一种多功能高稳定性拖车平衡连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能高稳定性拖车平衡连接器，涉及拖车连接器领域，包括主体、制动机构、连接机构，所述主体的外壁连接有控制盒，所述主体的一侧设置有制动总泵，所述制动总泵的一侧设置有车轮。本实用新型专利技术通过设置制动机构，通过当拖车有制动情况时，主体向前运动，而中心轴向后运动，同时带动抵杆移动，直到抵杆的一端与控制盒的外壁开关相接触，从而带动安装在驻车手柄的制动总泵进行工作，制动总泵将制动力传递给制动分泵，完成房车的制动，通过拉动制动手柄，使驻车卡条在驻车限位上进行固定，从而完成驻车制动，制动油泵和驻车手柄设置在同一部件上，结构紧凑，实用性强，可以实现行走制动和驻车制动的双重作用，降低了成本。了成本。了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能高稳定性拖车平衡连接器


[0001]本技术涉及拖车连接器领域，具体是一种多功能高稳定性拖车平衡连接器。

技术介绍

[0002]拖车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。
[0003]现有的拖车与被拖车之间一般通过球头加抱碗式的无润滑连接，使用寿命较短，拖车制动时，被拖车因惯性会给前车推力，具有一定的安全隐患，因此本技术提出了一种多功能高稳定性拖车平衡连接器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决一般的拖车连接方式无润滑的问题，提供一种多功能高稳定性拖车平衡连接器。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能高稳定性拖车平衡连接器，包括主体、制动机构、连接机构，所述主体的外壁连接有控制盒，所述主体的一侧设置有制动总泵，所述制动总泵的一侧设置有车轮；
[0006]其中，所述制动机构包括有位于主体内壁的中心轴，所述制动机构还包括有位于车轮内侧的刹车盘，所述中心轴的外壁位于主体的内壁设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧位于中心轴的外壁设置有限位块，所述中心轴的外壁位于主体的一侧设置有滑块，所述滑块的外壁连接有抵杆，所述刹车盘的内侧设置有刹车片。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述连接机构包括有位于主体一端外壁连接的第一连接块，所述第一连接块的内侧连接有第二连接块，所述第二连接块的外壁连接有第三连接块，所述第三连接块的内壁设置有润滑油盒，所述第三连接块的外壁设置有贯穿至第三连接块内壁的伸缩杆，所述伸缩杆的外壁位于第三连接块的内壁设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁位于伸缩杆的一侧设置有第二弹簧。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第三连接块的内壁设置有与伸缩杆外壁移动轨迹相匹配的凹槽，所述伸缩杆的内壁与伸缩杆的外壁相契合。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二连接块的上下左右均设置有转动杆，所述第一连接块与第三连接块的内壁均设置有与转动杆外壁相匹配的凹槽。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第三连接块的内壁设置有“U”形槽，所述“U”形槽的两端与第三连接块的内壁转动槽对接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述控制盒的顶端通过导线与制动总泵一端电性连接，所述制动总泵通过导线与刹车盘的一侧外壁连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述限位块与滑块的内壁与中心轴的外壁相契合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置制动机构，通过当拖车有制动情况时，将带动主体向前运动，而中心轴向后运动，同时带动抵杆移动，直到抵杆的一端与控制盒的外壁开关相接触，从而带动安装在驻车手柄的制动总泵进行工作，制动总泵将制动力传递给制动分泵，完成房车的制动，当拖车和房车分开时，拉动制动手柄，使驻车卡条在驻车限位上进行固定，从而完成驻车制动，制动油泵和驻车手柄设置在同一部件上，结构紧凑，实用性强，可以实现行走制动和驻车制动的双重作用，降低了成本；
[0015]2、通过设置连接机构，通过给予伸缩杆压力，伸缩杆将在外力作用下沿着第三连接块的内壁的，同时给予第二弹簧压力，直到伸缩杆的一端与润滑油盒的外壁相接触，此时润滑油盒的因外力作用下将润滑油挤入U形槽内，流入与第三连接块连接的第二连接块外壁的转动杆上，对其进行润滑，提高使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的连接机构的结构示意图；
[0018]图3为本技术的A处局部放大图。
[0019]图中：1、主体；2、控制盒；3、制动总泵；4、车轮；5、制动机构；501、中心轴；502、第一弹簧；503、限位块；504、滑块；505、抵杆；506、刹车盘；507、刹车片；6、连接机构；601、第一连接块；602、第二连接块；603、第三连接块；604、润滑油盒；605、伸缩杆；606、限位环；607、第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种多功能高稳定性拖车平衡连接器，包括主体1、制动机构5、连接机构6，主体1的外壁连接有控制盒2，主体1的一侧设置有制动总泵3，制动总泵3的一侧设置有车轮4；
[0023]其中，制动机构5包括有位于主体1内壁的中心轴501，制动机构5还包括有位于车
轮4内侧的刹车盘506，中心轴501的外壁位于主体1的内壁设置有第一弹簧502，第一弹簧502的一侧位于中心轴501的外壁设置有限位块503，中心轴501的外壁位于主体1的一侧设置有滑块504，滑块504的外壁连接有抵杆505，刹车盘506的内侧设置有刹车片507。
[0024]请着重参阅图2
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3，连接机构6包括有位于主体1一端外壁连接的第一连接块601，第一连接块601的内侧连接有第二连接块602，第二连接块602的外壁连接有第三连接块603，第三连接块603的内壁设置有润滑油盒604，第三连接块603的外壁设置有贯穿至第三连接块603内壁的伸缩杆605，伸缩杆605的外壁位于第三连接块603的内壁设置有伸缩杆605，伸缩杆605的外壁位于伸缩杆605的一侧设置有第二弹簧607，通过此结构改变了以前球头加抱碗式的无润滑连接，提高了拖车的拖车钩的寿命。
[0025]请着重参阅图2，第三连接块603的内壁设置有与伸缩杆605外壁移动轨迹相匹配的凹槽，伸缩杆605的内壁与伸缩杆605的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能高稳定性拖车平衡连接器，包括主体(1)、制动机构(5)、连接机构(6)，其特征在于，所述主体(1)的外壁连接有控制盒(2)，所述主体(1)的一侧设置有制动总泵(3)，所述制动总泵(3)的一侧设置有车轮(4)；其中，所述制动机构(5)包括有位于主体(1)内壁的中心轴(501)，所述制动机构(5)还包括有位于车轮(4)内侧的刹车盘(506)，所述中心轴(501)的外壁位于主体(1)的内壁设置有第一弹簧(502)，所述第一弹簧(502)的一侧位于中心轴(501)的外壁设置有限位块(503)，所述中心轴(501)的外壁位于主体(1)的一侧设置有滑块(504)，所述滑块(504)的外壁连接有抵杆(505)，所述刹车盘(506)的内侧设置有刹车片(507)。2.根据权利要求1所述的一种多功能高稳定性拖车平衡连接器，其特征在于，所述连接机构(6)包括有位于主体(1)一端外壁连接的第一连接块(601)，所述第一连接块(601)的内侧连接有第二连接块(602)，所述第二连接块(602)的外壁连接有第三连接块(603)，所述第三连接块(603)的内壁设置有润滑油盒(604)，所述第三连接块(603)的外壁设置有贯穿至第三连接块(603)内壁的伸缩杆(605)，所述伸缩杆(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松涛，
申请(专利权)人：河北松华挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：