一种气动腰托总成消音结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气动腰托总成消音结构，其包括气袋、泵阀机构和降压腔，降压腔的一端通过气管与气袋连通，另一端通过气管与泵阀机构连通，降压腔由塑料吹塑成型出中间容积大、两端容积小的腔体，降压腔的两端部上凸出有倒扣，通过倒扣使降压腔与气管过盈配合连接，气管中喷出的气体经过降压腔的大容积腔降压降流，从而降低气流各倍频带的声功率级。上述消音结构基于小孔喷注理论和阻抗式扩容吸声的消声作用设计而成，结构简单，成本低，加装方便，消音效果显著，有效降低气动腰托在泄气过程中的分贝值，在轻量化低噪音座椅中可广泛应用。应用。应用。

【技术实现步骤摘要】
一种气动腰托总成消音结构


[0001]本技术涉及汽车腰托
，尤其涉及一种气动腰托总成消音结构。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，人们除了对汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，更加重视驾驶的舒适性。为了减少长时间驾驶所带来的疲劳，汽车座椅上通常安装有气动腰托，气动腰托在运行过程中，腰托系统对气袋的充气和泄气，对乘客的腰部产生一个舒适个性化曲线支撑，可以有效的减少长时间驾驶导致肌肉的疲劳是有效缓解长时间开车带来的腰部劳累和疲倦。
[0003]然而，气动腰托的泄气原理是通过气袋内外压强差和后背挤压将气袋中气体排出，在一个舒适的环境中因为充放气声音过大会给驾乘人员带来不适。现有相关产品通过在泵阀中增加消音棉以期降低其泄气声音，但是气袋中气体经过气管进入泵阀的整个气路中，可能存在其它缝隙，导致泄气声音仍存在，未能根本解决噪音问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种气动腰托总成消音结构，针对气流流速快导致噪音高的根本原因，进行降压降流，从而有效降低泄气声音。
[0005]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种气动腰托总成消音结构，其包括气袋、泵阀机构和降压腔，降压腔的一端通过气管与气袋连通，另一端通过气管与泵阀机构连通，降压腔由塑料吹塑成型出中间容积大、两端容积小的腔体，降压腔的两端部上凸出有倒扣，通过倒扣使降压腔与气管过盈配合连接，气管中喷出的气体经过降压腔的大容积腔降压降流，从而降低气流各倍频带的声功率级。
[0007]特别地，泵阀机构的气嘴处还设置有用于对气流二次降噪的阻性消音棉。
[0008]特别地，气袋的气口处引出有连接管，连接管与气管通过两通管对接连通，两通管的插接部上设置有若干个凸起卡环，凸起卡环与连接管、气管的管内壁过盈配合。
[0009]特别地，降压腔的大容积腔呈圆柱状，且两端与小容积腔弧面过渡衔接。
[0010]综上，本技术的有益效果为，与现有技术相比，所述气动腰托总成消音结构基于小孔喷注理论和阻抗式扩容吸声的消声作用设计而成，结构简单，成本低，加装方便，消音效果显著，有效降低气动腰托在泄气过程中的分贝值，在轻量化低噪音座椅中可广泛应用。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例提供的气动腰托总成消音结构的示意图；
[0012]图2是本技术实施例提供的气动腰托总成消音结构中降压腔的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0014]请参阅图1和2所示，本实施例提供一种气动腰托总成消音结构，包括气袋1、泵阀机构2和降压腔3，降压腔3的一端通过气管4与气袋1连通，气袋1是两层TPU皮子焊接工艺而成，另一端通过气管4与泵阀机构2连通，总成中各个部件间通过压接工装连接为一体，确保气路密封。
[0015]其中，降压腔3由塑料吹塑成型出中间容积大、两端容积小的腔体，降压腔3的大容积腔31优选为圆柱状，且两端与小容积腔32弧面过渡衔接。
[0016]降压腔3的两端部上凸出有倒扣33，通过倒扣33使降压腔3与气管4过盈配合连接。气管4中喷出的气体经过降压腔3的大容积腔31降压降流，从而降低气流各倍频带的声功率级。
[0017]进一步地，泵阀机构2的气嘴处还设置有阻性消音棉，用于对气流二次降噪。阻性消音棉根据降压腔3所发出的剩余噪音的频谱特性设计，用于有效地吸收剩余噪音。
[0018]气袋1的气口处引出有连接管5，连接管5与气管4通过两通管6对接连通，两通管6的插接部上设置有若干个凸起卡环，凸起卡环与连接管5、气管4的管内壁过盈配合。
[0019]气动腰托总成在通电后，泵阀机构2提供气压，通过电磁阀控制气路的通断，来实现气袋1充气和放气。在放气过程中，当气体在气袋1中排出时，气体流速快，噪音高；经过小孔径气管4后，气体再进入降压腔3的大容积腔31降压降流后形成低压气体喷出，再经小孔径气管4进入泵阀机构2。
[0020]经过降压腔3的气体各倍频带的声功率已降低，其噪音大为削弱，部分频率由泵阀机构2的气嘴处的阻性消音棉吸收剩余噪音，从而气动腰托在整椅状态下人耳处噪音分贝值36分贝左右，消音效果显著。
[0021]综上，上述的气动腰托总成消音结构基于小孔喷注理论和阻抗式扩容吸声的消声作用设计而成，结构简单，成本低，加装方便，消音效果显著，有效降低气动腰托在泄气过程中的分贝值，在轻量化低噪音座椅中可广泛应用。
[0022]以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述事例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动腰托总成消音结构，其特征在于，包括气袋、泵阀机构和降压腔，所述降压腔的一端通过气管与所述气袋连通，另一端通过气管与所述泵阀机构连通，所述降压腔由塑料吹塑成型出中间容积大、两端容积小的腔体，所述降压腔的两端部上凸出有倒扣，通过所述倒扣使降压腔与气管过盈配合连接。2.根据权利要求1所述的气动腰托总成消音结构，其特征在于：所述泵阀机构的气嘴处还设置有用于对气流...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷骏琪，彭贵，尤子奡，
申请(专利权)人：逸航汽车零部件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：