一种船用驱动装置及船用推进器制造方法及图纸

本申请公开了一种船用驱动装置及船用推进器，船用驱动装置包括动力源、螺旋桨和弹性轴套，动力源包括壳体和输出轴；螺旋桨包括桨毂和设置于桨毂外周的桨叶；弹性轴套套设于桨毂和输出轴之间使螺旋桨随输出轴转动。本申请船用驱动装置能够实现过载保护功能，提高了安全性以及使用寿命。全性以及使用寿命。全性以及使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船用驱动装置及船用推进器


[0001]本申请涉及船用设备领域，特别是涉及一种船用驱动装置及船用推进器。

技术介绍

[0002]现有船用驱动装置中常使用螺旋桨作为推进装置，用于产生推进动力使船只前进。船用驱动装置的螺旋桨在水中旋转时，螺旋桨中的桨叶撞击容易打到障碍物(如石头或者硬物等)或螺旋桨容易被缠绕物(水草、鱼线等)缠绕，从而出现螺旋桨过载，导致螺旋桨损坏或与螺旋桨连接的输出轴损坏的问题。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种船用驱动装置及船用推进器，以解决船用驱动装置容易打到障碍物(如石头或者硬物等)或螺旋桨容易被缠绕物(水草、鱼线等)缠绕，从而出现螺旋桨过载的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本申请提出一种船用驱动装置，包括：动力源，动力源包括壳体和输出轴；螺旋桨，螺旋桨包括桨毂和设置于桨毂外周的桨叶；弹性轴套，弹性轴套套设于桨毂和输出轴之间使螺旋桨随输出轴转动。
[0005]其中，输出轴包括向壳体外延伸的延伸部，弹性轴套套设于延伸部，延伸部为花键状或花纹状，以致弹性轴套与输出轴之间的滑脱扭矩大于弹性轴套与桨毂之间的滑脱扭矩。
[0006]其中，设置于桨毂内的弹性轴套的轴向长度超过桨毂长度的二分之一。
[0007]其中，还包括设置于输出轴端部的螺母和套设于输出轴上的止推垫圈，弹性轴套通过螺母和止推垫圈在轴向固定于输出轴。
[0008]其中，止推垫圈与弹性轴套之间设置调整垫片，用于调整弹性轴套的轴向压缩量。
[0009]其中，止推垫圈和桨毂之间设置有减摩垫圈。
[0010]其中，壳体朝向螺旋桨的一端设置有端盖，输出轴穿设于端盖；止推垫圈与端盖的外轮廓间隙配合构成基本封闭的容置部。
[0011]其中，止推垫圈包括凸起结构，凸起结构包括形成于止推垫圈第一端的外周的第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起之间构成凹槽。
[0012]其中，第一凸起相较于第二凸起靠近螺旋桨，第一凸起的凸出高度大于第二凸起的凸出高度。
[0013]为解决上述技术问题，本申请提出一种船用推进器，船用推进器包括上述所述的船用驱动装置。
[0014]本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提供一种船用驱动装置包括动力源、螺旋桨和弹性轴套，动力源包括壳体和输出轴；螺旋桨包括桨毂和设置于桨毂外周的桨叶。弹性轴套套设在桨毂和输出轴之间，从而使得螺旋桨随输出轴转动。由于弹性轴套具有缓冲性质，当螺旋桨上形成的反作用力较小时，弹性轴套自身压缩以释放上述较小
力；当反作用力较大时，弹性轴套会从输出轴上滑脱下来，而防止输出轴损坏而断开，从而实现过载保护功能，以使得船用驱动装置可以保持较低的功率运行，保证了船用驱动装置的安全性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
[0016]图1是本申请船用驱动装置的结构示意图；
[0017]图2是图1所示A
‑
A的剖面图；
[0018]图3是图2所示B的结构示意图；
[0019]图4是图2所示弹性轴套的侧视图；
[0020]图5是图4所示C
‑
C的结构示意图；
[0021]图6是图2所示止推垫圈的立体图；
[0022]图7是图6所示止推垫圈的侧视图。
[0023]附图标号：1、动力源；11、壳体；12、输出轴；2、螺旋桨；21、桨毂；22、桨叶；3、弹性轴套；31、金属轴套；32、弹性体；4、端盖；41、嵌套结构；5、止推垫圈；51、凸起结构；511、第一凸起；512、第二凸起；513、凹槽；6、减摩垫圈；7、螺母。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0027]下面结合实施例对本技术提供的一种船用驱动装置及船用推进器进行详细描述。
[0028]请参阅图1、图2和图3，图1是本申请船用驱动装置的结构示意图；图2是图1所示A
‑
A的剖面图；图3是图2所示B的结构示意图。
[0029]本实施例中船用驱动装置包括动力源1和螺旋桨2，动力源1包括壳体11和输出轴
12，输出轴12设置于壳体11内，其一端伸出于壳体11。螺旋桨2包括桨毂21和桨叶22，桨叶22设置于桨毂21外周，桨叶22数量为多个。桨毂21套设于输出轴12，以将动力源1的动力通过输出轴12传输于桨毂21上，以带动桨毂21及其上桨叶22转动，从而推动船只前进。
[0030]在螺旋桨2在旋转过程中，容易打到障碍物(如石头或者硬物等)或螺旋桨容易被缠绕物(水草、鱼线等)缠绕，从而出现螺旋桨过载，导致螺旋桨损坏或与螺旋桨连接的输出轴损坏。因此，本实施例中船用驱动装置还包括弹性轴套3，其中弹性轴套3套设在桨毂21和输出轴12之间，从而使得螺旋桨2随输出轴12转动。
[0031]当螺旋桨2打桨，其桨叶22在水中遇到水草、鱼线等细长缠绕物或撞击到水底石头、硬物时，螺旋桨2上的力形成反作用力，其中反作用力会往输出轴12上传递，由于弹性轴套3具有缓冲性质，当反作用力较小时，弹性轴套3自身压缩以释放上述较小力；当反作用力较大时，弹性轴套3会从输出轴12上滑脱下来，而防止输出轴12损坏而断开，从而实现过载保护功能，以使得船用驱动装置可以保持较低的功率运行，保证了船用驱动装置的安全。另外，弹性轴套3可以起到减震、静音以及保护输出轴12的效果。
[0032]在实际过程中，为了进一步实现船用驱动装置过载保护功能，可以改变输出轴12的结构以及弹性轴套3的结构等来实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用驱动装置，其特征在于，包括：动力源，所述动力源包括壳体和输出轴；螺旋桨，所述螺旋桨包括桨毂和设置于所述桨毂外周的桨叶；弹性轴套，所述弹性轴套套设于所述桨毂和所述输出轴之间使所述螺旋桨随所述输出轴转动；还包括设置于所述输出轴端部的螺母和套设于所述输出轴上的止推垫圈，所述弹性轴套通过所述螺母和所述止推垫圈在轴向固定于所述输出轴。2.根据权利要求1所述的船用驱动装置，其特征在于，所述输出轴包括向所述壳体外延伸的延伸部，所述弹性轴套套设于所述延伸部，所述延伸部为花键状或花纹状，以致所述弹性轴套与所述输出轴之间的滑脱扭矩大于所述弹性轴套与所述桨毂之间的滑脱扭矩。3.根据权利要求1所述的船用驱动装置，其特征在于，设置于所述桨毂内的所述弹性轴套的轴向长度超过所述桨毂长度的二分之一。4.根据权利要求1所述的船用驱动装置，其特征在于，所述止推垫圈与所述弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶师正，贾重洋，王勇，万小康，潘宗良，
申请(专利权)人：广东逸动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：