电磁阀制造技术

提供了一种电磁阀(10)，包括可在打开位置和关闭位置之间移动的电枢(12)，该电枢设计成向阀元件(18)施加关闭力，该阀元件(18)在电磁阀(10)的关闭状态下与阀座(20)配合，并且包括设计成阻尼电枢(12)的运动的阻尼装置(30)，其中阻尼装置(30)包括至少一个阻尼室(32)和节流元件(38)，其中节流元件(38)设计成产生阻力，从而阻尼电枢(12)的运动。从而阻尼电枢(12)的运动。从而阻尼电枢(12)的运动。

【技术实现步骤摘要】
电磁阀


[0001]本专利技术涉及一种包括阻尼装置的电磁阀。

技术介绍

[0002]电磁阀可用于打开或关闭流动截面。在一种应用中，它们用于泵组件，以控制液压泵产生的液压，从而致动机动车辆的动力传动系中的致动器，该致动器例如与离合器或齿轮箱相关。通过致动器，离合器可以在断开和闭合位置之间切换，或者保持在中间状态(所谓的打滑)。打滑使车辆能够在没有颠簸的情况下驶离，或者实现无颠簸换档操作。在齿轮箱致动器的情况下，可以接合特定的齿轮级。
[0003]电磁阀在此可能会受到振动，特别是在液压系统的高压下发生振动。振动可能源于外部激励或液压系统中的脉动，并导致电磁阀的电枢振动。这降低了电磁阀能够控制液压的精度。此外，系统中可能会出现干扰噪音。此外，当拉开或换档时，机动车辆的乘员会感觉到振动，并认为这是刺激性的。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术的目的是减少或完全防止电磁阀的电枢的振动。
[0005]根据本专利技术，该目的通过一种电磁阀来实现，该电磁阀包括可在打开位置和关闭位置之间移动的电枢，该电枢设计成向阀元件施加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁阀(10)，包括可在打开位置和关闭位置之间移动的电枢(12)，该电枢设计成向阀元件(18)施加关闭力，该阀元件(18)在电磁阀(10)的关闭状态下与阀座(20)配合，并且包括设计成阻尼电枢(12)的运动的阻尼装置(30)，其中阻尼装置(30)包括至少一个阻尼室(32)和节流元件(38)，其中节流元件(38)设计成产生阻力，从而阻尼电枢(12)的运动。2.根据权利要求1所述的电磁阀(10)，其特征在于，所述节流元件(38)设计成在所述电枢(12)沿一个方向特别是沿所述关闭位置的方向运动的情况下比在电枢(12)沿相反方向运动的情况下产生更大的阻力。3.根据前述权利要求中任一项所述的电磁阀(10)，其特征在于，所述节流元件(38)包括两个板状孔元件(40、42)，每个具有至少一个流通开口(52、54)，所述流通开口邻近所述阻尼室(32)布置，使得流体在流入阻尼室(32)和从阻尼室(32)流出时流过孔元件(40、42)。4.根据权利要求3所述的电磁阀(10)，其特征在于，一个孔元件(42)的至少一个流通开口(54)大于另一个孔元件(40)的至少一个流通开口(52)，流通开口(52、54)以重叠的方式布置，特别是同心地布置。5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：A莱纳特，B乌赫纳，P盖格纳，F绍尔泰格，C斯珀伯，
申请(专利权)人：FTE汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：