驾驶辅助观察装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种驾驶辅助观察装置，包括：底座、多节式电动伸缩杆、推动伸缩杆、图像采集装置和显示器，所述底座设置于汽车驾驶位车顶上方，底座包括：支撑杆底座和推动杆底座，多节式电动伸缩杆与所述支撑杆底座铰接连接，多节式电动伸缩杆包括：第一节伸缩杆，第一节伸缩杆面向所述推动杆底座侧设有支撑面，支撑面上设有滑道，推动伸缩杆一端与所述推动杆底座铰接连接，另一端设有与滑道相配合的滑块，以使得所述滑块在所述滑道内滑动，所述图像采集装置固定设置于所述多节式电动伸缩杆的上方，所述显示屏与所述摄像头电连接，用于显示所述摄像头采集到的图像内容。可解决实现驾驶辅助观察装置满足安全行驶和快速工作的要求。要求。要求。

【技术实现步骤摘要】
驾驶辅助观察装置


[0001]本技术属于汽车辅助驾驶设备
，尤其是涉及一种驾驶辅助观察装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和财富的增加，人们的出行越来越多地依赖于汽车这种运输工具。汽车方便了人们的生活，其运输的快捷性和灵活性是其他运输方式无法相比。汽车在为人们生活带来方便的同时，也带来一定的安全性问题。据统计，部分交通安全都与车辆盲区有关。
[0003]车辆盲区是指驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。比如，在距离前车较近的情况下，无法观察到前方是否存在事故或者障碍物，无法提前获取前方的路况情况，只能在临近才能观察到，易导致驾驶员不能及时刹车而发生交通事故，或者突然变道产生交通安全风险，存在一定程度的交通隐患。为解决上述问题，现有技术中提供了一种驾驶辅助观察装置，该装置包括：伸缩杆、摄像头和显示屏，将摄像头设置于伸缩杆的顶端。在需要观察前方路况时，控制伸缩杆延伸伸长，并利用屏幕观察摄像头采集到的图像。
[0004]在实现本专利技术创造的过程中，专利技术人发现如下技术问题：现有伸缩杆普遍采用三级电动伸缩杆，在缩短后的最小高度仍然超出车体部分较高高度，容易产生行车危险。而采用多级电动伸缩杆，伸缩杆需要一级一级进行传动伸缩，伸长伸缩杆达到工作状态需要较长时间，不能满足快速处于工作状态的要求。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种驾驶辅助观察装置，以解决现有技术中驾驶辅助观察装置在满足安全行驶前提下不能满足快速工作的技术问题。/>[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种驾驶辅助观察装置，包括：底座、多节式电动伸缩杆、推动伸缩杆、图像采集装置和显示器，所述底座设置于汽车驾驶位车顶上方，所述底座包括：支撑杆底座和推动杆底座，所述多节式电动伸缩杆与所述支撑杆底座铰接连接，所述多节式电动伸缩杆包括：第一节伸缩杆，所述第一节伸缩杆面向所述推动杆底座侧设有支撑面，所述支撑面上设有滑道，所述推动伸缩杆一端与所述推动杆底座铰接连接，另一端设有与所述滑道相配合的滑块，以使得所述滑块在所述滑道内滑动，所述图像采集装置固定设置于所述多节式电动伸缩杆的上方，所述显示屏与所述摄像头电连接，用于显示所述摄像头采集到的图像内容。
[0008]进一步的，所述多节式电动伸缩杆为三节电动伸缩杆。
[0009]进一步的，所述三节电动伸缩杆中第一节伸缩杆的长度不小于第二节伸缩杆和第三节伸缩杆的长度之和。
[0010]进一步的，所述驾驶辅助观察装置还包括：第一电机，所述第一电机用于驱动所述
多节式电动伸缩杆进行伸缩；第二电机，所述第二电机用于动所述推动伸缩杆伸缩。
[0011]进一步的，所述图像采集装置包括：旋转平台和摄像头，所述摄像头与所述旋转平台固定连接，所述旋转平台与所述多节式电动伸缩杆的顶部转动连接。
[0012]进一步的，所述图像采集装置还包括：微型电机，所述微型电机用于驱动所述旋转平台转动。
[0013]进一步的，所述第一节伸缩杆还包括：支撑柱和第一遮挡板，所述第一遮挡板通过所述支撑柱与所述第一伸缩杆远离所述推动杆底座一侧固定设置。
[0014]进一步的，所述第一遮挡板外侧设有光伏板，相应的，所述支架内设有蓄电池，所述光伏板与所述蓄电池电连接，所述蓄电池分别于所述第一电机、第二电机电连接。
[0015]进一步的，所述底座还包括：推拉滑轨、左侧遮挡板和滚轮，所述左侧遮挡板与所述推拉滑轨固定连接，所述滚轮固定设置于所述底座的边侧。
[0016]更进一步的，所述底座还包括：侧遮挡板和右侧挡板，所述侧遮挡板固定设置于所述底座前后两侧，所述右侧挡板固定设置于所述底座的右侧。
[0017]相对于现有技术，本技术所述的驾驶辅助观察装置具有以下优势：
[0018]本技术实施例提供的驾驶辅助观察装置，在需要对前方路况进行侦测观察时，通过推动伸缩杆推动电动升降杆由水平状态变为垂直状态，并多节式电动伸缩杆伸出带动摄像头上升，并在上升位置后，开启摄像头进行拍摄，获取到前车前方的路况图像信息，并可通过有线或者无线方式将所述路况图像信息传输至驾驶室内部的显示屏上，以使得驾驶员可以了解到前车前方的路面情况，及时作出判断，减少了交通事故发生的几率，避免了由于视线被遮挡带来的汽车行驶安全隐患。并可在无需观察时，通过多节式电动伸缩杆收缩，以及所述拖动伸缩杆回缩，将多节式电动伸缩杆由竖直状态变为水平状态，并收纳于底座之中。降低了行车时，车辆的整体高度，提升了汽车驾驶的安全性。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术实施例提供的驾驶辅助观察装置工作状态时结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的驾驶辅助观察装置收纳状态的结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
多节式电动伸缩杆；2
‑
推动伸缩杆；3
‑
图像采集装置；4
‑
第一节伸缩杆；5
‑
支撑面；6
‑
滑道；7
‑
第一遮挡板；8
‑
支撑柱；9
‑
左侧遮挡板；10
‑
侧遮挡板；11
‑
右侧挡板；12
‑
推拉滑轨；13
‑
滑块；14
‑
支撑杆底座；15
‑
推动杆底座；16
‑
底座。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶辅助观察装置，其特征在于，所述驾驶辅助观察装置包括：底座、多节式电动伸缩杆、推动伸缩杆、图像采集装置和显示器，所述底座设置于汽车驾驶位车顶上方，所述底座包括：支撑杆底座和推动杆底座，所述多节式电动伸缩杆与所述支撑杆底座铰接连接，所述多节式电动伸缩杆包括：第一节伸缩杆，所述第一节伸缩杆面向所述推动杆底座侧设有支撑面，所述支撑面上设有滑道，所述推动伸缩杆一端与所述推动杆底座铰接连接，另一端设有与所述滑道相配合的滑块，以使得所述滑块在所述滑道内滑动，所述图像采集装置固定设置于所述多节式电动伸缩杆的上方，所述显示器与所述图像采集装置电连接，用于显示所述图像采集装置采集到的图像内容。2.根据权利要求1所述的驾驶辅助观察装置，其特征在于，所述多节式电动伸缩杆为三节电动伸缩杆。3.根据权利要求2所述的驾驶辅助观察装置，其特征在于，所述三节电动伸缩杆中第一节伸缩杆的长度不小于第二节伸缩杆和第三节伸缩杆的长度之和。4.根据权利要求3所述的驾驶辅助观察装置，其特征在于，所述驾驶辅助观察装置还包括：第一电机，所述第一电机用于驱动所述多节式电动伸缩杆进行伸缩；第二电机，所述第二电机用于驱动所述推动伸缩杆伸缩。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖霞，王启戬，
申请(专利权)人：肖霞，
类型：新型
国别省市：