一种摩托车电控补气阀制造技术

一种摩托车电控补气阀，属于摩托车技术领域。该补气阀方便控制且灵敏度高，安装方便的同时还具有减震功效。包括外壳组件、电磁组件及密封组件；电磁组件嵌入式注塑在外壳组件中，密封组件插装在电磁组件上，外壳组件包括上盖及中盖；中盖中部中空设置，套装在密封组件外侧并扣装在外壳上，上盖扣装在中盖上，中盖上设置有进气管，上盖上设置有两个出气管，进气管与出气管在中盖和上盖内部连通形成气流通道，密封组件插装在气流通道中，密封组件通过电磁组件的通断电控制进行上下移动，形成补气阀密封和进气两种工作状态。该补气阀控制灵活方便，安装简单且具备减震功效，使补气阀不易脱落。不易脱落。不易脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车电控补气阀


[0001]本技术属于摩托车
，特别涉及一种摩托车电控补气阀。

技术介绍

[0002]现阶段摩托车补气阀多运用气动阀，而气动阀在运用过程中存在，灵敏度低、补气不及时等问题。此外，现有的补气阀多采用硬质材料的连接件进行刚性卡装的方式安装在摩托车相应的位置，这样对连接件的生产加工工艺要求较高，精准度要求较高，加工困难，同时硬质材料减震效果差，在摩托车行驶过程中，大量的震动将影响连接件的强度进而缩短使用寿命，使补气阀容易脱落。

技术实现思路

[0003]为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种摩托车电控补气阀，该补气阀为电磁阀，方便控制且灵敏度高，安装方便的同时还具有减震功效。
[0004]本技术解决其技术问题采取的技术方案是：一种摩托车电控补气阀，包括外壳组件、电磁组件及密封组件；所述电磁组件嵌入式注塑在外壳组件中，密封组件插装在电磁组件上，所述外壳组件包括上盖、中盖及外壳；所述中盖中部中空设置，套装在密封组件外侧并扣装在外壳上，所述上盖扣装在中盖上，所述中盖上设置有进气管，所述上盖上设置有两个出气管，所述进气管与出气管在中盖和上盖内部连通形成气流通道，所述密封组件插装在气流通道中，密封组件通过电磁组件的通断电控制进行上下移动，进而完成进气管与出气管间的阻断和连通从而形成密封和进气两种工作状态。
[0005]所述电磁组件包括绕线骨架、线圈、铁芯、磁轭支架盖、磁轭支架及两个接线片；所述磁轭支架呈“U”型，所述铁芯下部铆接在磁轭支架的U槽底面上，铁芯上部边缘处做圆锥处理，所述绕线骨架呈“土”型并在中部设有上下贯穿的通孔，绕线骨架套装在铁芯外侧并固定在磁轭支架上，所述线圈缠绕设置在绕线骨架腰部的圆锥台形槽中，线圈的首末两端设置在一处并各接有一个接线片，两个所述接线片用于连接外部供电设施，所述磁轭支架盖扣装在磁轭支架上端的敞口上，所述绕线骨架上端穿出磁轭支架盖设有的中心孔。
[0006]所述密封组件包括密封垫、弹簧及动阀芯；所述动阀芯一端插装在绕线骨架的通孔中，另一端插装在中盖中并穿过中盖，动阀芯上端尽头上卡装有密封垫，所述密封垫内设起支撑作用的衬板，所述弹簧套装在动阀芯上并位于密封垫和外壳间，用于密封垫恢复原位，密封垫设置在上盖内，能够封堵气流通道，与弹簧配合实现气流通道的打开和关闭。
[0007]所述动阀芯呈两段式阶梯柱状结构，其中直径较大一端为阀芯座，直径较小一端为阀芯杆，所述阀芯杆的尽头处设置有环形卡槽，所述密封垫卡装在卡槽中，所述阀芯座底面开设有圆锥台形槽，所述圆锥台形槽与铁芯上部配合设置。
[0008]所述外壳组件还包括两个安装胶套，所述安装胶套安装在中盖上。
[0009]所述上盖内部设有用于限制密封垫位置的环状的限位座，两个所述出气管对称设置在上盖的左右两侧，所述限位座上开设有对称设置的两个豁口，两个所述豁口分别与两
个出气管对应设置。
[0010]所述中盖外表面上对称设置有两个胶套座，两个所述安装胶套分别卡装在两个胶套座上，所述进气管设置在中盖侧面并与中盖的轴线垂直，进气管位于两个所述胶套座间。
[0011]所述中盖通过超声波焊接方式固定在外壳上，所述上盖通过超声波焊接方式固定在中盖上。
[0012]本技术的有益效果：该补气阀为电磁阀，可根据需要进行通断电控制进行补气，控制上更加灵活方便；在安装上，该补气阀设置有安装胶套，该安装胶套采用橡胶材质，可以在安装位置尺寸不标准时同样可以完成安装，同时具备减震功效，使补气阀不易脱落。
附图说明
[0013]在附图中：
[0014]图1是本技术整体结构示意图；
[0015]图2是本技术电磁组件与密封组件的结构示意图；
[0016]图3是本技术结构剖视图一；
[0017]图4是本技术结构剖视图二；
[0018]图5是本技术上盖结构示意图；
[0019]图6是本技术中盖结构示意图；
[0020]图7是本技术动阀芯结构示意图；
[0021]图中：
[0022]66、外壳组件；77、电磁组件；88、密封组件；
[0023]1、上盖；2、密封垫；3、弹簧；4、中盖；5、外壳；6、绕线骨架；7、线圈；8、铁芯；9、动阀芯；10、接线片；11、安装胶套；12、磁轭支架盖；13、磁轭支架；101、出气管；102、限位座；201、衬板；401、进气管；402、胶套座；901、阀芯座；902、阀芯杆；903、圆锥台形槽。
具体实施方式
[0024]现结合附图对本技术作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0025]一种摩托车电控补气阀，包括外壳组件66、电磁组件77及密封组件88；所述外壳组件66包括上盖1、中盖4及外壳5；所述电磁组件77嵌入式注塑在外壳5中，密封组件88插装在电磁组件77上，所述中盖4中部中空设置套装在密封组件88外侧并扣装在外壳5上，所述上盖1扣装在中盖4上，所述中盖4上设置有进气管401，所述上盖1上设置有两个出气管101，所述进气管401与出气管101在中盖4和上盖1内部连通形成气流通道，所述密封组件88插装在气流通道中，密封组件88通过电磁组件77的通断电控制进行上下移动，进而完成进气管401与出气管101间的阻断和连通从而形成密封和进气两种工作状态。
[0026]所述电磁组件77包括绕线骨架6、线圈7、铁芯8、磁轭支架盖12、磁轭支架13及两个接线片10；所述磁轭支架13呈“U”型，所述铁芯8下部铆接在磁轭支架13的U槽底面上，铁芯8上部边缘处做圆锥处理，所述绕线骨架6呈“土”型并在中部设有上下贯穿的通孔，绕线骨架6套装在铁芯8外侧并固定在磁轭支架13上，所述线圈7缠绕设置在绕线骨架6腰部的圆锥台形槽中，线圈7的首末两端设置在一处并各接有一个接线片10，两个所述接线片10用于连接
外部供电设施，所述磁轭支架盖12扣装在磁轭支架13上端的敞口上，所述绕线骨架6上端穿出磁轭支架盖12设有的中心孔。所述磁轭支架盖12和磁轭支架13配合设置且均采用磁轭材质，可以有效限制磁感线的发散性，保证了工作状态的磁性的稳定。
[0027]所述密封组件88包括密封垫2、弹簧3及动阀芯9；所述动阀芯9一端插装在绕线骨架6的通孔中，另一端插装在中盖4中并穿过中盖4，动阀芯9上端尽头上卡装有密封垫2，所述密封垫2内设起支撑作用的衬板201，所述弹簧3套装在动阀芯9上并位于密封垫2和外壳5间，用于密封垫2恢复原位，密封垫2设置在上盖1内，能够封堵气流通道，与弹簧3配合实现气流通道的打开和关闭，所述弹簧3根据结构需要采用圆锥螺旋弹簧。
[0028]所述动阀芯9呈两段式阶梯柱状结构，其中直径较大一端为阀芯座901，直径较小一端为阀芯杆902，所述阀芯杆902的尽头处设置有环形卡槽，所述密封垫2卡装在卡槽中，所述阀芯座90本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车电控补气阀，其特征在于：包括外壳组件(66)、电磁组件(77)及密封组件(88)；所述电磁组件(77)嵌入式注塑在外壳组件(66)中，密封组件(88)插装在电磁组件(77)上，所述外壳组件(66)包括上盖(1)、中盖(4)及外壳(5)；所述中盖(4)中部中空设置，套装在密封组件(88)外侧并扣装在外壳(5)上，所述上盖(1)扣装在中盖(4)上，所述中盖(4)上设置有进气管(401)，所述上盖(1)上设置有两个出气管(101)，所述进气管(401)与出气管(101)在中盖(4)和上盖(1)内部连通形成气流通道，所述密封组件(88)插装在气流通道中，密封组件(88)通过电磁组件(77)的通断电控制进行上下移动，进而完成进气管(401)与出气管(101)间的阻断和连通从而形成密封和进气两种工作状态。2.根据权利要求1所述的一种摩托车电控补气阀，其特征在于：所述电磁组件(77)包括绕线骨架(6)、线圈(7)、铁芯(8)、磁轭支架盖(12)、磁轭支架(13)及两个接线片(10)；所述磁轭支架(13)呈“U”型，所述铁芯(8)下部铆接在磁轭支架(13)的U槽底面上，铁芯(8)上部边缘处做圆锥处理，所述绕线骨架(6)呈“土”型并在中部设有上下贯穿的通孔，绕线骨架(6)套装在铁芯(8)外侧并固定在磁轭支架(13)上，所述线圈(7)缠绕设置在绕线骨架(6)腰部的凹槽中，线圈(7)的首末两端设置在一处并各接有一个接线片(10)，两个所述接线片(10)用于连接外部供电设施，所述磁轭支架盖(12)扣装在磁轭支架(13)上端的敞口上。3.根据权利要求2所述的一种摩托车电控补气阀，其特征在于：所述密封组件(88)包括密封垫(2)、弹簧(3)及动阀芯(9)；所述动阀芯(9)一端插装在绕线骨架(6)的通孔中，另一端插装在中盖(4)中并穿过中盖(4)，动...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋静苗，林琳，孙广志，
申请(专利权)人：哈尔滨东安志阳汽车电气有限公司，
类型：新型
国别省市：