减振结构及具有其的叉车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减振结构及具有其的叉车，其中，减振结构包括安装板、连接柱、第一减振件、第二减振件以及限位件，安装板上设置有连接孔；连接柱穿设在连接孔内，连接柱的第一端适于连接在待安装位上；第一减振件设置在连接柱上并位于安装板的一侧；第二减振件设置在连接柱上并位于安装板的另一侧；限位件设置在连接柱的第二端并与第二减振件配合。第一减振件和第二减振件可以对安装板的上下震动进行缓冲，因此本实用新型专利技术的技术方案解决了现有技术中的电叉车的油泵电机未合理设置隔振结构，导致油泵电机的零部件损耗和失效加快，以及电叉车的使用体验差的缺陷。以及电叉车的使用体验差的缺陷。以及电叉车的使用体验差的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
减振结构及具有其的叉车


[0001]本技术涉及转运设备
，具体涉及一种减振结构及具有其的叉车。

技术介绍

[0002]近年来，随着国家大力推进新能源、电动化、智能化与自动化的发展，电动叉车以运行平稳、无噪音、节能环保、维修方便，运营成本较低、操纵便捷等优势被广泛应用，在物料搬运行业占据了重要地位，并具有很好的未来发展前景。
[0003]油泵电机是整个电动叉车的液压动力源泉，油泵电机的功能和作用决定了它既是一个激振源又是一个需要隔离振动的受振对象。现有技术中的电叉车未对油泵电机处进行合理化隔振设计，仍是采用传统的刚性连接结构将油泵电机与车架或车身进行连接。因此当电叉车行驶时，产生的振动会直接传递至油泵电机上，并导致油泵电机内的零部件以及外部紧固件加速度损耗和失效，同时也影响电叉车的NVH指标。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的电叉车的油泵电机未合理设置隔振结构，导致油泵电机的零部件损耗和失效加快，以及电叉车的使用体验差的缺陷，从而提供一种减振结构及具有其的叉车。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种减振结构，包括安装板、连接柱、第一减振件、第二减振件以及限位件，安装板上设置有连接孔；连接柱穿设在连接孔内，连接柱的第一端适于连接在待安装位上；第一减振件设置在连接柱上并位于安装板的一侧；第二减振件设置在连接柱上并位于安装板的另一侧；限位件设置在连接柱的第二端并与第二减振件配合。
[0006]可选地，减振结构还包括连接套，连接套套设在连接柱外并穿过连接孔，连接套的下端与待安装位的表面配合，限位件的下表面与连接套的上端配合，第一减振件和第二减振件均套设在连接套外。
[0007]可选地，减振结构还包括第三减振件(80)，第三减振件连接在第一减振件的上方，并且第三减振件位于连接孔的内壁和连接套的外壁之间。
[0008]可选地，第一减振件和连接套固定连接在一起。
[0009]可选地，第一减振件和连接套通过硫化工艺连接在一起。
[0010]可选地，连接柱的上端设置有定位头，限位件被夹设在定位头的下表面和连接套的上端之间。
[0011]可选地，限位件为限位板，限位板上设置有安装孔，限位板通过安装孔套设在连接柱外。
[0012]可选地，连接柱为连接螺栓，连接螺栓的下端设置有紧固件。
[0013]可选地，紧固件包括垫片和紧固螺母。
[0014]本技术还提供了一种叉车，包括车体以及设置在车体上的油泵电机，车体和
油泵电机之间设置有上述的减振结构，油泵电机设置在安装板上，连接柱的下端与车体连接。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]利用本技术的技术方案，将油泵电机安装在安装板上，并使连接柱的下端与电叉车的车身或者车架连接。当电叉车运行时，产生的振动会使得安装板沿着连接柱的延伸方向振动，由于安装板的下方和上方分别设置有第一减振件和第二减振件，因此安装板的振动会被第一减振件和第二减振件吸收，从而大大减轻油泵电机的振动。因此本技术的技术方案解决了现有技术中的电叉车的油泵电机未合理设置隔振结构，导致油泵电机的零部件损耗和失效加快，以及电叉车的使用体验差的缺陷。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示出了本技术的减振结构的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]10、安装板；11、连接孔；20、连接柱；21、定位头；30、第一减振件；31、大径段；32、小径段；40、第二减振件；50、限位件；51、安装孔；60、连接套；70、紧固件；71、垫片；72、紧固螺母；80、第三减振件；100、车体。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0025]如图1所示，本实施例的减振结构包括安装板10、连接柱20、第一减振件30、第二减
振件40以及限位件50。其中，安装板10上设置有连接孔11。连接柱20穿设在连接孔11内，连接柱20的第一端适于连接在待安装位上。第一减振件30设置在连接柱20上并位于安装板10的一侧。第二减振件40设置在连接柱20上并位于安装板10的另一侧。限位件50设置在连接柱20的第二端并与第二减振件40配合。
[0026]利用本实施例的技术方案，将油泵电机安装在安装板10上，并使连接柱20的下端与电叉车的车身或者车架连接。当电叉车运行时，产生的振动会使得安装板10沿着连接柱20的延伸方向振动，由于安装板10的下方和上方分别设置有第一减振件30和第二减振件40，因此安装板10的振动会被第一减振件30和第二减振件40吸收，从而大大减轻油泵电机的振动。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的电叉车的油泵电机未合理设置隔振结构，导致油泵电机的零部件损耗和失效加快，以及电叉车的使用体验差的缺陷。
[0027]当然，上述的减振结构也可以应用在其他的机械减振场景中，例如，减振结构还可以对机械的发动机、液体箱等结构进行减振。
[0028]需要说明的是，本实施例中的减振结构主要用于对上下方的振动进行减振。因此上述的连接柱20的第一端为下端，连接柱20的第二端为上端。第一减振件30设置在安装板10的下方，第二减振件40设置在安装板10的上方。本领域技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振结构，其特征在于，包括：安装板(10)，所述安装板(10)上设置有连接孔(11)；连接柱(20)，穿设在所述连接孔(11)内，所述连接柱(20)的第一端适于连接在待安装位上；第一减振件(30)，设置在所述连接柱(20)上并位于所述安装板(10)的一侧；第二减振件(40)，设置在所述连接柱(20)上并位于所述安装板(10)的另一侧；限位件(50)，设置在所述连接柱(20)的第二端并与所述第二减振件(40)配合。2.根据权利要求1所述的减振结构，其特征在于，所述减振结构还包括连接套(60)，所述连接套(60)套设在所述连接柱(20)外并穿过所述连接孔(11)，所述连接套(60)的下端与待安装位的表面配合，所述限位件(50)的下表面与所述连接套(60)的上端配合，所述第一减振件(30)和所述第二减振件(40)均套设在所述连接套(60)外。3.根据权利要求2所述的减振结构，其特征在于，所述减振结构还包括第三减振件(80)，所述第三减振件(80)连接在所述第一减振件(30)的朝向所述安装板(10)的一侧，并且所述第三减振件(80)位于所述连接孔(11)的内壁和所述连接套(60)的外壁之间。4.根据权利要求3所述的减振结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿文明，陈余，张杰，庄钦河，
申请(专利权)人：三一机器人科技有限公司，
类型：新型
国别省市：