一种地铁轨道施工用自调节式测量架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁轨道施工用自调节式测量架，包括壳体(100)，该壳体(100)包括测量板(110)；移动机构(200)，所述移动机构(200)通过液压连接轴(210)与壳体(100)连接；限位机构(300)，该限位机构(300)包括液压限位轴(310)、纵向侧轨轴承(360)、横向侧轨轴承(350)以及底部限位轴承(380)；设于所述壳体(100)上的棱镜控制机构(400)，所述棱镜控制机构(400)包括控制面板(430)；以及固定机构(500)，所述固定机构(500)包括液压支撑杆(520)和固定脚架(530)，通过液压支撑杆(520)来控制固定脚架(530)移动实现与地面接触固定。本实用新型专利技术通过设置液压连接轴和固定脚架，实现固定的同时，也能进行高度上的调节。也能进行高度上的调节。也能进行高度上的调节。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道施工用自调节式测量架


[0001]本技术属于轨道测量
，更具体地，涉及一种地铁轨道施工用自调节式测量架。

技术介绍

[0002]地铁使城市公共交通运输的一种形式，通常是指在地下运行的城市轨道交通系统，俗称地下铁道，测量是指对事物做出量化描述，即用数据来描述观察到的现象。
[0003]现有的轨道测量架往往测量精度不高，定位不够精准而且固定后不能够对测量范围进行调节，为此，我们提出一种地铁轨道施工用自调节式测量架。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种地铁轨道施工用自调节式测量架，有效解决
技术介绍
中消耗测量精度不高、定位不够精准以及固定后难以调节的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种地铁轨道施工用自调节式测量架，包括：
[0006]用于承载其他机构的壳体，该壳体包括测量板；
[0007]设于所述壳体两端的移动机构，所述移动机构通过液压连接轴与壳体连接；
[0008]设于所述移动机构一侧的限位机构，该限位机构包括液压限位轴、纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道施工用自调节式测量架，其特征在于，包括：用于承载其他机构的壳体(100)，该壳体(100)包括测量板(110)；设于所述壳体(100)两端的移动机构(200)，所述移动机构(200)通过液压连接轴(210)与壳体(100)连接；设于所述移动机构(200)一侧的限位机构(300)，该限位机构(300)包括液压限位轴(310)、纵向侧轨轴承(360)、横向侧轨轴承(350)以及底部限位轴承(380)，通过横向侧轨轴承(350)、纵向侧轨轴承(360)以及底部限位轴承(380)三重限制和配合实现精准定位；设于所述壳体(100)上的棱镜控制机构(400)，所述棱镜控制机构(400)包括控制面板(430)；以及固定机构(500)，所述固定机构(500)包括液压支撑杆(520)和固定脚架(530)，通过液压支撑杆(520)来控制固定脚架(530)移动实现与地面接触固定。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工用自调节式测量架，其特征在于，所述壳体(100)包括：设于所述测量板(110)上的移动架(120)；设于所述限位机构(300)一侧的限位板(130)；设于所述移动架(120)一端的补偿板(140)；设于所述测量板(110)底部的底部限位装置(150)。3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道施工用自调节式测量架，其特征在于，所述壳体(100)还包括握把(160)以及推手(170)，所述握把(160)一侧表面与测量板(110)上表面连接，所述推手(170)一端与测量板(110)上表面连接。4.根据权利要求3所述的一种地铁轨道施工用自调节式测量架，其特征在于，所述移动机构(200)包括液压连接轴(210)，所述液压连接轴(210)一端与所述移动架(120)一侧表面连接。5.根据权利要求4所述的一种地铁轨道施工用自调节式测量架，其特征在于，所述移动机构(200)还包括横轴(220)以及移动轮(230)，所述横轴(220)一侧表面与液压连接轴(210)一端连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾强，苑艳杰，吴晓腾，江维志，徐世雄，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：