一种车灯模组和车辆制造技术

本发明专利技术的实施例涉及一种车灯模组，包括光源、壳体和透光灯罩，壳体包括：第一部分，光源设置在第一部分和透光灯罩之间形成的腔体内，并且第一部分还用于对光源进行散热；第二部分，用于连接透光灯罩；其中，第一部分和第二部分具有不同的材料类别。根据本发明专利技术的实施例，由于第一部分的面积比较大，即使在狭小的安装空间内，也可以实现较优的散热性能。本发明专利技术还涉及一种车辆。涉及一种车辆。涉及一种车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯模组和车辆


[0001]本专利技术涉及机械结构领域，具体涉及一种车灯模组和车辆。

技术介绍

[0002]随着车灯技术的发展，车内照明光源的散热问题逐渐被重视，例如，对于LED，其LED的输入功率中一部分转化为光能，另一部分转化为热能，这些热能如果不能及时散发出去，将造成LED芯片结温升高，进而影响芯片的性能和寿命。
[0003]另外，消费者对车辆外型的美观需求越来越高，这导致车灯的安装空间受限，如何在狭小的空间内设计有效的散热方式，成为一项新的挑战。在现有技术中，金属散热器通常设置在车灯模组的后端，并且部分被车灯的塑料壳体包覆，如果在狭小空间内沿用这种设计，塑料壳体将包覆散热器的大部分，这将导致散热器与外界的接触面积减小，散热性能也将大打折扣。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术的目的在于提出一种车灯模组及车辆，其能够至少部分地解决上述提到的问题。
[0005]根据本专利技术的一个方面，提供一种车灯模组，该车灯模组包括光源、壳体和透光灯罩，所述壳体包括：
[0006]第一部分，所述光源设置在所述第一部分和所述透光灯罩之间形成的腔体内，并且所述第一部分还用于对所述光源进行散热；
[0007]第二部分，用于连接所述透光灯罩；
[0008]其中，所述第一部分和所述第二部分具有不同的材料类别。
[0009]根据本专利技术的实施例，容纳光源的壳体的第一部分被用于光源的散热，由于第一部分的面积比较大，因此即使在狭小的安装空间内，也可以极大地提高散热部件与外界的接触面积，进而实现较优的散热性能。
[0010]进一步地，通过使得用作散热功能的第一部分和用作连接功能的第二部分具有不同的材料类别，可以充分利用不同材料类别自身的特性，避免用作散热功能的材料类别不适于连接功能，或者用作连接功能的材料类别不适于散热功能。
[0011]在一些实施例中，所述第一部分由金属材料制成，所述第二部分由非金属材料制成。
[0012]根据本专利技术的实施例，通过使用金属壳体作为车灯内光源的散热部件，即使在狭小的安装空间内，也可以极大地提高散热部件与外界的接触面积，进而实现较优的散热性能。另外，由于金属壳体的散热性能优于现有技术中塑料壳体的散热性能，因此，金属壳体的体积可以大大小于现有技术中塑料壳体的体积，在保证不增加成本的同时，能够更好地适配狭小空间。
[0013]进一步地，使用非金属材料的第一部分可以降低壳体成本。
[0014]在一些实施例中，所述第一部分和所述第二部分通过二次注塑工艺一体成型。
[0015]根据本专利技术的实施例，二次注塑工艺能够提高产品质量、降低生产成本以及提高美观度。
[0016]在一些实施例中，所述第一部分和所述第二部分相配合使得所述第一部分和所述第二部分在温度发生变化时不会由于热膨胀系数不同而离层。
[0017]根据本专利技术的实施例，通过第一部分和第二部分之间的配合，可以使得它们在温度发生变化时不会由于热膨胀系数不同而离层。
[0018]在一些实施例中，所述第二部分整体环绕在所述第一部分的外周面上。
[0019]在一些实施例中，所述第一部分包括第一本体和外延咬合区，所述外延咬合区沿所述第一本体的外周面设置，所述第二部分包括第二本体，所述第二本体呈环状，并且所述第二本体的内周面被构造为C型包覆面，用于包覆所述外延咬合区。
[0020]在一些实施例中，所述外延咬合区与所述内周面接触的至少一个表面上设置有至少一个开孔，所述第二部分还包括从所述内周面延伸的至少一个填充部，所述至少一个填充部与所述至少一个开孔一一对应并且填充到所述至少一个开孔中。
[0021]在一些实施例中，所述至少一个开孔贯穿所述外延咬合区。
[0022]在一些实施例中，所述第一部分包括第一本体和外延咬合区，所述外延咬合区沿所述第一本体的外周面设置，所述外延咬合区上设置有至少一个楔形插槽，所述第二部分包括第二本体，以及从所述第二本体的外表面延伸的至少一个楔形插块，所述至少一个楔形插块与所述至少一个楔形插槽一一对应，并嵌入所述至少一个楔形插槽。
[0023]在一些实施例中，所述第二部分和所述透光灯罩均由塑料材料制成，并且通过超声波焊接或者振动焊接，连接在一起。
[0024]根据本专利技术的实施例，超声波焊接或者振动焊接具有对空间要求低、焊接速度快、成本低、美观等优势。
[0025]根据本专利技术的另一个方面，提供一种车辆，包括如上所述的任意一种车灯模组。
附图说明
[0026]下文将以明确易懂的方式通过对优选实施例的说明并结合附图来对本专利技术上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明，其中，
[0027]图1是根据本专利技术的一个实施例的车灯模组100的一种立体结构示意图；
[0028]图2是本专利技术图1的车灯模组100的一种部分结构示意图；
[0029]图3a是根据本专利技术的一个实施例的壳体120的一种正面示意图；
[0030]图3b是根据本专利技术的一个实施例的壳体120的一种立体结构示意图；
[0031]图3c是图3a和图3b中的壳体120的一种分解示意图；
[0032]图3d是图3a中的壳体120沿着A-A轴线的一种剖面示意图；
[0033]图3e是根据本专利技术的一个实施例的车灯模组100的一种正面示意图；
[0034]图3f是图3e中车灯模组100沿I-I轴线的一种剖面示意图；
[0035]图4a是根据本专利技术的另一个实施例的壳体120的一种正面示意图；
[0036]图4b是根据本专利技术的另一个实施例的壳体120的一种立体结构示意图；
[0037]图4c是图4a和图4b中的壳体120的一种分解示意图；
[0038]图4d是图5a中的壳体120沿着C-C轴线的一种剖面示意图；
[0039]图5a是根据本专利技术的另一个实施例的壳体120的一种正面示意图；
[0040]图5b是根据本专利技术的另一个实施例的壳体120的一种立体结构示意图；
[0041]图5c是图5a和图5b中的壳体120的一种分解示意图；
[0042]图5d是图5a中的壳体120沿着E-E轴线的一种剖面示意图。
具体实施方式
[0043]在下文中示例性地说明了本专利技术的实施方式。如本领域的技术人员应该意识到的那样，在不背离本专利技术的构思的情况下，所说明的实施方式可以各种不同的方式进行修改。因此，附图和说明书本质上为示例性而非限制性的。在下文中，相同的附图标记通常表示功能相同或相似的元件。
[0044]根据本专利技术的总体构思，提供一种车灯模组，包括光源、壳体和透光灯罩，其中，壳体包括第一部分，光源设置在该第一部分和透光灯罩之间形成的腔体内，并且该第一部分还用于对光源进行散热；壳体还包括第二部分，用于连接透光灯罩；其中，该第一部分和该第二部分具有不同的材料类别。
[0045]在一种示例中，第一部分和第二部分相配合使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯模组(100)，其特征在于，包括光源(110)、壳体(120)和透光灯罩(130)，所述壳体(120)包括：第一部分(121)，所述光源(110)设置在所述第一部分(121)和所述透光灯罩(130)之间形成的腔体内，并且所述第一部分(121)还用于对所述光源(110)进行散热；第二部分(122)，用于连接所述透光灯罩(130)；其中，所述第一部分(121)和所述第二部分(122)具有不同的材料类别。2.如权利要求1所述的车灯模组(100)，其特征在于，所述第一部分(121)由金属材料制成，所述第二部分(122)由非金属材料制成。3.如权利要求1所述的车灯模组(100)，其特征在于，所述第一部分(121)和所述第二部分(122)通过二次注塑工艺一体成型。4.如权利要求1所述的车灯模组(100)，其特征在于，所述第一部分(121)和所述第二部分(122)相配合使得所述第一部分(121)和所述第二部分(122)在温度发生变化时不会由于热膨胀系数不同而离层。5.如权利要求4所述的车灯模组(100)，其特征在于，所述第二部分(122)整体环绕在所述第一部分(121)的外周面上。6.如权利要求5所述的车灯模组(100)，其特征在于，所述第一部分(121)包括第一本体(1211)和外延咬合区(1212)，所述外延咬合区(1212)沿所述第一本体(1211)的外周面设置，所述第二部分(122)包括第二本体(1221)，所述第二本体(1221)呈环状，并且所述第二本体(1221)的内周面...

【专利技术属性】
技术研发人员：关国铭，
申请(专利权)人：法雷奥市光中国车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：