一种新型道路交通安全预警系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种新型道路交通安全预警系统，包括市政道路、第一交通指示灯主体、第二交通指示灯主体和指示灯，指示灯和第一交通指示灯主体与第二交通指示灯主体配套设置，第一交通指示灯主体和第二交通指示灯主体位于市政道路的出口位置和入口位置，指示灯的底部设置有装置主体，装置主体的顶端连接有安装框和安装板，安装板位于安装框的背面位置，安装板的顶端固定连接有固定板。通过翻转连接装置主体的安装框，达到将装置主体和指示灯之间进行安装固定的效果，便于装置的拆卸和安装，提高实用便捷性，装置主体在安装在指示灯底部位置的时候，通过安装板和固定板，抵在指示灯的背面位置，达到增强装置主体和指示灯安装稳定性的效果。定性的效果。定性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型道路交通安全预警系统


[0001]本技术涉及交通
，更具体的说，涉及一种新型道路交通安全预警系统。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，我国机动车保有量逐年攀升，交通安全问题日益凸显。行人，作为交通系统中的弱势群体，在交通事故中受伤或死亡的比例非常高。
[0003]传统的行人交通警示装置主要为交通标志牌，通常为反光材料制成，夜间需要外界光源的照射来使其被动发光，从而为行人提供预警信息。然而在实际应用过程中，部分路段没有外界光源，造成标志信息无法轻易识别，夜间甚至无法识别。同时，由于交通标志牌的老化或被灰尘覆盖，反光效果减弱，行人很难注意到其提供的预警信息。
[0004]随着科技的发展，也出现了一些以现代技术为基础的预警装置。例如在道路两旁安装红外传感器，当有行人或车辆通过时，该装置发出的红外线被阻挡，预警装置发出预警信息。
[0005]但现有的此类预警装置只能简单的对行人目前行驶路段的车辆动态进行监测预警，在其他车辆刚进入道路的时候，无法做到使行人对刚进入路段的车辆信息和动态进行提防预警，这样就会出现一种情况，行人在过马路的时候，即使目前的道路无车辆动态信息，但随着刚进入路段车辆的行驶，行人对此类车辆的动态不能很好的察觉，易导致事故的发生，无论对行人或者车辆都存在安全隐患，且现有的该类装置不能很好的和其他交通设备进行信息联动使用，在实际使用中功能单一。
[0006]因此，需要一种新的新型道路交通安全预警系统。

技术实现思路

[0007]本技术旨在解决，现有的此类预警装置只能简单的对行人目前行驶路段的车辆动态进行监测预警，在其他车辆刚进入道路的时候，无法做到使行人对刚进入路段的车辆信息和动态进行提防预警，这样就会出现一种情况，行人在过马路的时候，即使目前的道路无车辆动态信息，但随着刚进入路段车辆的行驶，行人对此类车辆的动态不能很好的察觉，易导致事故的发生，无论对行人或者车辆都存在安全隐患，且现有的该类装置不能很好的和其他交通设备进行信息联动使用，在实际使用中功能单一，因此，提供一种新的新型道路交通安全预警系统：
[0008]一种新型道路交通安全预警系统，包括市政道路、第一交通指示灯主体、第二交通指示灯主体和指示灯，指示灯和第一交通指示灯主体与第二交通指示灯主体配套设置，第一交通指示灯主体和第二交通指示灯主体位于市政道路的出口位置和入口位置，指示灯的底部设置有装置主体，装置主体的顶端连接有安装框和安装板，安装板位于安装框的背面位置，安装板的顶端固定连接有固定板，固定板表面设置吸盘，安装框的表面嵌入设置有安装螺杆，装置主体的表面嵌入设置有安装面板，安装面板的表面嵌入设置有显示面板和警
示灯，装置主体的内部嵌入设置有第一信息模块和第二信息模块，第一信息模块和第二信息模块的表面均设置有中央处理器、雷达、智能联结模块、警示灯组、信号发射模块和信号接收模块，中央处理器、雷达、智能联结模块、警示灯组、信号发射模块和信号接收模块依次在模块结构上排列分布。
[0009]进一步的优选方案：安装框由两组相对设置呈“L”状的板体组成，且安装框和装置主体之间呈翻转连接。
[0010]进一步的优选方案：安装框和装置主体的连接位置嵌入设置有扭转弹簧。
[0011]进一步的优选方案：安装板整体位于装置主体的顶端背面位置，且安装板呈弧形板设置。
[0012]进一步的优选方案：安装板整体设置为硬质橡胶板，且安装板和装置主体之间通过扭转弹簧活动翻转连接。
[0013]进一步的优选方案：中央处理器、雷达、智能联结模块、警示灯组、信号发射模块和信号接收模块之间相互电性连接。
[0014]进一步的优选方案：中央处理器和外部控制装置电性连接，警示灯组对应警示灯设置，智能联结模块通过互联网系统和指示灯共享连接。
[0015]进一步的优选方案：显示面板设置为电子数字信息显示面板。
[0016]有益效果：
[0017]该种新型道路交通安全预警系统，通过翻转连接装置主体的安装框，达到将装置主体和指示灯之间进行安装固定的效果，便于装置的拆卸和安装，提高实用便捷性。
[0018]该种新型道路交通安全预警系统，装置主体在安装在指示灯底部位置的时候，通过安装板和固定板，抵在指示灯的背面位置，达到增强装置主体和指示灯安装稳定性的效果。
[0019]该种新型道路交通安全预警系统，通过中央处理器、雷达、智能联结模块、警示灯组、信号发射模块和信号接收模块，组成模块整体，使得装置主体之间可进行信息共享，进行联结使用。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体装置道路使用位置平面图。
[0021]图2为本技术的装置主体结构示意图。
[0022]图3为本技术的安装面板连接结构分解图。
[0023]图1
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3中：市政道路1、第一交通指示灯主体2、第二交通指示灯主体3、指示灯4、装置主体5、安装框6、安装板7、固定板8、安装螺杆9、安装面板10、显示面板11、警示灯12、第一信息模块13、第二信息模块14、中央处理器15、雷达16、智能联结模块17、警示灯组18、信号发射模块19、信号接收模块20。
具体实施方式
[0024]如附图1至附图3所示：
[0025]本技术提供一种新型道路交通安全预警系统，包括市政道路1、第一交通指示灯主体2、第二交通指示灯主体3和指示灯4，指示灯4和第一交通指示灯主体2与第二交通指
示灯主体3配套设置，第一交通指示灯主体2和第二交通指示灯主体3位于市政道路1的出口位置和入口位置，指示灯4的底部设置有装置主体5，装置主体5的顶端连接有安装框6和安装板7，安装板7位于安装框6的背面位置，安装板7的顶端固定连接有固定板8，固定板8表面设置吸盘，安装框6的表面嵌入设置有安装螺杆9，装置主体5的表面嵌入设置有安装面板10，安装面板10的表面嵌入设置有显示面板11和警示灯12，装置主体5的内部嵌入设置有第一信息模块13和第二信息模块14，第一信息模块13和第二信息模块14的表面均设置有中央处理器15、雷达16、智能联结模块17、警示灯组18、信号发射模块19和信号接收模块20，中央处理器15、雷达16、智能联结模块17、警示灯组18、信号发射模块19和信号接收模块20依次在模块结构上排列分布。
[0026]其中，安装框6由两组相对设置呈“L”状的板体组成，且安装框6和装置主体5之间呈翻转连接。
[0027]其中，安装框6和装置主体5的连接位置嵌入设置有扭转弹簧，通过翻转连接装置主体5的安装框6，达到将装置主体5和指示灯4之间进行安装固定的效果，便于装置的拆卸和安装，提高实用便捷性。
[0028]其中，安装板7整体位于装置主体5的顶端背面位置，且安装板7呈弧形板设置。
[0029]其中，安装板7整体设置为硬质橡胶板，且安装板7和装置主体5之间通过扭转弹簧活动翻转连接，装置主体5在安装在指示灯4底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型道路交通安全预警系统，包括市政道路（1）、第一交通指示灯主体（2）、第二交通指示灯主体（3）和指示灯（4），指示灯（4）和第一交通指示灯主体（2）与第二交通指示灯主体（3）配套设置，第一交通指示灯主体（2）和第二交通指示灯主体（3）位于市政道路（1）的出口位置和入口位置，其特征在于：指示灯（4）的底部设置有装置主体（5），装置主体（5）的顶端连接有安装框（6）和安装板（7），安装板（7）位于安装框（6）的背面位置，安装板（7）的顶端固定连接有固定板（8），固定板（8）表面设置吸盘，安装框（6）的表面嵌入设置有安装螺杆（9），装置主体（5）的表面嵌入设置有安装面板（10），安装面板（10）的表面嵌入设置有显示面板（11）和警示灯（12），装置主体（5）的内部嵌入设置有第一信息模块（13）和第二信息模块（14），第一信息模块（13）和第二信息模块（14）的表面均设置有中央处理器（15）、雷达（16）、智能联结模块（17）、警示灯组（18）、信号发射模块（19）和信号接收模块（20），中央处理器（15）、雷达（16）、智能联结模块（17）、警示灯组（18）、信号发射模块（19）和信号接收模块（20）依次在模块结构上排列分布。2.根据权利要求1所述的新型道路交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，李永胜，王永斌，张子亮，刘永飞，许博，王红晓，郭世龙，李斌，赵永亮，杨奥博，
申请(专利权)人：鄂尔多斯市公安局交通管理支队，
类型：新型
国别省市：