一种节能电控器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能电控器，包括柜体，所述柜体的顶端外插接有竖杆，所述竖杆的底端焊接有压板，所述压板的外壁顶端安装有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端与柜体的顶端内壁焊接，所述压板的底端接触有电控器，所述电控器位于柜体的内腔，所述柜体的底端外壁焊接有矩形框，且其顶端与柜体的内腔贯通，所述矩形框的底端外壁螺栓连接有减速电机。该节能电控器，通过柜体、压板、第一弹簧、电控器等结构实现电控器对不同型号电控器的安装，该节能电控器，通过减速电机、第一齿轮、叶片、转轴、第二齿轮等结构实现电控器的降温，该节能电控器，通过手柄、拉杆、第二弹簧、卡块等结构实现散热装置的方便安装，设计简单合理，适用性强。性强。性强。

【技术实现步骤摘要】
一种节能电控器


[0001]本技术涉及电控器
，具体为一种节能电控器。

技术介绍

[0002]在电动车辆中，电机电控器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，它是电动车辆的关键零部件之一，在现阶段存在的针对于新能源纯电动汽车的电机电控器中，存在散热效果较差的问题，同时多数电机电控器配备有散热鳍片，但鳍片基本上都是固定在电控器上，不便于拆卸更换或清洗，其次多数电机电控制的安装块为固定式，无法根据现场安装环境进行相应的位置调节，从而不便于电控器整体的安装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种节能电控器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种节能电控器，包括柜体，所述柜体的顶端外插接有竖杆，所述竖杆的底端焊接有压板，所述压板的外壁顶端安装有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端与柜体的顶端内壁焊接，所述压板的底端接触有电控器，所述电控器位于柜体的内腔，所述柜体的底端外壁焊接有矩形框，且其顶端与柜体的内腔贯通，所述矩形框的底端外壁螺栓连接有减速电机，所述减速电机的输出端贯穿矩形框的外壁过盈配合有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的中心位置沿上下方向过盈配合有转轴，所述转轴的一端轴接在矩形框的内壁，且其另一端焊接有叶片，所述矩形框的顶端左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽的中间位置延左右方向均间隙配合有拉杆，所述拉杆的外侧焊接有手柄，所述拉杆的外壁间隙配合有第二弹簧，所述拉杆的内侧螺纹连接有卡块。
[0005]优选的，所述柜体的形状为“U”字形。
[0006]优选的，所述压板的底端粘贴有橡胶垫。
[0007]优选的，所述卡块为三角卡块。
[0008]优选的，所述第一齿轮的直径为第二齿轮的二倍。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1.该节能电控器，通过柜体、竖杆、压板、第一弹簧、电控器等结构实现电控器对不同型号电控器的安装。
[0011]2.该节能电控器，通过减速电机、第一齿轮、叶片、转轴、第二齿轮等结构实现电控器的降温。
[0012]3.该节能电控器，通过手柄、拉杆、第二弹簧、卡块等结构实现散热装置的方便安装，设计简单合理，适用性强。
附图说明
[0013]图1为本技术的柜体结构主视剖面图；
[0014]图2为本技术的矩形框结构俯视剖面图；
[0015]图3为本技术的A处放大图。
[0016]图中：1、柜体，2、竖杆，3、压板，4、第一弹簧，5、电控器，6、矩形框，7、减速电机，8、第一齿轮，9、转轴，10、第二齿轮，11、手柄，12、拉杆，13、第二弹簧，14、卡块，15、叶片。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种节能电控器，包括柜体1，柜体1对其内部结构起支撑作用，柜体1的顶端外插接有竖杆2，竖杆2方便向上拉动压板3，竖杆2的底端焊接有压板3，压板3的外壁顶端安装有第一弹簧4的一端，第一弹簧4的另一端与柜体1的顶端内壁焊接，第一弹簧4与压板配合将电控器5压紧在柜体1的内腔，压板3的底端接触有电控器5，电控器5位于柜体1的内腔，柜体1的底端外壁焊接有矩形框6，矩形框6对其内部结构起支撑作用，且其顶端与柜体1的内腔贯通，矩形框6的底端外壁螺栓连接有减速电机7，减速电机7的输出端贯穿矩形框6的外壁过盈配合有第一齿轮8，减速电机7带动第一齿轮8顺时针转动，第一齿轮8的外壁啮合有第二齿轮10，第一齿轮8通过啮合作用带动第二齿轮10逆时针转动，第二齿轮10的中心位置沿上下方向过盈配合有转轴9，转轴9的一端轴接在矩形框6的内壁，且其另一端焊接有叶片15，第二齿轮10通过转轴9带动叶片15逆时针转动，矩形框6的顶端左右两侧均开设有凹槽，凹槽的中间位置延左右方向均间隙配合有拉杆12，拉杆12的外侧焊接有手柄11，拉杆12的外壁间隙配合有第二弹簧13，拉杆12的内侧螺纹连接有卡块14，第二弹簧13将卡块14推入柜体1的凹槽方便进行安装。
[0019]作为优选方案，柜体1的形状为“U”字形，柜体1对其内部结构起支撑作用。
[0020]作为优选方案，压板3的底端粘贴有橡胶垫，橡胶垫起防滑作用。
[0021]作为优选方案，卡块14为三角卡块，当需要拆卸时，只需向外拉动手柄11，把卡块14拉出凹槽。
[0022]作为优选方案，第一齿轮8的直径为第二齿轮10的二倍，第一齿轮8通过啮合作用带动第二齿轮10逆时针转动。
[0023]其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
[0024]当需要对柜体1进行降温时通过外部控制器使减速电机7顺时针转动，减速电机7带动第一齿轮8顺时针转动，第一齿轮8通过啮合作用带动第二齿轮10逆时针转动，第二齿轮10通过转轴9带动叶片15逆时针转动，叶片15转动实现柜体1的降温，当需要对冷却装置进行组装时，将卡块14插入柜体1的内腔，第二弹簧13将卡块14推入柜体1的凹槽方便进行安装，当需要拆卸时，只需向外拉动手柄11，把卡块14拉出凹槽，这种结构加速了工人对冷却装置的安装使用，以此增加了冷却装置的使用效率，同时也增加了冷却装置的工作效率，
结构设计简单合理，适用性强，益推广使用。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能电控器，包括柜体(1)，其特征在于：所述柜体(1)的顶端外插接有竖杆(2)，所述竖杆(2)的底端焊接有压板(3)，所述压板(3)的外壁顶端安装有第一弹簧(4)的一端，所述第一弹簧(4)的另一端与柜体(1)的顶端内壁焊接，所述压板(3)的底端接触有电控器(5)，所述电控器(5)位于柜体(1)的内腔，所述柜体(1)的底端外壁焊接有矩形框(6)，且其顶端与柜体(1)的内腔贯通，所述矩形框(6)的底端外壁螺栓连接有减速电机(7)，所述减速电机(7)的输出端贯穿矩形框(6)的外壁过盈配合有第一齿轮(8)，所述第一齿轮(8)的外壁啮合有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)的中心位置沿上下方向过盈配合有转轴(9)，所述转轴(9)的一端轴接在矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广魁，
申请(专利权)人：沈阳华星电器有限公司，
类型：新型
国别省市：