本申请涉及收获机械变速器领域，具体地说是一种基于双接口连接HST装置的收获机变速箱，包括壳体，壳体内铰接设置有输入轴、中间轴和第一轴，输入轴输出端通过双接口连接盘连接HST装置，输入轴连接发动机，由发动机带动输入轴旋转进而使得发动机带动输入轴转动，进而为HST装置输入动力，HST装置的输出端连接中间轴，第一轴上设置有低挡主动齿轮和高挡主动齿轮，中间轴上设置有低挡被动齿轮和高挡被动齿轮，本申请通过双接口连接盘与HST液压传动系统结合，取消了机械离合器总成，解决了变速箱挂挡困难、行走无力以及频繁更换离合器总成的问题，提高了农机的行走作业效率、提高了广大农机手对收割机的操纵舒适性。农机手对收割机的操纵舒适性。农机手对收割机的操纵舒适性。
【技术实现步骤摘要】
一种基于双接口连接HST装置的收获机变速箱
[0001]本申请涉及收获机械变速器领域，具体地说是一种基于双接口连接HST装置的收获机变速箱。
技术介绍
[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本申请相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]现有国内市场的收获机械变速箱主要是3+1挡位、机械离合器总成的变速箱，现有的收获机械变速箱匹配主机厂收获机整机时，变速箱换挡局限性大，机手控制收割机行走速度灵活度差，油耗大，变速箱经常会发生挂挡困难、行走无力以及频繁更换离合器总成的现象。
技术实现思路
[0004]本申请为了解决上述问题，本申请提出了一种基于双接口连接HST装置的收获机变速箱。
[0005]本申请的目的是提供一种基于双接口连接HST装置的收获机变速箱，利用双接口使得发动机连接的输出轴与HST装置连接，通过液压机械相结合的方式实现行走驱动，使其具有一杆操纵换挡，行走效率高，性能可靠，油耗低，性价比高的特点。
[0006]为了实现上述目的，本申请采用如下技术方案：
[0007]一种基于双接口连接HST装置的收获机变速箱包括壳体，壳体内铰接设置有输入轴、中间轴和第一轴，输入轴输出端通过双接口连接盘连接HST装置，输入轴连接发动机，由发动机带动输入轴旋转进而使得发动机带动输入轴转动，进而为HST装置输入动力，HST装置的输出端连接中间轴，第一轴上设置有低挡主动齿轮和高挡主动齿轮，中间轴上设置有低挡被动齿轮和高挡被动齿轮，当低挡被动齿轮与高挡主动齿轮啮合时，高挡被动齿轮与高挡主动齿轮分离，当高挡被动齿轮与高挡主动齿轮啮合时，低挡被动齿轮与低挡主动齿轮分离。
[0008]进一步的，壳体上对应输入轴、中间轴、第一轴位置均开设有凹槽，凹槽内设置有轴承，输入轴、中间轴、第一轴的外周与轴承内周配合。
[0009]进一步的，壳体内活动设置有叉轴，叉轴上固定设置有拨叉，中间轴上设置有齿毂套合件，拨叉与齿毂套合件配合。
[0010]进一步的，齿毂套合件上设置有凹陷，拨叉远离叉轴一端位于凹陷内。
[0011]进一步的，壳体内设置有差速器总成，中间轴上设置有轴齿，轴齿与差速器总成传动连接，利用中间轴带动差速器总成运转。
[0012]进一步的，壳体内设置有托油盘，托油盘位于第一轴下方，中间轴上设置有甩油盘。
[0013]进一步的，中间轴一端突出壳体，突出壳体的中间轴上设置有制动轮，制动轮上设
置有制动带总成。
[0014]进一步的，差速器总成包括两组行星齿轮盘，相对的两个行星齿轮盘上分别设置有第一半轴和第二半轴。
[0015]进一步的，齿毂套合件位于低挡被动齿轮和高挡被动齿轮之间。
[0016]进一步的，壳体上设置有配合座，所述差速器总成的端头与配合座铰接配合。
[0017]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0018]1、本申请通过双接口连接盘与HST液压传动系统结合，取消了机械离合器总成，解决了变速箱挂挡困难、行走无力以及频繁更换离合器总成的问题，提高了农机的行走作业效率、提高了广大农机手对收割机的操纵舒适性。
[0019]2、本申请的变速箱总成挡位少，取消了倒挡传动齿轮系，只设置有高低速挡位，能够有效降低加工成本，同时有效提高了操作及传动效率；
[0020]3、本申请的变速箱总成采用制动带总成手刹制动，占用空间少，成本低，手刹效果好；
[0021]4、本申请的变速箱总成的中间轴上设有甩油盘、与箱体内设有的托油盘结合，使处于高位的一轴两端轴承得到更有效的润滑，使用寿命大大延长；
[0022]5、本申请的变速箱全部采用圆柱直齿轮，有效的降低了加工成本，减小了加工难度，提高了传动效率；
附图说明
[0023]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0024]图1为本申请的整体结构示意图。
[0025]图2为本申请侧侧面结构示意图。
[0026]图3为本申请叉轴上的拨叉与齿毂套合件的结构配合示意图。
[0027]图中：
[0028]1、输入轴；1a、法兰盘；1b、免维护轴承；2、HST装置；3、壳体；4、第一轴；4a、低挡主动齿轮；4b、高挡主动齿轮；5、中间轴；5a、低挡被动齿轮； 5b、齿毂套合件；5c、高挡被动齿轮；5d、甩油盘；5e、轴齿；6、差速器总成；7、托油盘；8、制动轮；9、制动带总成；10、第一半轴；11、第二半轴；12、叉轴；13、拨叉。
具体实施方式：
[0029]下面结合附图与实施例对本申请作进一步说明。
[0030]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0031]在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解
为对本公开的限制。
[0032]实施例1
[0033]本实施例公开一种变速箱，该变速箱基于HST设计，包括壳体3，壳体3是变速箱的保护、承载结构，在本实施例中，变速箱的壳体3可以采用合金金属制作加工形成，壳体3内部为空腔，轴、齿轮、润滑油等结构部件均布置在壳体3内部。
[0034]作为进一步的实施方案，在壳体3上，例如，壳体3的下端开设用于安装轴承的第一凹槽，并将轴承安装在第一凹槽内，作为具体的实施方案，在第一凹槽内安装轴承，更具体的，轴承为免维护轴承1b，并在免维护轴承1b上安装输入轴1，使得免维护轴承1b的内周与输入轴1的外周抵接在一起，输入轴1 能够转动，输入轴1的一端设置有法兰盘1a，输入轴1通过法兰盘1a连接收获机械的发动机，利用发动机输出动力，进而使得输入轴1旋转，输入轴1的另一端连接HST装置2，输入轴1转动时为HST装置2输入动力。
[0035]HST装置2的输出端与变速箱上的第一轴4连接，作为更具体的连接方案， HST装置2的输出端通过花键与第一轴4配合，形成传动连接关系，在壳体3上开设用于安装轴承的第二凹槽，并在第二凹槽内安装轴承，例如，轴承采用圆柱滚子轴承，并在圆柱滚子轴承内安装第一轴4，使得第一轴4的外周与圆柱滚子轴承的内周抵接在一起，作为进一步的实施方案，第一轴4通过螺纹连接与 HST装置2的输出端连接在一起，进而使得HST装置2能够带动第一轴4转动。
[0036]第一轴4上设置有低挡主动齿轮和高挡主动齿轮4b，低挡主动齿轮4a和高挡主动齿轮4b本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于双接口连接HST装置的收获机变速箱，其特征是，包括壳体(3)，壳体(3)内铰接设置有输入轴(1)、中间轴(5)和第一轴(4)；所述输入轴(1)输出端通过双接口连接盘连接HST装置(2)，所述输入轴(1)连接发动机，由发动机带动输入轴(1)旋转进而使得发动机带动输入轴(1)转动，进而为HST装置(2)输入动力；所述HST装置(2)的输出端连接中间轴(5)，所述第一轴(4)上设置有低挡主动齿轮(4a)和高挡主动齿轮(4b)，中间轴(5)上设置有低挡被动齿轮(5a)和高挡被动齿轮(5c)，当低挡被动齿轮(5a)与高挡主动齿轮(4b)啮合时，高挡被动齿轮(5c)与高挡主动齿轮(4b)分离，当高挡被动齿轮(5c)与高挡主动齿轮(4b)啮合时，低挡被动齿轮(5a)与低挡主动齿轮(4a)分离。2.如权利要求1所述的一种基于双接口连接HST装置的收获机变速箱，其特征是，所述壳体上对应输入轴(1)、中间轴(5)、第一轴(4)位置均开设有凹槽，凹槽内设置有轴承，所述输入轴(1)、中间轴(5)、第一轴(4)的外周与轴承内周配合。3.如权利要求1所述的一种基于双接口连接HST装置的收获机变速箱，其特征是，所述壳体(3)内活动设置有叉轴(12)，叉轴(12)上固定设置有拨叉(13)，所述中间轴(5)上设置有齿毂套合件(5b)，所述拨叉(13)与齿毂套合件(5b)配合。4.如权利要求3所述的一种基于双接口连接HST装置的...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵强，高奎增，宓大涛，
申请(专利权)人：山东巨明机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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