轮组传动装置制造方法及图纸

一种用于驱动轨道车辆的轮组轴的轮组传动装置，包括输入轴(4)、一个或多个传动级(6，7)、输出轴(5)和传动装置壳体(2)，其中，驱动扭矩能够从所述输入轴(4)传递到所述输出轴(5)，其中，减振器(10)与所述传动装置壳体(2)连接，其中，所述减振器(10)具有至少一个减振器质量块(11)，所述减振器质量块通过至少一个弹性耦连件(12、13)这样与所述传动装置壳体耦连，使得所述减振器质量块(11)能够实施平移振动，所述平移振动具有基本上垂直于所述输出轴的旋转轴线(5a)的主振动方向S，并且其中，存在将所述减振器(10)封装的减振器壳体(15)。述减振器(10)封装的减振器壳体(15)。述减振器(10)封装的减振器壳体(15)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮组传动装置
[0001]本专利技术涉及一种用于驱动轨道车辆的轮组轴的轮组传动装置，其包括输入轴、由相互啮合的齿轮构成的一个或多个传动级、输出轴和传动装置壳体，其中，驱动扭矩可以从输入轴传递到输出轴。在此，输出轴可以直接是轮组轴，或者可以与轮组轴耦连。
[0002]例如由DE 102016213998 A1已知轮组传动装置。具有相互啮合的齿轮的传动装置引起噪声，所述噪声可能通过传动装置壳体传播并且是干扰性的。一般来说，已知用于在传动装置中降低噪声的不同可能性，如在WO 2016/173751 A1中所列举的那样。然而，在现有技术中已知的实施方式不充分地并且不能令人满意地起作用。因此，WO 2016/173751 A1提出了一种用于减少振动的主动调节。为此使用传感器，该传感器探测相应的振动并将其转发至调节装置。此外，在齿轮的轴承的至少一个轴承处设有执行器，该执行器被调节装置这样操控，使得所支承的部件、即齿轮可以稍微移动，由此可以改变振动并且可以降低齿轮噪声。这种系统非常复杂，因此昂贵并且容易受影响。
[0003]现在，本专利技术要解决的技术问题是，进一步开发轮组传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于驱动轨道车辆的轮组轴的轮组传动装置(1、1')，包括输入轴(4)、一个或多个传动级(6，7)、输出轴(5)和传动装置壳体(2)，其中，驱动扭矩能够从所述输入轴(4)传递到所述输出轴(5)，其中，减振器(10)与所述传动装置壳体(2)连接，其中，所述减振器(10)具有至少一个减振器质量块(11)，所述减振器质量块通过至少一个弹性耦连件(12、13)这样与所述传动装置壳体耦连，使得所述减振器质量块(11)能够实施平移振动，所述平移振动具有基本上垂直于所述输出轴的旋转轴线(5a)的主振动方向S，并且其中，存在将所述减振器(10)封装的减振器壳体(15)。2.根据权利要求1所述的轮组传动装置(1、1')，其特征在于，所述减振器(10)固定在外表面(2a)上，所述外表面至少部分地平行于所述旋转轴线(5a)地布置。3.根据上述权利要求中任一项所述的轮组传动装置(1、1')，其特征在于，所述减振器(10)这样设计，使得所述减振器质量块(11)布置在第一弹性层(13)和第二弹性层(12)之间。4.根据所述的轮组传动装置(1、1')，其特征在于，所述减振器(10)的固定装置(14)这样设计，使得所述弹性耦连件(12、13)因此能够或多或少地被预紧，以便由此能够改变减振器频率。5.根据上述权利要求中任一项所述的轮组传动装置(1、1')，其特征在于，所述固定装置(14)设计为基本上居中地布置在所述减振器(10)上的螺栓，所述螺栓的纵轴线基本上位于所述主振动方向S的方向上。6.根据上述权利要求中任一项所述的轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：F卢博斯，
申请(专利权)人：福伊特专利有限公司，
类型：发明
国别省市：