本实用新型专利技术提供的一种车载氧气浓度监测装置，包括外壳，所述外壳的一端端部安装有显示屏，且该一端端部开设有若干个透气孔；所述外壳的内腔中设置有电路板、氧气浓度传感器和报警单元，所述电路板分别连接有荧光氧传感器、显示屏和报警单元，其中，所述荧光氧传感器用于采集车内氧气浓度，并将采集到的氧气浓度传输至电路板；所述电路板用于将接收到的氧气浓度传输至显示屏进行显示，同时，用于将接收到的氧气浓度与预设阈值进行比较，并将比较结果传输至报警单元；所述电路板还连接有车载电源；本实用新型专利技术具有结构简单，设计合理，体积小，方便安装和携带，成本低的优点。成本低的优点。成本低的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种车载氧气浓度监测装置
[0001]本技术属于车内空气质量监测
，具体涉及一种车载氧气浓度的监测装置。
技术介绍
[0002]随着生活水平的提高，越来越多的家庭拥有汽车，除了以往的长途货运，长途客运，自驾游长途旅行也成为很多人出行的选择，因此如今会有更多的驾驶员面临长途驾驶。然而，其一，在天气寒冷的时候为了保持车内的温度，很多车辆在长时间行驶的过程中多数时候都不会打开车窗，车厢就犹如一个密封的空间，这样极易导致车内氧气浓度较低；其二，若在高原上长期驾驶，就算打开车窗透气，空气中的氧气浓度也会随着海拔的增高而降低。当空气中氧气浓度过低时，人就会出现头痛、头晕等不适感，这不仅给乘客带来健康问题，尤其是会对驾驶员造成影响，出现头晕、困倦、咳嗽的现象，致使司机感到压抑烦躁、注意力无法集中，影响安全驾驶。虽然目前也有一些空气质量监测的设备，但是由于其测量精度低，成本高，安装复杂等原因没有被广泛应用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种车载氧气浓度监测装置，解决了现有的车载空气质量监测设备存在的精度低、成本高的缺陷。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]本技术提供的一种车载氧气浓度监测装置，包括外壳，所述外壳的一端端部安装有显示屏，且该一端端部开设有若干个透气孔；所述外壳的内腔中设置有电路板、氧气浓度传感器和报警单元，所述电路板分别连接有荧光氧传感器、显示屏和报警单元，其中，所述荧光氧传感器用于采集车内氧气浓度，并将采集到的氧气浓度传输至电路板；所述电路板用于将接收到的氧气浓度传输至显示屏进行显示，同时，用于将接收到的氧气浓度与预设阈值进行比较，并将比较结果传输至报警单元；
[0006]所述电路板还连接有车载电源。
[0007]优选地，所述车载电源包括车充点烟器接口，所述车充点烟器接口连接有车载点烟器插头。
[0008]优选地，所述电路板包括数据采集模块、数据处理模块和数据输出模块，其中，所述数据采集模块用于采集车内的氧气浓度，并将采集到的氧气浓度传输至数据处理模块；所述数据处理模块用于将接收到的氧气浓度值与预设阈值进行比较，并将比较结果通过数据输出模块传输至报警单元进行报警；同时，将接收到的氧气浓度传输至显示屏进行实时显示。
[0009]优选地，所述电路板和车载电源之间设置有开关。
[0010]优选地，所述电路板还连接有报警单元，所述电路板用于将接收到的氧气浓度与预设阈值进行比较，并将比较结果传输至报警单元进行警报。
[0011]优选地，所述报警单元为蜂鸣器。
[0012]优选地，包括外壳，所述外壳的一端端部安装有显示屏，且该一端端部开设有若干个透气孔；所述外壳的内腔中设置有电路板、氧气浓度传感器和报警单元，所述电路板分别连接有荧光氧传感器、显示屏和报警单元，其中，所述荧光氧传感器用于采集车内氧气浓度，并将采集到的氧气浓度传输至电路板；所述电路板用于将接收到的氧气浓度传输至显示屏进行显示，同时，用于将接收到的氧气浓度与预设阈值进行比较，并将比较结果传输至蜂鸣器；
[0013]所述电路板还连接有车充点烟器接口，所述车充点烟器接口连接有车载点烟器插头；
[0014]所述车充点烟器接口和车载点烟器插头之间设置有开关。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术提供的一种车载氧气浓度监测装置，采用荧光氧传感器和电路板采集氧气浓度，提高了检测灵敏度和精度，与以往的电化学原理氧气传感器相比，误差更小，功耗低，体积小，精度高，使用寿命更长；同时，使得整个装置的结构简单，设计合理，体积小，方便安装和携带，成本低。
[0017]进一步的，本技术能够实时通过显示屏的数字显示了解驾驶室内的氧气浓度，还能在氧气浓度过低时，听到蜂鸣器发出的报警信号，及时采取相应措施；有助于驾驶员的身体健康和安全驾驶。
[0018]综上所述，本技术机构简单，设计合理，小巧轻便，检测灵敏度高，测量精确度高，实时性好，使用方便，便于推广使用。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2电路板的结构示意图；
[0021]其中，1、电路板2、显示屏3、外壳4、蜂鸣器5、开关6、车充点烟器接口7、荧光氧传感器。
具体实施方式
[0022]下面结合附图，对本技术进一步详细说明。
[0023]结合图1所示，本技术提供的一种车载氧气浓度监测装置，包括电路板1、显示屏2、外壳3、蜂鸣器4、开关5、车充点烟器接口6和荧光氧传感器7，其中，外壳3为筒状结构，所述车充点烟器接口6安装在外壳3的一端端部，所述外壳3的另一端端部开设有透气孔。
[0024]所述电路板1、荧光氧传感器7和蜂鸣器4安装在外壳3的内腔中。
[0025]如图2所示，所述电路板1包括数据采集模块、数据处理模块和数据输出模块，其中，所述数据采集模块用于采集车内的氧气浓度，并将采集到的氧气浓度传输至数据处理模块。
[0026]所述数据处理模块用于将接收到的氧气浓度值与预设阈值进行比较，并将比较结果通过数据输出模块传输至蜂鸣器4进行报警。
[0027]所述数据处理模块还连接有显示屏2，所述数据处理模块用于将接收到的氧气浓
度传输至显示屏2进行实时显示。
[0028]所述显示屏2安装在外壳3开有散热孔一端的外表面上。
[0029]荧光氧传感器7与数据采集模块连接，用于采集车内的氧气浓度。
[0030]所述数据处理模块还连接有车充点烟器接口6，所述车充点烟器接口6连接有车载点烟器插头电连，方便安装在驾驶室内，用于向电路板1提供电源。
[0031]所述数据处理模块和车充点烟器接口6之间设置有开关5。
[0032]本技术提供的一种车载氧气浓度监测装置，其结构简单轻巧，设计合理，监测灵敏度高，精确度高，方便安装携带，能够提高人们驾乘舒适性、安全性，降低交通事故的发生率，使用效果好，便于推广使用。
[0033]所述显示屏2为数字显示。
[0034]本技术的工作原理是：
[0035]利用荧光氧传感器7实时采集车内的氧气浓度，并将该氧气浓度与预设阈值进行比较，当氧气浓度小于预设阈值时，电路板1控制蜂鸣器4进行报警；同时，电路板1接收到的氧气浓度实时传输至显示屏2进行显示，根据报警信息或显示屏显示的数值有选择的进行安全驾驶。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载氧气浓度监测装置，其特征在于，包括外壳(3)，所述外壳(3)的一端端部安装有显示屏(2)，且该一端端部开设有若干个透气孔；所述外壳(3)的内腔中设置有电路板(1)和氧气浓度传感器，所述电路板(1)分别连接有荧光氧传感器和显示屏(2)，其中，所述荧光氧传感器用于采集车内氧气浓度，并将采集到的氧气浓度传输至电路板(1)；所述电路板(1)用于将接收到的氧气浓度传输至显示屏(2)进行显示；所述电路板(1)还连接有车载电源。2.根据权利要求1所述的一种车载氧气浓度监测装置，其特征在于，所述车载电源包括车充点烟器接口(6)，所述车充点烟器接口(6)连接有车载点烟器插头。3.根据权利要求1所述的一种车载氧气浓度监测装置，其特征在于，所述电路板(1)包括数据采集模块、数据处理模块和数据输出模块，其中，所述数据采集模块用于采集车内的氧气浓度，并将采集到的氧气浓度传输至数据处理模块；所述数据处理模块用于将接收到的氧气浓度值与预设阈值进行比较，并将比较结果通过数据输出模块传输至报警单元进行报警；同时，将接...
【专利技术属性】
技术研发人员：范钦学，杨党林，郑其荣，
申请(专利权)人：苏州复氧环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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