用于内燃机的废气后处理装置以及内燃机制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及用于内燃机的废气后处理装置以及内燃机。废气后处理装置(100)包括：具有多个入口(11)的细长排气歧管(10)；以及包括催化剂元件(21)和收集器部分(22)的催化剂容器(20)。所述排气歧管(10)和所述催化剂容器(20)彼此相邻布置，并借助至少一个分隔件(30)相互分界，其中所述排气歧管(10)经由设置在所述至少一个分隔件(30)中的一个孔口(31)与所述催化剂容器(20)流体连接，以便在工作期间将废气经由所述催化剂元件(21)传导到所述收集器部分(22)。所述催化剂元件(21)布置为至少两个堆叠(23、24、28)的催化剂元件(21)。28)的催化剂元件(21)。28)的催化剂元件(21)。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的废气后处理装置以及内燃机


[0001]本技术涉及用于内燃机的废气后处理装置以及内燃机。
[0002]本技术优选涉及一种内燃机，如气缸的内径至少为200毫米的大型轮机或船舶发动机或固定式发动机。该发动机优选为二冲程发动机或二冲程十字头发动机。该发动机可以是柴油机或燃气机，双燃料或多燃料发动机。在这种发动机中燃烧液体和/或气体燃料以及自燃或强制点火是可能的。
[0003]内燃机可以是纵向冲洗的二冲程发动机。

技术介绍

[0004]术语内燃机也指大型发动机，其不仅可以在特征为燃料自燃的柴油模式下工作，也可以在特征为燃料的强制点火的Otto模式下工作，或两者的混合。此外，术语内燃机尤其包括双燃料发动机和大型发动机，其中燃料的自燃用于另一种燃料的强制点火。
[0005]发动机转速优选低于800转/分(特别是对于四冲程发动机)，更优选低于200转/分(特别是对于二冲程发动机)，这表明指定的是低速发动机。
[0006]燃料可以是柴油或轮机用柴油或重油或乳化液或浆液或甲醇或乙醇，以及像液态天然气(LNG)液态汽油(L本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机的废气后处理装置(100)，所述用于内燃机的废气后处理装置包括具有多个入口(11)的细长排气歧管(10)，并且包括催化剂容器(20)，该催化剂容器包括催化剂元件(21)和收集器部分(22)，其中，所述排气歧管(10)和所述催化剂容器(20)彼此相邻布置并且借助至少一个分隔件(30)相互分界，其中所述排气歧管(10)经由设置在所述至少一个分隔件(30)中的一个孔口(31)与所述催化剂容器(20)连接，以便在工作期间将废气经由所述催化剂元件(21)传导到所述收集器部分(22)，其特征在于，所述催化剂元件(21)布置成至少两个堆叠(23、24、28)的催化剂元件(21)，这些催化剂元件(21)能够让所述废气平行地、沿同一流动方向(F)流动。2.根据权利要求1所述的用于内燃机的废气后处理装置(100)，其特征在于，所述分隔件(30)包括旁路孔口(32)，所述旁路孔口将所述排气歧管(10)和所述收集器部分(22)相连接，以便绕过所述催化剂元件(21)，并将废气从所述排气歧管(10)直接传导到所述收集器部分(22)。3.根据权利要求1或2所述的用于内燃机的废气后处理装置(100)，其特征在于，所述至少两个堆叠(23、24、28)包括相对于流动方向(F)串联布置和/或并联布置的催化剂元件(21)。4.根据权利要求1或2所述的用于内燃机的废气后处理装置(100)，其特征在于，至少第一堆叠(24)相对于所述催化剂容器(20)的对置侧壁(26)而言更靠近所述催化剂容器(20)的第一侧壁(25)布置，并且在所述第一堆叠(24)和所述对置侧壁(26)之间布置有第一堆叠旁路通道(27)，并且至少最后堆叠(28)相对于所述第一侧壁(25)而言更靠近所述对置侧壁(26)布置，并且在所述最后堆叠(28)和所述第一侧壁(25)之间布置有最后堆叠旁路通道(29)...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：温特图尔汽柴油公司，
类型：新型
国别省市：