一种滑板车制造技术

本实用新型专利技术揭露了一种滑板车，其包括主支架、下端可相对上下移动连接于主支架的立柱、连接于立柱的手把、与主支架枢接的踏板、设置于主支架与踏板之间的用于限制两者相对旋转的锁定装置、一护套钢线，所述护套钢线包括第一钢线以及套设于第一钢线外的护套，所述护套的长度短于所述第一钢线的长度，且所述护套钢线位于护套上下两端之间的部分至少绕一圈设置；所述第一钢线的上端可相对移动地连接于所述手把或/和立柱，下端与所述锁定装置连接，所述护套上端连接于立柱或/和手把，下端连接于主支架；因为采用了该种设置的护套钢线，从而不管立柱、手把相对主支架处于何种高度，皆能通过移动所述第一钢线上端联动第一钢线下端而解锁所述锁定装置。而解锁所述锁定装置。而解锁所述锁定装置。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车


[0001]本技术涉及婴幼儿产品领域，尤其涉及滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车一般包括主支架、下端可相对上下移动连接于所述主支架的立柱、连接于所述立柱的手把、与所述主支架枢接的踏板、设置于所述主支架与踏板之间的用于限制两者相对旋转的锁定装置；手把与立柱可相对主支架上下移动而调整手把的相对高度，从而适用不同身高的孩童。要折叠滑板车，必须解锁锁定装置。而一般解锁是通过在立柱或手把上设置操作装置，然后操作装置通过一钢线连接锁定机构，但是随着立柱、手把相对主支架的往下调整，钢线中间会堆叠在一起，从而在立柱、手把相对主支架处于最高位置时，能通过操作装置拉动钢线而解锁锁定装置，但是随着立柱、手把相对主支架的往下调整，通过操作装置拉动钢线上端时，没法使得钢线下端移动有效距离，从而没法解锁锁定装置。市面上的滑板车为了解决该问题，设置了繁琐的结构，而这必然带来更多的制造成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述缺点，提供一种滑板车，其能在保证手把把高度调整功能的基础上保证折叠操作的稳定性，而且结构实现简单。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种滑板车，包括主支架、下端可相对上下移动连接于所述主支架的立柱、连接于所述立柱的手把、与所述主支架枢接的踏板、设置于所述主支架与踏板之间的用于限制两者相对旋转的锁定装置，所述滑板车还包括一护套钢线，所述护套钢线包括第一钢线以及套设于所述第一钢线外的护套，所述护套的长度短于所述第一钢线的长度，且所述护套钢线位于护套上下两端之间的部分至少绕一圈设置；所述第一钢线的上端可相对移动地连接于所述手把或/和立柱，下端与所述锁定装置连接，所述护套上端连接于立柱或/和手把，下端连接于主支架；拉动所述第一钢线上端可联动第一钢线下端而解锁所述锁定装置。
[0006]所述护套钢线至少绕一圈设置的部分位于立柱内。
[0007]所述立柱内或主支架内或在立柱与主支架之间设置有一环绕件，所述第一钢线至少绕所述环绕件一圈设置。
[0008]所述立柱与主支架之间设置有用于调整两者相对高度的调整装置，所述调整装置包括相对固定连接于所述立柱内的调整座、可相对移动地连接于所述调整座的定位件、设置于所述调整座与定位件之间或设置于所述定位件与立柱之间的弹性件、设置于所述立柱侧壁上的且与所述定位件位置对应的通孔、多个上下间隔设置于所述主支架侧壁上的定位孔，当所述通孔与一所述定位孔对应时，在所述弹性件的作用下，所述弹性件一端穿过所述通孔后再伸入该定位孔内，或，所述弹性件一端穿过所述通孔、该定位孔后露出于主支架外，而将所述立柱定位于该相对高度；较佳的，所述调整座与所述环绕件设置为同一部件。
[0009]所述锁定装置包括一可相对主支架移动的锁定件、设置于所述锁定件上的锁定
部、设置于所述踏板上的可与所述锁定部配合的配合部，当所述锁定部与配合部配合时，所述主支架与踏板不可相对旋转，所述锁定装置处于锁定状态；较佳的所述第一钢线下端连接所述锁定件；或，所述第一钢线下端通过第一联动装置与所述锁定件连接；或，所述第一钢线下端通过第一联动装置、第二联动装置与锁定件连接。
[0010]所述第一联动装置包括滑轮，所述滑轮可相对旋转地连接于锁定件上，所述第一钢线下端绕过所述滑轮后与主支架连接；或，所述第一联动装置包括滑轮与柔索，所述滑轮可相对旋转地连接于锁定件上，所述柔索绕过所述滑轮，且所述柔索一端与主支架连接，另一端与第一钢线下端或第二联动装置连接；或，所述第一联动装置设置为一第二钢线，所述第二钢线一端连接锁定件，另一端连接第二联动装置或第一钢线下端。
[0011]所述主支架包括前支架、桥支架，所述立柱下端可相对上下移动地置于所述前支架内，所述桥支架包括可相对旋转地套接于所述前支架外的套接件、前端连接于所述套接件的桥接件，所述套接件与桥接件内部相通；所述锁定件至少部分可相对移动地连接于所述桥接件内。
[0012]所述第二联动装置包括可相对主支架上下移动的联动部与驱动件，所述第一钢线下端与联动部连接，所述柔索或第二钢线另一端与驱动件连接，所述第一钢线下端拉动联动部时，所述驱动件被联动部驱动而移动，进而拉动柔索或第二钢线另一端；较佳的，所述联动部包括第一联动件、第二联动件，所述第一联动件可相对上下移动地置于所述前支架内，所述第二联动件与驱动件均置于所述主支架外侧并位于套接件内，所述第一联动件与第二联动件与前支架连接并可一起相对前支架一起上下移动，所述驱动件受往上移动的第二联动件驱动而移动；或，所述第二联动装置包括可以相对上下移动地连接于前支架内的一联动件，所述第一钢线下端连接于该联动件，所述柔索或第二钢线的另一端伸入所述前支架内与该联动件连接；或，所述第二联动装置包括可相对上下移动地位于所述主支架外侧并位于套接件内的联动件，所述前支架侧壁上设置有穿孔，所述第一钢线下端穿过该穿孔与该联动件连接，所述柔索或第二钢线的另一端伸入所述套接件内与该联动件连接；或，所述第二联动装置包括第一联动件、第二联动件，所述第一联动件可相对上下移动地置于所述前支架内，所述第二联动件置于所述前支架外侧并位于套接件内，所述第一联动件与第二联动件与前支架连接并可一起相对前支架一起上下移动，所述柔索或第二钢线的另一端连接于所述第二联动件；或，所述第二联动装置包括可相对上下移动地设置在前支架外并位于套接件内的所述第二联动件与驱动件，所述前支架侧壁上设置有过孔，所述第一钢线下端穿过该过孔与第二联动件连接，所述第一钢线下端拉动第二联动件时，所述驱动件被第二联动件驱动而移动，所述柔索或第二钢线另一端连接驱动件。
[0013]所述主支架内设置有第三连接座，所述护套下端连接于所述第三连接座；在所述第一钢线下端通过第一联动装置、第二联动装置与所述锁定件连接时，所述主支架内设置有可相对上下移动的第四连接座，所述第一钢线下端连接于所述第四连接座，所述第二联动装置与第四连接座连接；较佳的，所述主支架的侧壁上设置有容纳孔，所述容纳孔的高度低于所述第三连接座的高度；一固定件至少部分适配性地置于所述容纳孔内，所述固定件与第三连接座固定连接。
[0014]所述第四连接座通过一中间件与所述第二联动装置连接；较佳的，所述第四连接座中间设置有T形连接孔，对应的，所述中间件呈T形，所述T形中间件的竖向部分自上往下
穿过所述T形连接孔与所述第二联动装置连接。
[0015]所述滑板车还包括设置于所述立柱或手把上的解锁装置，所述第一钢线上端与所述解锁装置连接，通过操作解锁装置可拉动所述第一钢线上端移动。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1、因为本技术滑板车采用了上述绕圈设置的护套钢线，从而不管立柱与手把相对主支架位于何种高度，都能通过拉动第一钢线上端联动钢线下端而解锁锁定装置，从而在保证本技术滑板手把把高度调整功能的基础上保证了折叠操作的稳定性，而且结构实现简单；
[0018]2、所述护套钢线至少绕一圈设置的部分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车，包括主支架、下端可相对上下移动连接于所述主支架的立柱、连接于所述立柱的手把、与所述主支架枢接的踏板、设置于所述主支架与踏板之间的用于限制两者相对旋转的锁定装置，其特征在于：所述滑板车还包括一护套钢线，所述护套钢线包括第一钢线以及套设于所述第一钢线外的护套，所述护套的长度短于所述第一钢线的长度，且所述护套钢线位于护套上下两端之间的部分至少绕一圈设置；所述第一钢线的上端可相对移动地连接于所述手把或/和立柱，下端与所述锁定装置连接，所述护套上端连接于立柱或/和手把，下端连接于主支架；拉动所述第一钢线上端可联动第一钢线下端而解锁所述锁定装置。2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述护套钢线至少绕一圈设置的部分位于立柱内。3.根据权利要求1或2所述的滑板车，其特征在于：所述立柱内或主支架内或在立柱与主支架之间设置有一环绕件，所述第一钢线至少绕所述环绕件一圈设置。4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于：所述立柱与主支架之间设置有用于调整两者相对高度的调整装置，所述调整装置包括相对固定连接于所述立柱内的调整座、可相对移动地连接于所述调整座的定位件、设置于所述调整座与定位件之间或设置于所述定位件与立柱之间的弹性件、设置于所述立柱侧壁上的且与所述定位件位置对应的通孔、多个上下间隔设置于所述主支架侧壁上的定位孔，当所述通孔与一所述定位孔对应时，在所述弹性件的作用下，所述弹性件一端穿过所述通孔后再伸入该定位孔内，或，所述弹性件一端穿过所述通孔、该定位孔后露出于主支架外，而将所述立柱定位于该相对高度。5.根据权利要求4所述的滑板车，其特征在于：所述调整座与所述环绕件设置为同一部件。6.根据权利要求1或2或4或5所述的滑板车，其特征在于：所述锁定装置包括一可相对主支架移动的锁定件、设置于所述锁定件上的锁定部、设置于所述踏板上的可与所述锁定部配合的配合部，当所述锁定部与配合部配合时，所述主支架与踏板不可相对旋转，所述锁定装置处于锁定状态。7.根据权利要求6所述的滑板车，其特征在于：所述第一钢线下端连接所述锁定件；或，所述第一钢线下端通过第一联动装置与所述锁定件连接；或，所述第一钢线下端通过第一联动装置、第二联动装置与锁定件连接。8.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于：所述第一联动装置包括滑轮，所述滑轮可相对旋转地连接于锁定件上，所述第一钢线下端绕过所述滑轮后与主支架连接；或，所述第一联动装置包括滑轮与柔索，所述滑轮可相对旋转地连接于锁定件上，所述柔索绕过所述滑轮，且所述柔索一端与主支架连接，另一端与第一钢线下端或第二联动装置连接；或，所述第一联动装置设置为一第二钢线，所述第二钢线一端连接锁定件，另一端连接第二联动装置或第一钢线下端。9.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于：所述锁定装置包括一可相对主支架移动的锁定件、设置于所述锁定件上的锁定部、设置于所述踏板上的可与所述锁定部配合的配合部，当所述锁定部与配合部配合时，所述主支架与踏板不可相对旋转，所述锁定装置处于锁定状态。10.根据权利要求9所述的滑板车，其特征在于：所述第一钢线下端连接所述锁定件；
或，所述第一钢线下端通过第一联动装置与所述锁定件连接；或，所述第一钢线下端通过第一联动装置、第二联动装置与锁定件连接。11.根据权利要求10所述的滑板车，其特征在于：所述第一联动装置包括滑轮，所述滑轮可相对旋转地连接于锁定件上，所述第一钢线下端绕过所述滑轮后与主支架连接；或，所述第一联动装置包括滑轮与柔索，所述滑轮可相对旋转地连接于锁定件上，所述柔索绕过所述滑轮，且所述柔索一端与主支架连接，另一端与第一钢线下端或第二联动装置连接；或，所述第一联动装置设置为一第二钢线，所述第二钢线一端连接锁定件，另一端连接第二联动装置或第一钢线下端。12.根据权利要求6所述的滑板车，其特征在于：所述主支架包括前支架、桥支架，所述立柱下端可相对上下移动地置于所述前支架内，所述桥支架包括可相对旋转地套接于所述前支架外的套接件、前端连接于所述套接件的桥接件，所述套接件与桥接件内部相通；所述锁定件至少部分可相对移动地连接于所述桥接件内。13.根据权利要求7或10所述的滑板车，其特征在于：所述主支架包括前支架、桥支架，所述立柱下端可相对上下移动地置于所述前支架内，所述桥支架包括可相对旋转地套接于所述前支架外的套接件、前端连接于所述套接件的桥接件，所述套接件与桥接件内部相通；所述锁定件至少部分可相对移动地连接于所述桥接件内。14.根据权利要求9所述的滑板车，其特征在于：所述主支架包括前支架、桥支架，所述立柱下端可相对上下移动地置于所述前支架内，所述桥支架包括可相对旋转地套接于所述前支架外的套接件、前端连接于所述套接件的桥接件，所述套接件与桥接件内部相通；所述锁定件至少部分可相对移动地连接于所述桥接件内。15.根据权利要求8或11所述的滑板车，其特征在于：所述主支架包括前支架、桥支架，所述立柱下端可相对上下移动地置于所述前支架内，所述桥支架包括可相对旋转地套接于所述前支架外的套接件、前端连接于所述套接件的桥接件，所述套接件与桥接件内部相通；所述锁定件至少部分可相对移动地连接于所述桥接件内。16.根据权利要求15所述的滑板车，其特征在于：所述桥接件内还设置有张紧件，所述柔索一端或所述第一钢线下端绕过所述张紧件再绕过所述滑轮后，然后与桥接件连接。17.根据权利要求15所述的滑板车，其特征在于：所述第二联动装置包括可相对主支架上下移动的联动部与驱动件，所述第一钢线下端与联动部连接，所述柔索或第二钢线另一端与驱动件连接，所述第一钢线下端拉动联动部时，所述驱动件被联动部驱动而移动，进而拉动柔索或第二钢线另一端。18.根据权利要求17所述的滑板车，其特征在于：所述联动...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁泽华，吴建强，
申请(专利权)人：中山市埃瑞斯特儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：