一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板，包括防腐弧形钢板，所述防腐弧形钢板的背面周侧设有与四周管片贴合接触的密封胶条，所述防腐弧形钢板上设有排气孔和注浆孔；所述防腐弧形钢板的正面设有转向支撑轴，所述转向支撑轴上连接有转向支撑套筒，所述转向支撑套筒连接有调节伸缩支撑杆。本实用新型专利技术防腐弧形钢板根据隧道半径特制，操作简单，安全系数高，人力成本低，有效解决隧道管片破损抢修时浇筑存在空气夹层、固定支撑不稳定、浆液渗流的难题。浆液渗流的难题。浆液渗流的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板


[0001]本技术涉及城市轨道交通地下盾构管片、地下隧道技术抢修
，具体为一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板。

技术介绍

[0002]近些年我国盾构隧道技术应用发展迅猛，从城市轨道盾构隧道到高速公路隧道、高铁隧道、高寒地带交通隧道以及大型河流和海底隧道等全面应用的盾构隧道技术不断创新迭代，但是目前盾构管片的安装还是大多采用环装拼接式管片，此种管片依靠凹凸式卡槽相连接，依次罗列，互相受力，一旦出现一片结构坏损根本无法直接拆除更换管片，只能进行局部修复。
[0003]就城市地铁来讲，随着我国城市轨道交通的发展，地铁逐渐成为我国大中型城市的主要公共交通工具。管片拼装施工和安装时地铁盾构施工的主要环节，对整个地铁隧道工程起着关键作用。
[0004]2017年12月深圳市深圳湾体育中心东南角一非地铁工程施工方在进行打桩施工作业时，水泥桩直接打入地铁11号线隧道，导致红树湾南－后海区段（往碧头）接触网设备受损，一辆列车在紧急制动后撞上打入隧道内的水泥桩，后续列车运行受到影响。
[0005]上述案例并非一例，据报道出的破坏事件我国已发生多起，尚未报道的此类事故也不在少数，事故原因大多由桩、勘测钻等无备案、无允许进行施工造成的突发破坏。盾构隧道管片受到突发的破坏时隧道安全、车辆运行安全、以及人身安全受到高度重视需要紧急抢修。由于隧道所在地下环境不一，抢修工作深受地下土体、水文条件限制，有时当管片发生破坏时伴随涌出大量泥沙、地下水，可能产生冒顶、喷涌现象，有时可能面临管片壁后大量空洞、土体失稳，但没有水体涌出。另外很多地下盾构隧道在长期运行过程中承受震动、扰动，以及建设施工时管片之间拼接过紧使后期投入运行产生管片破损、大面积裂缝取无法更换管片的多种状况，管片拼接成积木式施工，一旦出现质量问题都将成为重大安全隐患。
[0006]国内关于此类的应急抢险工作尚无应对方案，事故成因突发，临时施工安全系数低，抢修速度慢，后期整体性差，临时封堵的材料没有经过深入探讨、研究无法形成长期的技术方案。因此我们对此做出改进，提出一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0008]本技术一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板，包括防腐弧形钢板，所述防腐弧形钢板的背面周侧设有与四周管片贴合接触的密封胶条，所述防腐弧形钢板上设有排气孔和注浆孔；所述防腐弧形钢板的正面设有转向支撑轴，所述转向支撑轴上连接有转向支撑套筒，所述转向支撑套筒连接有调节伸缩支撑杆。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述注浆孔的孔径大于排气孔的孔径。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述转向支撑轴包括设置在防腐弧形钢板的正面的定位座，所述定位座上设有球状的旋转腔，所述旋转腔内嵌设有球状转向块，球状转向块上设有连接轴。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，且连接轴上设有外丝扣，所述轴孔内设有与外丝扣配合的内丝扣。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节伸缩支撑杆为圆柱杆，且外围设有外螺纹结构，所述转向支撑套筒的端部设有供调节伸缩支撑杆螺纹拧入螺纹孔，且所述调节伸缩支撑杆的前端设有转动扳手。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述防腐弧形钢板上螺栓锚固孔，所述防腐弧形钢板经锚固螺栓与四周管片相固定。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]该种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板中防腐弧形钢板根据隧道半径特制，操作简单，安全系数高，人力成本低，有效解决隧道管片破损抢修时浇筑存在空气夹层、固定支撑不稳定、浆液渗流的难题，其中防腐弧形钢板可根据各地区不同隧道管片弧度定制；周边设置密封胶条与四周管片贴合时可做到紧密止水，防止浆液外流；模板设有两个孔洞，注浆孔可连接注浆泵向破损管片一侧注入混凝土浆液，排气孔需连接导管置于深入最高点，当向内侧注入浆液时内部空气可由最高点通过导管向外排出，使混凝土达到致密、无空洞，与上层结构形成整体；防腐弧形钢板通过锚固螺栓与原管片、隧道结构进行锚固；防腐弧形钢板的正面设有转向支撑轴，所述转向支撑轴上连接有转向支撑套筒，形成不同方向的支撑体系，做到稳固无位移；转向支撑套筒与可调节升降支撑杆相连，做到调节高低长短适应不同高度、位置的支撑要求。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板的防腐弧形钢板正面的结构示意图；
[0018]图2是本技术一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板的防腐弧形钢板背面的结构示意图；
[0019]图3是本技术一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板的防腐弧形钢板的截面结构示意图；
[0020]图4是本技术一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板的调节伸缩支撑杆的结构示意图；
[0021]图5是本技术一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板的旋转腔的结构示意图。
[0022]图中：1、防腐弧形钢板；2、密封胶条；3、排气孔；4、注浆孔；5、转向支撑轴；6、转向支撑套筒；7、调节伸缩支撑杆；8、定位座；9、旋转腔；10、球状转向块；11、连接轴；12、轴孔；13、外螺纹结构；14、螺纹孔；15、转动扳手；16、螺栓锚固孔。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例：如图1
‑
5所示，本技术一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板，包括防腐弧形钢板1，防腐弧形钢板1是由经防腐处理的弧形钢板为主体的，所述防腐弧形钢板1的背面周侧设有与四周管片贴合接触的密封胶条2，所述防腐弧形钢板1上设有排气孔3和注浆孔4；所述防腐弧形钢板1的正面设有转向支撑轴5，所述转向支撑轴5上连接有转向支撑套筒6，所述转向支撑套筒6连接有调节伸缩支撑杆7。本技术中防腐弧形钢板1根据隧道半径特制，操作简单，安全系数高，人力成本低，有效解决隧道管片破损抢修时浇筑存在空气夹层、固定支撑不稳定、浆液渗流的难题，其中防腐弧形钢板1可根据各地区不同隧道管片弧度定制；周边设置密封胶条2与四周管片贴合时可做到紧密止水，防止浆液外流；模板设有两个孔洞，注浆孔4可连接注浆泵向破损管片一侧注入混凝土浆液，排气孔3需连接导管置于深入最高点，当向内侧注入浆液时内部空气可由最高点通过导管向外排出，使混凝土达到致密、无空洞，与上层结构形成整体；防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板，其特征在于：包括防腐弧形钢板（1），所述防腐弧形钢板（1）的背面周侧设有与四周管片贴合接触的密封胶条（2），所述防腐弧形钢板（1）上设有排气孔（3）和注浆孔（4）；所述防腐弧形钢板（1）的正面设有转向支撑轴（5），所述转向支撑轴（5）上连接有转向支撑套筒（6），所述转向支撑套筒（6）连接有调节伸缩支撑杆（7）。2.根据权利要求1所述的一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板，其特征在于，所述注浆孔（4）的孔径大于排气孔（3）的孔径。3.根据权利要求1所述的一种修复盾构结构破坏、破损管片的真空浇筑混凝土模板，其特征在于，所述转向支撑轴（5）包括设置在防腐弧形钢板（1）的正面的定位座（8），所述定位座（8）上设有球状的旋转腔（9），所述旋转腔（9）内嵌设有球状转向块（10），...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪运，赵延军，
申请(专利权)人：天津核海源科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：