梁a的接触表面，即设置在支撑梁a两侧的凸棱32表面，设置方式可以选择粘接固定；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件，其特征在于：包括设置在支撑梁两侧的承压支座和压紧支座，所述承压支座和压紧支座的相对侧分别设置限位结构与所述支撑梁连接，通过所述限位结构实现沿支撑梁长度方向滑动，所述限位结构内具有耐磨层，且所述耐磨层由金属网与PTFE 混合物烧结而成。2.根据权利要求1所述的一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件，其特征在于：所述金属网为CuSn6制成柔性网且由纵向金属丝和横向金属丝压延形成，纵向和横向上的网目数为16
±
1/10mm。3.根据权利要求1所述的一种连接伸缩装置支撑梁的支座组件，其特征在于：所述限位结构包括分别设置在所述承压支座和压紧支座相...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯若敬，刘井通，李淑明，郭庆军，王铁魁，姜建强，艾义，权翠，张雪梅，韩晓东，
申请(专利权)人：中裕铁信交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：