车辆的控制装置及车辆的控制方法制造方法及图纸

一种车辆的控制装置，所述车辆具有发动机和配置在连结发动机和驱动轮的动力传递路径上且在发动机的下游的变速机构，该车辆的控制装置具有控制器，该控制器执行在停车中通过使变速机构的带沿纵向(径向)移动而使变速机构降挡的低挡待机控制。控制器在开始低挡待机控制后，基于变速机构的实际次级压解除发动机的输出限制。输出限制。输出限制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的控制装置及车辆的控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆的控制。

技术介绍

[0002]如日本JP2008
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128369A中公开的那样，在带式无级变速机构中，有时进行在停车中使带沿纵向(径向)移动而使带式无级变速机构降挡的低挡(LOW)待机控制。通过利用低挡待机控制实施停车中的变速比低挡返回，将带式无级变速机构的变速比设为最低挡变速比即最大变速比附近的变速比，能够使带式无级变速机构向再起步而待机。
[0003]在低挡待机控制中，假设发生加速器踏板的踏入的情况，优选至少在低挡待机控制完成之前的期间限制驱动源的输出。在这种情况下，可以说低挡待机控制的完成是通过完成了降挡到期望的变速比来判断。
[0004]但是，变速比通常使用转速传感器进行运算。而且，在带式无级变速机构的旋转停止的状态下，无法通过转速传感器检测与变速比对应的带式无级变速机构的输入输出转速。因此，无法基于来自转速传感器的信号判定在停车中是否完成了降挡到期望的变速比的判断。
[0005]因此，考虑基于从低挡待机控制开始时起经过了设定时间来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的控制装置，该车辆具备：驱动源；带式无级变速机构，其配置在连结所述驱动源和驱动轮的动力传递路径上且在所述驱动源的下游，其特征在于，该车辆的控制装置具备控制部，该控制部执行在停车中通过使所述带式无级变速机构的带沿径向移动而使所述带式无级变速机构降挡的低挡待机控制，所述控制部在开始所述低挡待机控制后，基于所述带式无级变速机构的次级带轮油压的实际压，解除所述驱动源的输出限制。2.如权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，所述控制部在所述带式无级变速机构的次级带轮油压的实际压的上升率达到规定率以上时，解除所述驱动源的输出限制。3.如权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，所述控...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫石广宣，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：