汽车用磁场检测器以及汽车用磁场测量系统技术方案

本公开涉及一种汽车用磁场检测器以及汽车用磁场测量系统。磁场检测器(12)具备对正交的三个轴方向上的磁场分量进行检测的x轴磁传感器(16x)、y轴磁传感器(16y)以及z轴磁传感器(16z)。各磁传感器(16x、16y、16z)具备：磁阻抗元件(42)，其具有与环境磁场相应的阻抗；输出电路(48)，其输出与磁阻抗元件(42)的阻抗相应的磁场检测值。磁场检测器(12)具备振荡器(14)，所述振荡器(14)向各磁传感器(16x、16y、16z)所具备的磁阻抗元件(42)而给予共用的驱动信号，各磁传感器(16x、16y、16z)根据驱动信号而从输出电路(48)输出磁场检测值。号而从输出电路(48)输出磁场检测值。号而从输出电路(48)输出磁场检测值。

【技术实现步骤摘要】
汽车用磁场检测器以及汽车用磁场测量系统


[0001]本公开涉及一种汽车用磁场检测器以及汽车用磁场测量系统，尤其涉及一种对汽车搭载设备所释放出的磁场进行检测的技术。

技术介绍

[0002]目前混合动力汽车、电动汽车等电动汽车被进行着广泛使用。在电动汽车上，搭载有行驶用的电动发电机、以及对电动发电机进行控制的电路。近年来，对车厢中的磁场给人体带来的影响等进行着研究，并以标准规格而对汽车上所搭载的电动发电机以及电路所释放出的磁场的上限值(磁场曝露量的上限值)进行了规定。作为标准规格，具有“电磁环境控制限值”(国标编号GB8702
‑
2014)、“车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法”(国标编号GB/T37130
‑
2018)等。
[0003]在以下的专利文献1中，记载有对电子设备的磁场曝露量进行测量的磁场测量装置。在该磁场测量装置中，作为对磁场进行检测的磁传感器而使用了环状线圈。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2007
‑
17425号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的课题
[0008]在上述的标准规格(GB/T37130
‑
2018)中，在10Hz以上且400kHz以下的低频段规定了磁场强度的上限值。通常，在使用环状线圈来作为磁传感器的情况下，磁场的频率越低则检测值越减小，且环状线圈越大则检测值越增大。因此，为了针对低频段的磁场而获得足够的大小的检测值，从而需要增大环状线圈。因此，在使用环状线圈来作为磁传感器的情况下，存在减小对磁场进行检测的位置间隔较为困难的情况。
[0009]本公开的目的在于，使磁场检测器所具备的磁传感器小型化。
[0010]用于解决课题的方法
[0011]本公开为一种汽车用磁场检测器，其对汽车搭载设备的释放磁场进行检测，其特征在于，具备多个磁传感器，所述磁传感器对不同的方向上的磁场进行检测，各个所述磁传感器具备：磁阻抗元件，其具有与环境磁场相应的阻抗；输出电路，其输出与所述磁阻抗元件的阻抗相应的磁场检测值。
[0012]在一个实施方式中，具备振荡器，所述振荡器向多个所述磁传感器各自所具备的所述磁阻抗元件而给予共用的驱动信号，各个所述磁传感器根据所述驱动信号而从所述输出电路输出所述磁场检测值。
[0013]在一个实施方式中，具备接口电路，所述接口电路对被连接在所述汽车用磁场检测器上的信号测量装置的输入阻抗、和所述输出电路的输出阻抗进行整合。
[0014]在一个实施方式中，具备三个所述磁传感器，三个所述磁传感器对正交的三个轴
方向上的磁场分量进行检测。
[0015]作为另外的方式，能够构成一种汽车用磁场测量系统，具备：所述汽车用磁场检测器；扫描装置，其在所述汽车搭载设备的周边使所述汽车用磁场检测器进行扫描；计算机，其针对所述汽车用磁场检测器所扫描的各位置，而基于由多个所述磁传感器所得到的多个所述磁场检测值来求取所述释放磁场的强度。
[0016]根据本公开，能够使磁场检测器所具备的磁传感器小型化。
附图说明
[0017]图1为表示第一实施方式所涉及的汽车用磁场测量装置的结构的图。
[0018]图2为表示磁传感器的结构的图。
[0019]图3为表示磁场检测器的安装例的图。
[0020]图4为表示第二实施方式所涉及的汽车用磁场测量系统的结构的图。
具体实施方式
[0021]参照各附图来对本公开的实施方式进行说明。对多个附图所示的相同的结构要素标注相同的符号并简化其说明。
[0022]在图1中，示出了本公开的第一实施方式所涉及的汽车用磁场测量装置1的结构。汽车用磁场测量装置1为，对正交的x轴、y轴以及z轴的各方向上的磁场分量进行测量，并通过将针对各方向分别测量出的磁场分量的测量值进行合成来对磁场的强度进行测量的装置。汽车用磁场测量装置1将汽车搭载设备所释放出的磁场(以下，称为释放磁场)设为测量对象。在汽车搭载设备中，具有逆变器、DC/DC变换器等的电路、电动发电机、蓄电池、电缆等。
[0023]汽车用磁场测量装置1具备磁场检测器12、信号测量装置20以及计算机24。磁场检测器12被配置在汽车搭载设备的附近处。磁场检测器12具备对x轴方向、y轴方向以及z轴方向各方向的磁场分量进行检测的x轴磁传感器16x、y轴磁传感器16y以及z轴磁传感器16z(以下，有时会称为磁传感器16x、16y、16z。)。此外，磁场检测器12具备振荡器14。振荡器14向各磁传感器16x、16y、16z输出用于使各个磁传感器16x、16y、16z进行工作的驱动信号。
[0024]磁场检测器12还具备x分量接口电路18x、y分量接口电路18y以及z分量接口电路18z(以下，有时会称为接口电路18x、18y、18z)。各接口电路18x、18y、18z对各磁传感器16x、16y、16z的输出阻抗、和被连接在磁场检测器12上的信号测量装置20的输入阻抗进行整合。
[0025]信号测量装置20具备x分量频率解析器22x、y分量频率解析器22y以及z分量频率解析器22z(以下，有时会称为频率解析器22x、22y、22z)。各频率解析器22x、22y、22z对从各磁传感器16x、16y、16z经由各接口电路18x、18y、18z而输出的磁场检测信号实施傅里叶变换处理，从而针对由标准规格所规定的频段内的各频率来求取x轴方向、y轴方向以及z轴方向上的各磁场分量的测量值。
[0026]计算机24针对每个频率而各自合成从x分量频率解析器22x、y分量频率解析器22y以及z分量频率解析器22z分别输出的测量值，从而针对各频率来求取汽车搭载设备的释放磁场的强度。
[0027]对汽车用磁场测量装置1进行具体说明。在图2中示出了磁传感器16的结构。磁传
感器16被作为x轴磁传感器16x、y轴磁传感器16y以及z轴磁传感器16z来使用。磁传感器16具备磁阻抗元件42、输出线圈44以及检测电路46。磁阻抗元件42为，阻抗会相对于产生表皮效应那样的高频电流或脉冲电流来根据特定方向的环境磁场H的变化而发生变化的元件。在本实施方式中，作为磁阻抗元件42而使用了由非晶态合金丝等线状的磁性体所形成的磁阻抗元件。这种磁阻抗元件具有与长度方向的环境磁场H相应的阻抗。
[0028]在磁传感器16被作为x轴磁传感器16x来使用的情况下，磁传感器16以使磁阻抗元件42的长度方向在x轴方向上一致的姿态来进行配置。同样地，在磁传感器16被作为y轴磁传感器16y或z轴磁传感器16z来使用的情况下，磁传感器16以使磁阻抗元件42的长度方向在y轴方向或z轴方向上一致的姿态来进行配置。
[0029]在磁阻抗元件42的周围设置有卷绕导线而形成的输出线圈44。输出线圈44的两端被连接在检测电路46上。输出线圈44以及检测电路46构成输出与环境磁场H相应的磁场检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用磁场检测器，其对汽车搭载设备的释放磁场进行检测，其特征在于，具备多个磁传感器，所述磁传感器对不同的方向上的磁场进行检测，各个所述磁传感器具备：磁阻抗元件，其具有与环境磁场相应的阻抗；输出电路，其输出与所述磁阻抗元件的阻抗相应的磁场检测值。2.如权利要求1所述的汽车用磁场检测器，其特征在于，具备振荡器，所述振荡器向多个所述磁传感器各自所具备的所述磁阻抗元件而给予共用的驱动信号，各个所述磁传感器根据所述驱动信号而从所述输出电路输出所述磁场检测值。3.如权利要求1或权利要求2所述的汽车用磁场检测器，其特征在于，具备接口电路，所述接口电路对被...

【专利技术属性】
技术研发人员：一之濑健一，太田总一郎，渡豊志夫，三轮圭史，铃木美纪子，河野刚健，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：