受电弓检测设备及轨道车辆安全监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种受电弓检测设备及轨道车辆安全监测系统，受电弓检测设备包括检测箱体、摄像组件和传感器检测组件，检测箱体用以设于车辆的顶部、且与受电弓的底架固定连接，检测箱体开设有第一安装槽和第二安装槽，摄像组件包括可伸缩地设于第一安装槽的摄像头，用以拍摄受电弓的滑板与接触网的接触图像，传感器检测组件包括设于第二安装槽的拉力传感器和加速度传感器，拉力传感器和加速度传感器的顶部设有绝缘杆，绝缘杆的顶部设有连接件，连接件用以连接接触网，以使得拉力传感器和加速度传感器通过连接件测量受电弓与接触网的接触压力；摄像组件和传感器组件设于车辆顶部可实时监测受电弓的工作状态，且相互配合检测提高检测结果准确性。检测提高检测结果准确性。检测提高检测结果准确性。

【技术实现步骤摘要】
受电弓检测设备及轨道车辆安全监测系统


[0001]本技术涉及轨道列车供电检测
，具体涉及一种受电弓检测设备及轨道车辆安全监测系统。

技术介绍

[0002]受电弓是电力机车或动车组牵引受流的重要设备。受电弓在工作过程中受摩擦、热、电、气候环境以及车体振动、冲击等综合因素的影响，容易导致受电弓滑板及接触线的磨损加剧，影响受流质量乃至引起弓网事故。通过科学的检测、监测手段及时发现弓网设备隐患，减少乃至消灭弓网事故，对于保障运行安全意义重大。一般通过人工检测方式对受电弓进行故障检测，而人工检测方式必须停车作业，无法进行实时监测，且效率低，并且由于是静态检测，因此并不能真实地检测受电弓与接触网的实际工作情况，使得检测结果准确性较低。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种受电弓检测设备及轨道车辆安全监测系统，旨在解决受电弓无法实时监测的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的一种受电弓检测设备，包括：
[0005]检测箱体，用以设于车辆的顶部、且与受电弓的底架固定连接，所述检测箱体开设有开口朝上的第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽沿所述车辆的宽度方向呈间隔设置；
[0006]摄像组件，包括摄像头，所述摄像头可伸缩地设于所述第一安装槽，用以拍摄所述受电弓的滑板与接触网的接触图像；以及，
[0007]传感器检测组件，包括拉力传感器和加速度传感器，所述拉力传感器和所述加速度传感器设于所述第二安装槽，所述第二安装槽用以对应设于所述接触网的下方，所述拉力传感器和所述加速度传感器的顶部设有绝缘杆，所述绝缘杆的顶部设有连接件，所述连接件用以连接所述接触网，以使得所述拉力传感器和所述加速度传感器通过所述连接件测量所述受电弓与所述接触网的接触压力。
[0008]可选地，所述绝缘杆设置为沿上下向延伸的第一伸缩杆，以使得所述连接件沿上下向具有靠近或远离所述接触网的活动行程。
[0009]可选地，所述传感器检测组件还包括防护盒，所述防护盒设于所述第二安装槽，所述拉力传感器和所述加速度传感器安装于所述防护盒的顶壁内侧，所述绝缘杆设于所述防护盒的顶壁外侧。
[0010]可选地，所述绝缘杆沿所述车辆的宽度方向滑动安装于所述防护盒，以使得所述连接件沿所述宽度方向具有靠近或远离所述接触网的活动行程。
[0011]可选地，所述绝缘杆与所述防护盒之间设有连接结构，所述连接结构包括滑动配合的滑槽和滑块，所述滑槽和所述滑块中之一设于所述绝缘杆靠近所述检测箱体的一端，
所述滑槽和所述滑块中另一设于所述防护盒的位于上侧的外壁。
[0012]可选地，所述第二安装槽在所述宽度方向上的两侧壁之一设有驱动件，所述驱动件驱动连接所述绝缘杆，用以驱动所述绝缘杆沿所述宽度方向滑动。
[0013]可选地，所述绝缘杆上设有至少一个绝缘子，各所述绝缘子环绕于所述绝缘杆的外周设置。
[0014]可选地，所述摄像组件还包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆设于所述第一安装槽的底壁，所述第二伸缩杆远离所述底壁的一端连接所述摄像头，以使得所述摄像头具有靠近或远离所述受电弓的滑板的活动行程。
[0015]可选地，所述第二伸缩杆与所述检测箱体转动连接。
[0016]本技术还提供一种轨道车辆安全监测系统，包括：
[0017]上述所述受电弓检测设备；
[0018]处理终端，所述处理终端与所述受电弓检测设备电连接，用以接收所述摄像头拍摄的所述滑板与所述接触网的接触图像、以及所述拉力传感器与所述加速度传感器测量的数据，并对所述接触图像与所述数据进行分析得出最终检测结果；以及，
[0019]报警器，所述报警器与所述处理终端电连接，用以在接收所述处理终端分析得出的故障结果时进行报警；
[0020]其中，所述受电弓检测设备包括：
[0021]检测箱体，用以设于车辆的顶部、且与受电弓的底架固定连接，所述检测箱体开设有开口朝上的第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽沿所述车辆的宽度方向呈间隔设置；
[0022]摄像组件，包括摄像头，所述摄像头可伸缩地设于所述第一安装槽，用以拍摄所述受电弓的滑板与接触网的接触图像；以及，
[0023]传感器检测组件，包括拉力传感器和加速度传感器，所述拉力传感器和所述加速度传感器设于所述第二安装槽，所述第二安装槽用以对应设于所述接触网的下方，所述拉力传感器和所述加速度传感器的顶部设有绝缘杆，所述绝缘杆的顶部设有连接件，所述连接件用以连接所述接触网，以使得所述拉力传感器和所述加速度传感器通过所述连接件测量所述受电弓与所述接触网的接触压力。
[0024]本技术的技术方案中，由于所述摄像组件和所述传感器组件通过所述检测箱体设于所述车辆的顶部，使得所述摄像组件和所述传感器组件可以实时监测所述受电弓的工作状态；另外，所述摄像组件对所述受电弓与所述接触网的接触情况进行拍摄，通过图像分析技术分析所述受电弓的工作状态，所述传感器检测组件对所述接触网进行拉力检测，通过拉力计算分析所述手电弓的工作状态，因此通过所述摄像组件和所述传感器组件对所述受电弓的工作状态进行综合分析监测，提高了最终检测结果的准确性，从而避免出现弓网事故。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0026]图1为本技术提供的受电弓检测设备的一实施例设于车辆顶部的正视示意图。
[0027]附图标号说明：
[0028]标号名称标号名称100受电弓检测设备31绝缘杆1检测箱体311第一伸缩杆11第一安装槽32连接件12第二安装槽33防护盒2摄像组件34绝缘子21摄像头110车辆22第二伸缩杆1101滑板3传感器检测组件120接触网
[0029]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种受电弓检测设备，其特征在于，包括：检测箱体，用以设于车辆的顶部、且与受电弓的底架固定连接，所述检测箱体开设有开口朝上的第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽沿所述车辆的宽度方向呈间隔设置；摄像组件，包括摄像头，所述摄像头可伸缩地设于所述第一安装槽，用以拍摄所述受电弓的滑板与接触网的接触图像；以及，传感器检测组件，包括拉力传感器和加速度传感器，所述拉力传感器和所述加速度传感器设于所述第二安装槽，所述第二安装槽用以对应设于所述接触网的下方，所述拉力传感器和所述加速度传感器的顶部设有绝缘杆，所述绝缘杆的顶部设有连接件，所述连接件用以连接所述接触网，以使得所述拉力传感器和所述加速度传感器通过所述连接件测量所述受电弓与所述接触网的接触压力。2.如权利要求1所述的受电弓检测设备，其特征在于，所述绝缘杆设置为沿上下向延伸的第一伸缩杆，以使得所述连接件沿上下向具有靠近或远离所述接触网的活动行程。3.如权利要求2所述的受电弓检测设备，其特征在于，所述传感器检测组件还包括防护盒，所述防护盒设于所述第二安装槽，所述拉力传感器和所述加速度传感器安装于所述防护盒的顶壁内侧，所述绝缘杆设于所述防护盒的顶壁外侧。4.如权利要求3所述的受电弓检测设备，其特征在于，所述绝缘杆沿所述车辆的宽度方向滑动安装于所述防护盒，以使得所述连接件沿所述宽度方向具有靠近或远离所述接触网的活动行程。5.如权利要求4所述的受电弓检测设备，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢柏平，
申请(专利权)人：武汉奥特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：