车辆座椅及其靠背组件和车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆部件，提供一种车辆座椅及其靠背组件和车辆，其中，所述靠背组件包括上总成和下总成，所述下总成能够相对于所述车辆座椅的座垫部座椅位置和床椅位置之间转动，所述上总成能够相对于所述下总成在第一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置，所述上总成的前表面与所述下总成的前表面平滑连接，在所述第二位置，所述上总成相对于所述下总成的后表面凸出。本发明专利技术所述的车辆座椅的靠背组件，靠背组件设置为能够向前转动为向前伸出的形式，可以利用座椅前部的空间而形成支撑床结构，特别的，充分利用车辆内部的有限空间，形成尺寸更大的床体，为使用者提供了更为舒适的休息环境，提升了使用者的用车体验。提升了使用者的用车体验。提升了使用者的用车体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅及其靠背组件和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆部件，特别涉及一种车辆座椅的靠背组件，并且涉及一种车辆座椅，还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]使用者在驾驶车辆外出时，在需要休息时，如果不能找到休息场所，就需要在车辆内休息，因此，需要在车辆内建立用于休息的床体结构。
[0003]现有技术中，一般通过将前排座椅的靠背向后放平来形成床体，或者在后排座椅上设置充气床垫。这些方式形成的床体结构的尺寸不足，难以满足身高较高的人群的休息需求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆座椅的靠背组件，以解决车辆座椅转换为床体后尺寸不足的问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车辆座椅的靠背组件，其中，所述靠背组件包括上总成和下总成，所述下总成能够相对于所述车辆座椅的座垫部围绕水平的第一转动轴线在向上伸出的座椅位置和向前伸出的床椅位置之间转动，所述上总成能够相对于所述下总成在对应于所述座椅位置的第一位置和对应于所述床椅位置的第二位置之间移动，在所述第一位置，所述上总成的前表面与所述下总成的前表面平滑连接，在所述第二位置，所述上总成相对于所述下总成的后表面凸出。
[0007]进一步的，在所述第一位置，所述上总成和所述下总成彼此接合，在所述第二位置，所述上总成与所述下总成彼此间隔。
[0008]进一步的，所述下总成的后表面设置有能够在贴合于所述下总成的后表面的第三位置和从所述下总成延伸到所述上总成的第四位置之间移动的支撑板。
[0009]进一步的，所述上总成和所述下总成中的一者设置有从所述上总成朝向所述下总成延伸的转动轴，另一者设置有能够容纳所述转动轴转动的轴套。
[0010]进一步的，所述转动轴的外周面上设置有螺旋状的引导筋，所述轴套的内周面上设置有容纳所述引导筋的滑槽。
[0011]进一步的，所述上总成和所述下总成中的一者设置有从所述上总成向所述下总成延伸的锁定件，另一者设置有沿所述第一转动轴线间隔的第一锁定结构和第二锁定结构，在所述第一位置，所述第一锁定结构锁定所述锁定件，在所述第二位置，所述第二锁定结构锁定所述锁定件。
[0012]进一步的，所述锁定件包括从所述上总成向所述下总成延伸的锁轴，所述第一锁定结构包括第一夹持件，所述第二锁定结构包括第二夹持件，在所述第一位置，所述第一夹持件夹持所述锁轴，在所述第二位置，所述第二夹持件夹持所述锁轴。
[0013]进一步的，所述车辆座椅为后部座椅，并且位于所述床椅位置的所述下总成的后表面能够与车辆的备胎盖板的上表面接合。
[0014]相对于现有技术，本专利技术所述的车辆座椅的靠背组件具有以下优势：
[0015]本专利技术所述的车辆座椅的靠背组件，靠背组件设置为能够向前转动为向前伸出的形式，可以利用座椅前部的空间而形成支撑床结构，特别的，充分利用车辆内部的有限空间，形成尺寸更大的床体，为使用者提供了更为舒适的休息环境，提升了使用者的用车体验。
[0016]本专利技术的另一目的在于提出一种车辆座椅，以解决车辆座椅转换为床体后尺寸不足的问题。
[0017]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0018]一种车辆座椅，其中，所述车辆座椅设置有以上方案所述的车辆座椅的靠背组件。
[0019]所述车辆座椅与上述车辆座椅的靠背组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0020]本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决车辆座椅转换为床体后尺寸不足的问题。
[0021]一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车辆座椅。
[0022]所述车辆与上述车辆座椅的靠背组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0023]本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0024]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本专利技术实施方式所述的车辆的靠背组件的结构示意图，其中下总成处于座椅位置；
[0026]图2为本专利技术实施方式所述的车辆的靠背组件的结构示意图，其中下总成处于床椅位置；
[0027]图3为本专利技术实施方式所述的上总成的立体图；
[0028]图4为本专利技术实施方式所述的下总成的立体图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1-上总成，2-下总成，3-支撑板，4-转动轴，5-轴套，6-引导筋，7-锁轴，8-第一夹持件，9-第二夹持件，10-备胎盖板。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0032]下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本专利技术。
[0033]本专利技术提供了一种车辆座椅的靠背组件，其中，所述靠背组件包括上总成1和下总成2，所述下总成2能够相对于所述车辆座椅的座垫部围绕水平的第一转动轴线在向上伸出
的座椅位置和向前伸出的床椅位置之间转动，所述上总成1能够相对于所述下总成2在对应于所述座椅位置的第一位置和对应于所述床椅位置的第二位置之间转动，在所述第一位置，所述上总成1的前表面所述下总成2的前表面平滑连接，在所述第二位置，所述上总成1相对于所述下总成2的后表面凸出。
[0034]所述靠背组件与大致水平设置的座垫部彼此配合而组成车辆座椅，靠背组件可以连接于座垫部的后侧，为乘坐者的背部提供支撑。
[0035]在本方案中，参考图1所示，靠背组件包括上部的上总成1和下部的下总成2，其中，下总成2可以相对于座垫部围绕第一转动轴线转动，即靠背组件围绕第一转动轴线转动。其中，下总成2向上延伸时，即处于座椅位置，此时允许乘坐者坐在座垫部上并支撑在靠背组件上；下总成2转动到向前延伸的床椅位置时，其后表面可以作为向上支撑乘客的床面，也就是说，靠背组件占用了原来容纳处于坐姿的乘客的空间，以形成床结构，特别的，座椅的后侧设置有其他支撑结构，可以与靠背组件共同形成尺寸更大的床体。其中，下总成2的下端可以形成容纳旋转轴的通孔，或者在下总成2的下端设置旋转轴，从而实现下总成2与座垫部的可转动连接，当然，下总成2也可以连接于车辆的其他结构，只要能够相对于座垫部转动即可。
[0036]特别的，上总成1相对于下总成2移动，在下总成2处于座椅位置时，上总成1可以移动到第一位置，此时，上总成1的前表面和下总成2的前表面处于同侧且大致地平齐，整体形成平滑的支撑曲面或平面，可以支撑乘客的上部或头部，当下总成2处于床椅位置时，上总成1可以移动到第二位置，上总成1相对地凸出，以形成支撑头部的枕头结构。
[0037]本方案中，靠背组件设置为能够向前转动为向前伸出的形式，可以利用座椅前部的空间而形成支撑床结构，特别的，充分利用车辆内部的有限空间，形成尺寸更大的床体，为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅的靠背组件，其特征在于，所述靠背组件包括上总成(1)和下总成(2)，所述下总成(2)能够相对于所述车辆座椅的座垫部围绕水平的第一转动轴线在向上伸出的座椅位置和向前伸出的床椅位置之间转动，所述上总成(1)能够相对于所述下总成(2)在对应于所述座椅位置的第一位置和对应于所述床椅位置的第二位置之间移动，在所述第一位置，所述上总成(1)的前表面与所述下总成(2)的前表面平滑连接，在所述第二位置，所述上总成(1)相对于所述下总成(2)的后表面凸出。2.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背组件，其特征在于，在所述第一位置，所述上总成(1)和所述下总成(2)彼此接合，在所述第二位置，所述上总成(1)与所述下总成(2)彼此间隔。3.根据权利要求2所述的车辆座椅的靠背组件，其特征在于，所述下总成(2)的后表面设置有能够在贴合于所述下总成(2)的后表面的第三位置和从所述下总成(2)延伸到所述上总成(1)的第四位置之间移动的支撑板(3)。4.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背组件，其特征在于，所述上总成(1)和所述下总成(2)中的一者设置有从所述上总成(1)朝向所述下总成(2)延伸的转动轴(4)，另一者设置有能够容纳所述转动轴(4)转动的轴套(5)。5.根据权利要求4所述的车辆座椅的靠背组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志腾，孙立强，魏娇，左卫国，刘阳，韩自锋，王升旭，王颖，冯佳佳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：