一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件，包括主钢板、副钢板，所述钢板、副钢板均为经过处理的防腐弧形钢板，所述副钢板经连接轴销件安装在主钢板，所述主钢板上设有预留注浆孔，所述主钢板和副钢板的背侧边缘的设有第一防水胶条；且主钢板和副钢板的的连接处之间设有第二防水胶条,所述主钢板和副钢板的背面设有可与后期浇筑系统形成钢筋绑扎网络的植筋套管。本实用新型专利技术主钢板和副钢板拼接而成，其中主钢板一块，副钢板的数量根据破损位置大小酌情设定，解决限制尺寸、形状的不同组合，通过不同样式的组合可以实现主体结构遭受破坏时样式不一的实际问题提供解决方案。提供解决方案。提供解决方案。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件


[0001]本技术涉及交通盾构隧道的结构管片紧急抢修技术
，具体为一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件。

技术介绍

[0002]近些年我国盾构隧道技术应用发展迅猛，从城市轨道盾构隧道到高速公路隧道、高铁隧道、高寒地带交通隧道以及大型河流和海底隧道等全面应用的盾构隧道技术不断创新迭代，但是目前盾构管片的安装还是大多采用环装拼接式管片，此种管片依靠凹凸式卡槽相连接，依次罗列，互相受力，一旦出现一片结构坏损根本无法直接拆除更换管片，只能进行局部修复。
[0003]就城市地铁来讲，随着我国城市轨道交通的发展，地铁逐渐成为我国大中型城市的主要公共交通工具。管片拼装施工和安装时地铁盾构施工的主要环节，对整个地铁隧道工程起着关键作用。
[0004]因此我们对此做出改进，提出一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件，包括主钢板、副钢板，所述钢板、副钢板均为经过处理的防腐弧形钢板，所述副钢板经连接轴销件安装在主钢板，所述主钢板上设有预留注浆孔，所述主钢板和副钢板的背侧边缘设有第一防水胶条；且主钢板和副钢板的连接处之间设有第二防水胶条,所述主钢板和副钢板的背面设有可与后期浇筑系统形成钢筋绑扎网络的植筋套管。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述的主钢板、副钢板的弧度大小根据全国隧道半径大小特定。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防水胶条在迎水面水患的作用下可以起到优异的闭水作用，为紧急施工提供良好的作业环境。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接轴销件包括设置在主钢板上的轴套，以及设置在副钢板上的转动轴，所述转动轴插入到轴套内嵌沿轴套转动，所述轴套上设有对转动轴固定的定位螺栓。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位构件为圆锥体丝扣定位件，通过拧入深度的不同微调钢板弧度。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述副钢板与主钢板之间设有定位构件，所述定位构件为圆锥体的丝扣定位件，且拧入在主钢板和副钢板之间的连接处，通过拧入深度的不同来对主钢板和副钢板之间的弧度微调。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]该种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件由经过特殊防腐处理的弧形钢
板，钢板弧度根据隧道半径确认，构件由主钢板和副钢板拼接而成，其中主钢板一块，副钢板的数量根据破损位置大小酌情设定，解决限制尺寸、形状的不同组合，通过不同样式的组合可以实现主体结构遭受破坏时样式不一的实际问题提供解决方案；主副钢板的连接依靠连接轴销实现，承受迎水面向背水面的力，可达到结构稳固；构件依靠每块钢板边缘的第一防水胶条起到封闭、阻水、阻泥沙的效果；主钢板和副钢板拼接处设有第二防水胶条，通过定位构件调整主钢板和副钢板拼接弧度，使得形成不同弧度的构件主体，满足多种施工需求；副钢板与主钢板背水面设有植筋连接套管可与后期浇筑系统形成钢筋绑扎网络，起到稳固、加强后期浇筑混凝土，形成统一整体的作用；主钢板上设预留注浆孔，预留注浆孔带有螺丝帽，其一，如果破损位置迎水面有涌水、涌沙，此预留注浆孔可接引流管泄压引流，其二，如迎水面有需要注浆加固时，预留注浆孔可连接配套球阀，通过连接注浆泵向迎水面注浆密实结构，关闭球阀可以达到封闭作用，其三如迎水面无大量水，此预留注浆孔可开启作为后期封堵过程中的排气孔，其四，预留时用闭合帽封堵，备用。本技术中封堵钢板可在城市轨道交通、地下隧道盾构结构管片遭受到外物破坏时进行紧急抢修提供阻水、阻挡泥砂、承力、加强结构稳定性等作用。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件的结构示意图；
[0016]图2是本技术一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件的第二防水胶条的结构示意图；
[0017]图3是本技术一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件的连接轴销件的结构示意图；
[0018]图4是本技术一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件的定位构件的结构示意图。
[0019]图中：1、主钢板；2、连接轴销件；3、副钢板；4、定位构件；5、预留注浆孔；6、第一防水胶条；7、第二防水胶条；8、轴套；9、转动轴；15、植筋套管；16、定位螺栓。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件，包括主钢板1、副钢板3，所述钢板1、副钢板3均为经过处理的防腐弧形钢板，所述副钢板3经连接轴销件安装在主钢板1，所述主钢板1上设有预留注浆孔5，所述主钢板1和副钢板3的背侧边缘设有第一防水胶条6；且主钢板1和副钢板3的连接处之间设有第二防水胶条7,所述主钢板1和副钢板3的背面设有可与后期浇筑系统形成钢筋绑扎网络的植筋套管15。盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件由主钢板1和副钢板3拼接而成，其中主钢板1一块，副钢板3的数量根据破损位置大小酌情设定，解决限制尺寸、形状的不同组合，通过不同
样式的组合可以实现主体结构遭受破坏时样式不一的实际问题提供解决方案；主副钢板3的连接依靠连接轴销实现，承受迎水面向背水面的力，可达到结构稳固；构件依靠每块钢板边缘的第一防水胶条6起到封闭、阻水、阻泥沙的效果；主钢板1和副钢板3拼接处设有第二防水胶条7，其中副钢板3与主钢板1之间设有定位构件，定位构件4为圆锥体的丝扣定位件，且拧入在主钢板1和副钢板3之间的连接处，通过拧入深度的不同来对主钢板1和副钢板3之间的弧度微调，来对副钢板3与主钢板1进行定位，使得形成不同弧度的构件主体，满足多种施工需求；副钢板3与主钢板1背水面设有植筋连接套管可与后期浇筑系统形成钢筋绑扎网络，起到稳固、加强后期浇筑混凝土，形成统一整体的作用；主钢板1上设有预留注浆孔5预留注浆孔带有闭合帽，其一，如果破损位置迎水面有涌水、涌沙，此预留注浆孔可接引流管泄压引流，其二，如迎水面有需要注浆加固时，预留注浆孔可连接配套球阀，通过连接注浆泵向迎水面注浆密实结构，关闭球阀可以达到封闭作用，其三如迎水面无大量水，此预留注浆孔可开启作为后期封堵过程中的排气孔，其四，预留时用闭合帽封堵，备用。本技术中封堵钢板可在城市轨道交通、地下隧道盾构结构管片遭受到外物破坏时进行紧急抢修提供阻水、阻挡泥砂、承力、加强结构稳定性等作用。
[0022]所述连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件，其特征在于：包括主钢板（1）、副钢板（3），所述钢板（1）、副钢板（3）均为经过处理的防腐弧形钢板，所述副钢板（3）经连接轴销件安装在主钢板（1），所述主钢板（1）上设有预留注浆孔（5），所述主钢板（1）和副钢板（3）的背侧边缘设有第一防水胶条（6）；且主钢板（1）和副钢板（3）的连接处之间设有第二防水胶条（7）,所述主钢板（1）和副钢板（3）的背面设有可与后期浇筑系统形成钢筋绑扎网络的植筋套管（15）。2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道结构破损紧急抢修的封闭钢制构件，所述的主钢板（1）、副钢板（3）的弧度大小根据全国隧道半径大小特定...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵延军，李洪运，
申请(专利权)人：天津核海源科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：