一种桥梁墩身加宽模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁墩身加宽模板，包括第一模板、第一连接板、第二模板和第二连接板，所述第一模板包括钢板、铝板、第一凹槽、夹板、连接杆、第一通孔、第一螺纹孔、把手、弹簧、限位板、限位柱、第二通孔、第三通孔、第一安装块、第二螺纹孔和第一凸块，所述第二模板包括钢板、铝板、第一凹槽、夹板、连接杆、第一通孔、第一螺纹孔、把手、弹簧、限位板、限位柱、第二通孔、第一凸块、第二安装块和第四螺纹孔。本实用新型专利技术相比传统的模板更加方便工作人员组装和拆卸，同时采用双层金属模板，使用周期比传统模板更长，铝板的光滑表面有利于浇筑效果，钢板的硬度降低了涨模等情况的发生，实用性更强。性更强。性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁墩身加宽模板


[0001]本技术涉及桥梁施工设备
，具体为一种桥梁墩身加宽模板。

技术介绍

[0002]桥梁施工是按照设计内容，建造桥梁的过程，主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容。在桥梁施工中有时需要加宽墩身，在这个过程中常常需要使用到加宽模板。
[0003]但是目前现有的桥梁墩身加宽模板不方便安装和拆卸，同时模板大多采用木制模板，使用周期短，浇筑效果不理想，同时还容易发生涨模等现象；因此，不满足现有的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种桥梁墩身加宽模板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁墩身加宽模板，包括第一模板、第一连接板、第二模板和第二连接板，所述第一模板包括钢板、铝板、第一凹槽、夹板、连接杆、第一通孔、第一螺纹孔、把手、弹簧、限位板、限位柱、第二通孔、第三通孔、第一安装块、第二螺纹孔和第一凸块，所述第二模板包括钢板、铝板、第一凹槽、夹板、连接杆、第一通孔、第一螺纹孔、把手、弹簧、限位板、限位柱、第二通孔、第一凸块、第二安装块和第四螺纹孔，所述第一模板和第二模板上的钢板后端面上均安装有铝板，所述第一模板和第二模板上的钢板上表面均安装有第一凸块，所述第一模板和第二模板上的钢板下表面均开设有第一凹槽，所述第一凹槽内安装有夹板，所述夹板的一侧外壁中心位置安装有连接杆，所述连接杆的另一端穿过第一通孔与把手连接，且第一通孔开设在第一凹槽的一侧内壁的中心位置，所述夹板的一侧外壁上均匀安装有限位柱，所述限位柱的另一端穿过第二通孔安装在限位板上的第一螺纹孔内，且第二通孔均匀开设在第一凹槽的一侧内壁上，所述第一模板上的钢板的两侧外壁上均安装有第一安装块，所述第一安装块的另一侧外壁上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的两侧内壁上均开设有第三通孔，所述第二模板上的钢板的两侧外壁上均安装有第二安装块，所述第二安装块的表面开设有第四螺纹孔，所述第一连接板的两侧外壁上均开设有第四通孔，所述第四通孔的两侧内壁上均开设有第三螺纹孔，所述第二连接板的两侧外壁上第五通孔，所述第五通孔的两侧内壁上均开设有第五螺纹孔，所述第一连接板和第二连接板的上表面上均安装有第二凸块，所述第一连接板和第二连接板的下表面上均开设有第二凹槽。
[0006]优选的，所述第一模板上的第三通孔的内壁与第二模板上的第二安装块的外壁间隙连接，所述第二螺纹孔内安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓的另一端贯穿第四螺纹孔。
[0007]优选的，所述第一连接板上的第四通孔内壁与第一模板上的第一安装块的外壁间隙连接，所述第三螺纹孔内安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓的另一端贯穿第三通孔。
[0008]优选的，所述限位柱的一端外壁上设置有外螺纹，所述限位柱外壁上的外螺纹与限位板上的第一螺纹孔孔壁上的内螺纹啮合连接。
[0009]优选的，所述第一连接板或第二连接板上表面上的第二凸块的外壁与相邻的第一连接板或第二连接板下表面上的第二凹槽的内壁间隙连接。
[0010]优选的，所述限位柱的外壁上设置有弹簧，且弹簧位于第一凹槽的一侧内壁与夹板之间。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过第一安装块、第二安装块、第一连接板和第二连接板的配合设置，对于第一模板与第一模板之间的水平连接，使用第一连接板当中间媒介，第一连接板外壁上的第四通孔的内壁与第一模板上的第一安装块的外壁间隙连接，同时，第四通孔内壁上的第三螺纹孔内安装有紧固螺栓，紧固螺栓的另一端贯穿第一安装块上的第三通孔，从而将第一连接板与第一模板之间紧固连接，同理，对于第二模板与第二模板之间的水平连接，第二模板上的第二安装块外壁与第二连接板上的第五通孔内壁间隙连接，并通过紧固螺栓连接第二模板与第二连接板，对于第一模板与第一模板之间的竖直连接，向外拉动上方第一模板上的把手，把手通过连接杆带动夹板移动，对弹簧进行压缩，将下方第一模板上的第一凸块插入第一凹槽内，松开把手，在弹簧自身弹性形变复位的作用下，夹板与第一凹槽的内壁将第一凸块牢牢夹持住，方便了工作人员对模板进行组装或拆卸，加强了本技术的实用性。通过钢板和铝板的配合设置，第一模板和第二模板上钢板的后端上均安装有铝板，铝板的表面光滑，但硬度小，而钢板的表面粗糙，但硬度大，两者配合设置，使得第一模板和第二模板既有铝板的光滑表面，又有钢板的硬度，铝板的光滑表面使得浇筑效果加强，同时钢板的硬度降低了涨模情况的发生，进一步加强了本技术的实用性。
附图说明
[0012]图1为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0013]图2为本技术的第一模板与第二模板的俯视剖面图；
[0014]图3为本技术图2中的A处局部放大结构示意图；
[0015]图4为本技术的第一模板与第二模板的正视图；
[0016]图5为本技术的第一连接板与第二连接板的结构图。
[0017]图中：1、第一模板；101、钢板；102、铝板；103、第一凹槽；104、夹板；105、连接杆；106、第一通孔；107、第一螺纹孔；108、把手；109、弹簧；110、限位板；111、限位柱；112、第二通孔；113、第三通孔；114、第一安装块；115、第二螺纹孔；116、第一凸块；2、第一连接板；201、第四通孔；202、第三螺纹孔；203、第二凸块；204、第二凹槽；3、第二模板；301、第二安装块；302、第四螺纹孔；4、第二连接板；401、第五通孔；402、第五螺纹孔；5、紧固螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种桥梁墩身加宽模板，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁墩身加宽模板，包括第一模板(1)、第一连接板(2)、第二模板(3)和第二连接板(4)，其特征在于：所述第一模板(1)包括钢板(101)、铝板(102)、第一凹槽(103)、夹板(104)、连接杆(105)、第一通孔(106)、第一螺纹孔(107)、把手(108)、弹簧(109)、限位板(110)、限位柱(111)、第二通孔(112)、第三通孔(113)、第一安装块(114)、第二螺纹孔(115)和第一凸块(116)，所述第二模板(3)包括钢板(101)、铝板(102)、第一凹槽(103)、夹板(104)、连接杆(105)、第一通孔(106)、第一螺纹孔(107)、把手(108)、弹簧(109)、限位板(110)、限位柱(111)、第二通孔(112)、第一凸块(116)、第二安装块(301)和第四螺纹孔(302)，所述第一模板(1)和第二模板(3)上的钢板(101)后端面上均安装有铝板(102)，所述第一模板(1)和第二模板(3)上的钢板(101)上表面均安装有第一凸块(116)，所述第一模板(1)和第二模板(3)上的钢板(101)下表面均开设有第一凹槽(103)，所述第一凹槽(103)内安装有夹板(104)，所述夹板(104)的一侧外壁中心位置安装有连接杆(105)，所述连接杆(105)的另一端穿过第一通孔(106)与把手(108)连接，且第一通孔(106)开设在第一凹槽(103)的一侧内壁的中心位置，所述夹板(104)的一侧外壁上均匀安装有限位柱(111)，所述限位柱(111)的另一端穿过第二通孔(112)安装在限位板(110)上的第一螺纹孔(107)内，且第二通孔(112)均匀开设在第一凹槽(103)的一侧内壁上，所述第一模板(1)上的钢板(101)的两侧外壁上均安装有第一安装块(114)，所述第一安装块(114)的另一侧外壁上开设有第二螺纹孔(115)，所述第二螺纹孔(115)的两侧内壁上均开设有第三通孔(113)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大为，
申请(专利权)人：贵州遵义路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：