一种可以右舵驾驶的电动四轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种可以右舵驾驶的电动四轮车，包括中控台、档杆、功率调节旋钮和启动开关，中控台的上端设有档杆。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过启动开关、档杆、中控台以及功率调节旋钮，当驾车人员进入车辆后通过按下启动开关的方式可将车辆通电启动，而车辆启动后通过使用档杆调整车辆的档位，而当车辆在低速形式时，驾驶人员可通过旋转功率调节旋钮的方式，控制车内电池的输出功率，使得车内电池可降低功率驱动车辆行驶，而且不需要驾驶人员对油门进行精确的掌控来控制电池的续航里程，从而有效避免驾驶人员在长时间驾驶车辆产生疲劳感，并且能够相对理想的节约车辆的续航里程。能够相对理想的节约车辆的续航里程。能够相对理想的节约车辆的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种可以右舵驾驶的电动四轮车


[0001]本技术涉及一种新能源汽车
，具体为一种可以右舵驾驶的电动四轮车。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]但是现有的可以右舵驾驶的电动四轮车，当车辆在低速行驶时车内电池依旧以最大功率驱动车辆行驶，而且需要驾驶人员对油门进行精确的掌控来控制电池的续航里程，长时间以此种方式驾驶车辆容易造成驾驶人员产生疲劳感，并且节约续航里程的效果并不理想，且车辆在开启转向灯时存在一定的视线盲区，从而导致车辆在进行转向时容易造成后方车辆不能及时观察到转向信号而出现车祸，道路行驶的安全隐患较大。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可以右舵驾驶的电动四轮车，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的可以右舵驾驶的电动四轮车，车辆在低速行驶时车内电池依旧以最大功率驱动车辆行驶，而且需要驾驶人员对油门进行精确的掌控来控制电池的续航里程，长时间以此种方式驾驶车辆容易造成驾驶人员产生疲劳感，并且节约续航里程的效果并不理想，且车辆在开启转向灯时存在一定的视线盲区，从而导致车辆在进行转向时容易造成后方车辆不能及时观察到转向信号而出现车祸，道路行驶的安全隐患较大的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种可以右舵驾驶的电动四轮车，包括中控台、档杆、功率调节旋钮和启动开关，所述中控台的上端设有档杆，所述中控台的一端设有功率调节旋钮，所述功率调节旋钮的一侧设有启动开关；
[0007]所述启动开关将车辆通电后，车辆产生动能，且档杆可进行前后扳动进行档位调节；
[0008]所述功率调节旋钮可进行左右旋转，所述功率调节旋钮转动后可调节车辆功率。
[0009]优选的，所述中控台的前端设有仪表台，且仪表台的右端设有显示屏，所述仪表台的中间设有两个空调格栅，所述仪表台的右端设有方向盘，所述仪表台位于主体的内部。
[0010]优选的，所述中控台的一端设有多媒体屏，且中控台的后端设有手扶箱，所述中控台的端部设有两组后排出风口，所述功率调节旋钮的左右两侧均设有控制按键。
[0011]优选的，所述主体的底部前后两端均设有两组轮眉，且轮眉的后端底部均安装有挡泥板，所述轮眉的下端均安装有车轮，所述主体的左右两侧均设有两组车门，且车门的上端均设有玻璃框，所述玻璃框的内部均设有车窗玻璃，所述主体的顶部安装有天窗，且天窗
的左右两侧均设有行李架，所述车门的表面均设有隐藏式把手，且右侧前端车门的表面设有车门锁。
[0012]优选的，所述主体的前端上方设有机盖，且机盖的顶部中间设有凸起状散热槽，所述机盖的左右两端均设有行车灯，所述主体的前端设有前挡玻璃，且前挡玻璃的下方设有两根雨刮。
[0013]优选的，所述主体的左右两侧均设有后视镜，且两个后视镜的一端均设有嵌入式安装的转向灯，且主体左右两侧同样设有转向灯，所述主体的前端表面左右两端均设有矩阵大灯，且矩阵大灯的下端均设有雾灯。
[0014]本技术实施例提供了一种可以右舵驾驶的电动四轮车，具备以下有益效果：当车辆在低速形式时车内电池可降低功率驱动车辆行驶，而且不需要驾驶人员对油门进行精确的掌控来控制电池的续航里程，从而有效避免驾驶人员在长时间驾驶车辆产生疲劳感，并且能够相对理想的节约车辆的续航里程，且车辆在开启转向灯时能够有效减少视线盲区，从而导致车辆在进行转向时能够有效确保后方车辆及时观察到转向信号，避免造成车祸，使得车辆道路行驶的安全隐患较小。
[0015]1、通过设置启动开关、档杆、中控台以及功率调节旋钮，当驾车人员进入车辆后通过按下启动开关的方式可将车辆通电启动，而车辆启动后通过使用档杆调整车辆的档位，而当车辆在低速形式时，驾驶人员可通过旋转功率调节旋钮的方式，控制车内电池的输出功率，使得车内电池可降低功率驱动车辆行驶，而且不需要驾驶人员对油门进行精确的掌控来控制电池的续航里程，从而有效避免驾驶人员在长时间驾驶车辆产生疲劳感，并且能够相对理想的节约车辆的续航里程。
[0016]2、通过设置后视镜、转向灯以及矩阵大灯，由于转向灯分别安装于左右两个后视镜以及主体的左右两侧，从而当驾驶人员开启转向灯时可同时亮起两组转向信号，使得车辆在开启转向灯时能够有效减少视线盲区，从而导致车辆在进行转向时能够有效确保后方车辆及时观察到转向信号，避免造成车祸，使得车辆道路行驶的安全隐患较小，而且车辆配备有矩阵大灯，当开启车辆大灯时车辆的照明度强。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术整体结构示意图；
[0019]图2是本技术仪表台和中控台结构示意图；
[0020]图3是本技术图2中A处结构放大示意图。
[0021]图中：1、主体；101、机盖；102、散热槽；103、行车灯；2、轮眉；201、挡泥板；3、车轮；4、车门；5、玻璃框；501、车窗玻璃；6、隐藏式把手；7、车门锁；8、天窗；9、行李架；10、前挡玻璃；11、后视镜；1101、转向灯；12、雨刮；13、矩阵大灯；14、雾灯；15、仪表台；1501、显示屏；1502、空调格栅；16、中控台；1601、多媒体屏；1602、手扶箱；1603、后排出风口；17、方向盘；18、档杆；19、控制按键；20、功率调节旋钮；21、启动开关。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例：如图1
‑
3所示，一种可以右舵驾驶的电动四轮车，包括中控台16、档杆18、功率调节旋钮20和启动开关21，由于中控台16的上端设有档杆18，当车辆启动后驾驶人员可通过拨动档杆18来控制车辆的驾驶档位，且由于中控台16的一端设有功率调节旋钮20，功率调节旋钮20的一侧设有启动开关21，使得车辆以按下启动开关21的方式进行通电启动，而驾驶人员旋转功率调节旋钮20后可控制车内电池的输出功率，避免车辆电池长时间保持最大功率输出，有利于节省车辆的续航里程。
[0024]具体的，请参阅图2和图3，由于中控台16的前端设有仪表台15，且仪表台15的右端设有显示屏1501，使得车辆在行驶过程中可通过仪表台15右端显示屏1501显示车辆行驶时的各项数据，由于仪表台15的中间设有两个空调格栅1502，当车辆开启空调后可通过空调格栅1502将风力吹向主驾驶位和副驾驶位，由于仪表台15的右端设有方向盘17，仪表台15位于主体1的内部，使得驾驶人员进入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以右舵驾驶的电动四轮车，包括中控台(16)、档杆(18)、功率调节旋钮(20)和启动开关(21)，其特征在于：所述中控台(16)的上端设有档杆(18)，所述中控台(16)的一端设有功率调节旋钮(20)，所述功率调节旋钮(20)的一侧设有启动开关(21)；所述启动开关(21)将车辆通电后，车辆产生动能，且档杆(18)可进行前后扳动进行档位调节；所述功率调节旋钮(20)可进行左右旋转，所述功率调节旋钮(20)转动后可调节车辆功率。2.根据权利要求1所述的可以右舵驾驶的电动四轮车，其特征在于，所述中控台(16)的前端设有仪表台(15)，且仪表台(15)的右端设有显示屏(1501)，所述仪表台(15)的中间设有两个空调格栅(1502)，所述仪表台(15)的右端设有方向盘(17)，所述仪表台(15)位于主体(1)的内部。3.根据权利要求1所述的可以右舵驾驶的电动四轮车，其特征在于，所述中控台(16)的一端设有多媒体屏(1601)，且中控台(16)的后端设有手扶箱(1602)，所述中控台(16)的端部设有两组后排出风口(1603)，所述功率调节旋钮(20)的左右两侧均设有控制按键(19)。4.根据权利要求2所述的可以右舵驾驶的电动四轮车，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁恩文，梁荣飞，杨帅，张彦杰，
申请(专利权)人：德州泛海新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：