电池包断路保护单元、电动汽车制造技术

本发明专利技术属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电池包断路保护单元、电动汽车。其中，电池包断路保护单元，包括壳体、断路保护部件、导电排和绝缘冷却介质，壳体形成有相互密封隔离的第一空间和第二空间，断路保护部件集成设置于第一空间内，导电排设置于第二空间内，导电排的正极器件连接端、导电排的负极器件连接端均穿过第一空间与第二空间之间的壳壁，导电排的正极电池连接端、导电排的负极电池连接端均穿出第二空间的壳壁，绝缘冷却介质容纳在第二空间内，导电排与绝缘冷却介质接触换热。应用本发明专利技术技术方案解决了现有的小体积的电池包断路保护单元采用空气热传导进行散热导致温升不可控，会有安全隐患的问题。会有安全隐患的问题。会有安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池包断路保护单元、电动汽车


[0001]本专利技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种电池包断路保护单元、电动汽车。

技术介绍

[0002]电池包断路保护单元(简称BDU，Battery Disconnect Unit)是电动汽车动力电池高压电路系统重要的保护模块，其作用为协调驱动电机控制、DC/DC充电、空调等系统的功能转换和能量配置的功能，另有实现短路过载的快速保护、防漏电保护的功能。
[0003]BDU的需求决定了如下几点：
[0004]1)体积较小，由于动力电池包络空间大部分由电芯模组和线束等必要部件所支配，故留给BDU的空间较小，因而要求BDU的设计体积也要相应较小；
[0005]2)防尘防水防护等级要求高，动力电池整包的防尘防水防护等级要求至少应为IP67(6：完全防止外物及灰尘侵入；7：在深达1米的水中防30分钟的浸泡影响，防止水的浸入)，甚至更高，故BDU的设计要求一般也在IP67及以上。
[0006]由于BDU中断路保护部件的性能、外观等参数已固定，外加防护等级、电气安全的要求，作为电流负载的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包断路保护单元，包括壳体、断路保护部件、导电排，所述断路保护部件用于保护电池组与电气设备之间的电路回路导通工作，所述导电排包括正极导电排和负极导电排，所述正极导电排具有正极电池连接端与正极器件连接端，所述负极导电排具有负极电池连接端与负极器件连接端，所述正极器件连接端与所述负极器件连接端分别与所述断路保护部件的正极端、负极端电性连接，其特征在于：所述壳体形成有相互密封隔离的第一空间和第二空间，所述断路保护部件集成设置于所述第一空间内，所述导电排设置于所述第二空间内，所述正极器件连接端、所述负极器件连接端均穿过所述第一空间与所述第二空间之间的壳壁，所述正极电池连接端、所述负极电池连接端均穿出所述第二空间的壳壁；所述电池包断路保护单元还包括绝缘冷却介质，所述绝缘冷却介质容纳在所述第二空间内，所述导电排与所述绝缘冷却介质接触换热。2.根据权利要求1所述的电池包断路保护单元，其特征在于：所述导电排浸没于所述绝缘冷却介质中。3.根据权利要求1所述的电池包断路保护单元，其特征在于：所述正极导电排具有多片，所述负极导电排具有多片，所述多片正极导电排与所述多片负极导电排依次交替布置。4.根据权利要求3所述的电池包断路保护单元，其特征在于：每片所述正极导电排与每片所述负极导电排均呈U型设置，U型的所述正极导电排的两个端部为所述正极器件连接端，U型的所述负极导电排的两个端部为所述负极器件连接端，所述正极电池连接端为搭接在所述正极导电排上的第一铜片，所述负极电池连接端为搭接在所述负极导电排上的第二铜片，所述第一铜片与所述第二铜片的自由端均穿出所述第一空间的壳壁。5.根据权利要求2所述的电池包断路保护单元，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金龙，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：