自由活塞气缸活塞机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自由活塞气缸活塞机构，包括动子A和动子B，在动子A的两端上分别设置活塞A，在动子B的两端上分别设置活塞B，动子A经设置其上的传动齿与传动齿轮A啮合传动设置，动子B经设置其上的传动齿与传动齿轮B啮合传动设置，在齿轮A的齿轮轴上设置齿轮AA，在齿轮B的齿轮轴上设置齿轮BB，齿轮AA和齿轮BB经齿轮AB传动设置，活塞A设置在气缸A内，活塞B设置在气缸B内，气缸与配气头密封固连设置且在配气头上设置非外控进气阀和非外控排气阀或气缸与气缸盖密封固连设置且在气缸盖上设置外控进气门和外控排气门，气缸A和气缸B相邻设置。本实用新型专利技术所公开的所述自由活塞气缸活塞机构振动小、易于控制。易于控制。易于控制。

【技术实现步骤摘要】
自由活塞气缸活塞机构


[0001]本技术涉及热能与动力领域，尤其涉及一种自由活塞气缸活塞机构。

技术介绍

[0002]如果能够专利技术出振动小、易于控制的自由活塞发动机将使自由活塞发动机得以广泛应用且提升发动机的效率。因此需要专利技术一种新型自由活塞气缸活塞机构。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提出的技术方案如下：
[0004]方案1：一种自由活塞气缸活塞机构，包括动子A和动子B，在所述动子A的两端上分别设置活塞A，在所述动子B的两端上分别设置活塞B，所述动子A经设置其上的传动齿与传动齿轮A啮合传动设置，所述动子B经设置其上的传动齿与传动齿轮B啮合传动设置，在所述传动齿轮A的齿轮轴上设置齿轮AA，在所述传动齿轮B的齿轮轴上设置齿轮BB，所述齿轮AA和所述齿轮BB经齿轮AB传动设置，所述活塞A设置在气缸A内，所述活塞B设置在气缸B内，所述气缸A与配气头A密封固连设置且在所述配气头A上设置非外控进气阀和非外控排气阀或所述气缸A与气缸盖A密封固连设置且在所述气缸盖A上设置外控进气门和外控排气门，所述气缸B与配气头B密封固连设置且在所述配气头B上设置非外控进气阀和非外控排气阀或所述气缸B与气缸盖B密封固连设置且在所述气缸盖B上设置外控进气门和外控排气门，所述气缸A和所述气缸B相邻设置。
[0005]方案2：一种自由活塞气缸活塞机构，包括动子A和动子B，至少两个所述动子A和至少两个所述动子B相邻设置，在所述动子A的两端上分别设置活塞A，在所述动子B的两端上分别设置活塞B，所述动子A经设置其上的传动齿与传动齿轮A啮合传动设置，所述动子B经设置其上的传动齿与传动齿轮B啮合传动设置，在所述传动齿轮A的齿轮轴上设置齿轮AA，在所述传动齿轮B的齿轮轴上设置齿轮BB，所述齿轮AA和所述齿轮BB经齿轮AB传动设置，所述活塞A设置在气缸A内，所述活塞B设置在气缸B内，所述气缸A与配气头A密封固连设置且在所述配气头A上设置非外控进气阀和非外控排气阀或所述气缸A与气缸盖A密封固连设置且在所述气缸盖A上设置外控进气门和外控排气门，所述气缸B与配气头B密封固连设置且在所述配气头B上设置非外控进气阀和非外控排气阀或所述气缸B与气缸盖B密封固连设置且在所述气缸盖B上设置外控进气门和外控排气门。
[0006]方案3：一种自由活塞气缸活塞机构，包括动子A和动子B，在所述动子A的两端上分别设置活塞A，在所述动子B的两端上分别设置活塞B，所述动子A经设置其上一侧的传动齿与传动齿轮A1啮合传动设置，所述动子A经设置其上另一侧的传动齿与传动齿轮A2啮合传动设置，所述动子B经设置其上一侧的传动齿与传动齿轮B1啮合传动设置，所述动子B经设置其上另一侧的传动齿与传动齿轮B2啮合传动设置，在所述传动齿轮A1的齿轮轴上设置齿轮AA1，在所述传动齿轮A2的齿轮轴上设置齿轮AA2，所述齿轮AA1和所述齿轮AA2啮合传动设置，在所述传动齿轮B1的齿轮轴上设置齿轮BB1，在所述传动齿轮B2的齿轮轴上设置齿轮
BB2，所述齿轮BB1和所述齿轮BB2啮合传动设置，所述齿轮AA1或所述齿轮AA2经齿轮AB与所述齿轮BB1或所述齿轮BB2啮合传动设置，所述活塞A设置在气缸A内，所述活塞B设置在气缸B内，所述气缸A与配气头A密封固连设置且在所述配气头A上设置非外控进气阀和非外控排气阀或所述气缸A与气缸盖A密封固连设置且在所述气缸盖A上设置外控进气门和外控排气门，所述气缸B与配气头B密封固连设置且在所述配气头B上设置非外控进气阀和非外控排气阀或所述气缸B与气缸盖B密封固连设置且在所述气缸盖B上设置外控进气门和外控排气门，所述气缸A和所述气缸B相邻设置。
[0007]方案4：一种自由活塞气缸活塞机构，包括动子A和动子B，至少两个所述动子A和至少两个所述动子B相邻设置，在所述动子A的两端上分别设置活塞A，在所述动子B的两端上分别设置活塞B，所述动子A经设置其上一侧的传动齿与传动齿轮A1啮合传动设置，所述动子A经设置其上另一侧的传动齿与传动齿轮A2啮合传动设置，所述动子B经设置其上一侧的传动齿与传动齿轮B1啮合传动设置，所述动子B经设置其上另一侧的传动齿与传动齿轮B2啮合传动设置，在所述传动齿轮A1的齿轮轴上设置齿轮AA1，在所述传动齿轮A2的齿轮轴上设置齿轮AA2，所述齿轮AA1和所述齿轮AA2啮合传动设置，在所述传动齿轮B1的齿轮轴上设置齿轮BB1，在所述传动齿轮B2的齿轮轴上设置齿轮BB2，所述齿轮BB1和所述齿轮BB2啮合传动设置，所述齿轮AA1或所述齿轮AA2经齿轮AB与所述齿轮BB1或所述齿轮BB2啮合传动设置，所述活塞A设置在气缸A内，所述活塞B设置在气缸B内，所述气缸A与配气头A密封固连设置且在所述配气头A上设置非外控进气阀和非外控排气阀或所述气缸A与气缸盖A密封固连设置且在所述气缸盖A上设置外控进气门和外控排气门，所述气缸B与配气头B密封固连设置且在所述配气头B上设置非外控进气阀和非外控排气阀或所述气缸B与气缸盖B密封固连设置且在所述气缸盖B上设置外控进气门和外控排气门，所述气缸A和所述气缸B相邻设置。
[0008]方案5：在方案1或2的基础上，进一步选择性地选择在所述传动齿轮A和/或所述传动齿轮B的转轴上和/或所述传动齿轮A的联动轴和/或所述传动齿轮B的联动轴上设置曲柄X，所述曲柄X经连接件与曲柄Y可转动连接设置，所述曲柄X的曲柄半径大于所述曲柄Y的曲柄半径。
[0009]方案6：在方案3或4的基础上，进一步选择性地选择在所述传动齿轮A1和/或所述传动齿轮A2的转轴上和/或所述传动齿轮A1的联动轴和/或所述传动齿轮A2的联动轴上设置曲柄X1，所述曲柄X1经连接件与曲柄Y1可转动连接设置，所述曲柄X1的曲柄半径大于所述曲柄Y1的曲柄半径；和/或，在所述传动齿轮B1和/或所述传动齿轮B2的转轴上和/或所述传动齿轮B1的联动轴和/或所述传动齿轮B2的联动轴上设置曲柄X2，所述曲柄X2经连接件与曲柄Y2可转动连接设置，所述曲柄X2的曲柄半径大于所述曲柄Y2的曲柄半径。
[0010]本技术中，在某一部件名称后加所谓的“A”、“B”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。
[0011]本技术中，应根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
[0012]本技术的有益效果如下:本技术所公开的所述自由活塞气缸活塞机构。
附图说明
[0013]图1：本技术实施例1的结构示意图；
[0014]图2：图1的M
‑
M向剖视图；
[0015]图3：本技术实施例2的结构示意图；
[0016]图4：本技术实施例2另一种布置方式的结构示意图；
[0017]图5：本技术实施例3的结构示意图；
[0018]图6：本技术实施例3的结构示意图；
[0019]图7：本技术实施例4的结构示意图；
[0020]图8：本技术实施例2一种可变换的实施方式的结构示意图；
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自由活塞气缸活塞机构，包括动子A(1)和动子B(2)，其特征在于：在所述动子A(1)的两端上分别设置活塞A，在所述动子B(2)的两端上分别设置活塞B，所述动子A(1)经设置其上的传动齿与传动齿轮A(3)啮合传动设置，所述动子B(2)经设置其上的传动齿与传动齿轮B(4)啮合传动设置，在所述传动齿轮A(3)的齿轮轴上设置齿轮AA(5)，在所述传动齿轮B(4)的齿轮轴上设置齿轮BB(6)，所述齿轮AA(5)和所述齿轮BB(6)经齿轮AB(7)传动设置，所述活塞A设置在气缸A内，所述活塞B设置在气缸B内，所述气缸A与配气头A密封固连设置且在所述配气头A上设置非外控进气阀和非外控排气阀或所述气缸A与气缸盖A密封固连设置且在所述气缸盖A上设置外控进气门和外控排气门，所述气缸B与配气头B密封固连设置且在所述配气头B上设置非外控进气阀和非外控排气阀或所述气缸B与气缸盖B密封固连设置且在所述气缸盖B上设置外控进气门和外控排气门，所述气缸A和所述气缸B相邻设置。2.一种自由活塞气缸活塞机构，包括动子A(1)和动子B(2)，其特征在于：至少两个所述动子A(1)和至少两个所述动子B(2)相邻设置，在所述动子A(1)的两端上分别设置活塞A，在所述动子B(2)的两端上分别设置活塞B，所述动子A(1)经设置其上的传动齿与传动齿轮A(3)啮合传动设置，所述动子B(2)经设置其上的传动齿与传动齿轮B(4)啮合传动设置，在所述传动齿轮A(3)的齿轮轴上设置齿轮AA(5)，在所述传动齿轮B(4)的齿轮轴上设置齿轮BB(6)，所述齿轮AA(5)和所述齿轮BB(6)经齿轮AB(7)传动设置，所述活塞A设置在气缸A内，所述活塞B设置在气缸B内，所述气缸A与配气头A密封固连设置且在所述配气头A上设置非外控进气阀和非外控排气阀或所述气缸A与气缸盖A密封固连设置且在所述气缸盖A上设置外控进气门和外控排气门，所述气缸B与配气头B密封固连设置且在所述配气头B上设置非外控进气阀和非外控排气阀或所述气缸B与气缸盖B密封固连设置且在所述气缸盖B上设置外控进气门和外控排气门。3.一种自由活塞气缸活塞机构，包括动子A(1)和动子B(2)，其特征在于：在所述动子A(1)的两端上分别设置活塞A，在所述动子B(2)的两端上分别设置活塞B，所述动子A(1)经设置其上一侧的传动齿与传动齿轮A1(8)啮合传动设置，所述动子A(1)经设置其上另一侧的传动齿与传动齿轮A2(9)啮合传动设置，所述动子B(2)经设置其上一侧的传动齿与传动齿轮B1(12)啮合传动设置，所述动子B(2)经设置其上另一侧的传动齿与传动齿轮B2(13)啮合传动设置，在所述传动齿轮A1(8)的齿轮轴上设置齿轮AA1(10)，在所述传动齿轮A2(9)的齿轮轴上设置齿轮AA2(11)，所述齿轮AA1(10)和所述齿轮AA2(11)啮合传动设置，在所述传动齿轮B1(12)的齿轮轴上设置齿轮BB1(14)，在所述传动齿轮B2(13)的齿轮轴上设置齿轮BB2(15)，所述齿轮BB1(14)和所述齿轮BB2(15)啮合传动设置，所述齿轮AA1(10)或所述齿轮AA2(11)经齿轮AB(7)与所述齿轮BB1(14)或所述齿轮BB2(15)啮合传动设置，所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：