商用车后处理器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种商用车后处理器，其包括依次连接的进气总成、DPF柴油颗粒捕捉器总成、混合器总成、出气总成；所述进气总成、DPF柴油颗粒捕捉器总成、混合器总成、出气总成之间通过卡箍连接成一体，所述卡箍内侧设置有石墨垫片。本实用新型专利技术装配简单方便并能有分段进行维护，结构牢固、可靠，消音降噪效果好，尾气转化效率高，满足了顾客对后处理器接口形式和性能的多样化需求，以及整车性能要求。以及整车性能要求。以及整车性能要求。

【技术实现步骤摘要】
商用车后处理器


[0001]本技术涉及车辆后处理器
，具体涉及一种商用车后处理器。

技术介绍

[0002]后处理器基本工作原理就是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及颗粒（PM）等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物（NOx）再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求。在后处理过程中，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令精确地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应最后生成无害的氮气（N2）和水（H2O）。在国六的法规要求中，后处理器分为DOC、DPF、SCR+ASC三个单元，对发动机排出的尾气进行处理。DOC的主要作用
①
将CO、HC氧化成C02和H20；
②
将部分的NO氧化成NO2，提高SCR反应速度；
③
将后喷进入后处理的燃油点燃，提高排气温度以达到DPF再生。DPF的主要作用
①
过滤存储在尾气里的碳颗粒（P本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车后处理器，其特征在于：所述后处理器包括依次连接的进气总成、DPF柴油颗粒捕捉器总成、混合器总成、出气总成；所述进气总成、DPF柴油颗粒捕捉器总成、混合器总成、出气总成之间分别通过卡箍连接成一体，所述卡箍内侧设置有石墨垫片。2.如权利要求1所述的商用车后处理器，其特征在于：所述进气总成、DPF柴油颗粒捕捉器总成、混合器总成和出气总成外表面均有隔热罩。3.如权利要求2所述的商用车后处理器，其特征在于：所述进气总成内部具有容置空间，包括进气端锥、连接环和DOC载体；所述进气端锥匹配安装在所述进气总成的前端部，前端连接有进气管；该进气管与发动机排气管连接；所述连接环匹配安装在所述进气总成的后端，与所述DPF柴油颗粒捕捉器总成连接；所述DOC载体容置于所述进气总成内部的容置空间。4.如权利要求3所述的商用车后处理器，其特征在于：所述进气总成还包括设置在所述进气总成的外表面的压差传感器支架、温度传感器座和压差传感器座。5.如权利要求2所述的商用车后处理器，其特征在于：所述DPF柴油颗粒捕捉器总成内部具有容置空间，包括DPF载体、捕捉器驼峰环；所述DPF载体容置于所述DPF柴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锐，朱朝龙，汤俊，杨群，张楚良，
申请(专利权)人：湖北迪耐斯通达排放处理系统有限公司，
类型：新型
国别省市：