一种道路夯实装置制造方法及图纸

本申请涉及道路施工领域，尤其涉及一种道路夯实装置，其包括车体以及位于所述车体上的夯实机构，所述夯实机构包括夯实板、限位块以及连接杆，所述夯实板与所述限位块固定连接，所述连接杆位于所述夯实板上方并与所述夯实板相铰接，所述限位板竖向滑动连接于所述车体，所述夯实机构还包括架设于所述车体上的转杆，所述转杆一端回转连接于所述车体，另一端回转连接于所述连接杆。本申请具有进一步减少工作成本的效果。工作成本的效果。工作成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路夯实装置


[0001]本申请涉及道路施工领域，尤其涉及一种道路夯实装置。

技术介绍

[0002]路面平整度是公路工程的主要舒适度指标，施工控制不好，路面的平整度衰减很快，会降低车速，增加行车颠簸，进而对车辆造成损坏。因此，在施工时应从路基开始对施工进行严格把控。并当路面出现问题时应及时对路面进行夯实修复工作。
[0003]现有的路面夯实作业常采用大型夯实机进行工作，这种夯实机成本较高，且操作难度较大，在进行一些工程量较小的夯实作业时，增加了工作成本，影响了夯实工作的工作效率，有待改进。

技术实现思路

[0004]为了进一步减少工作成本，本申请提供一种道路夯实装置。
[0005]本申请提供的一种道路夯实装置采用如下的技术方案：
[0006]一种道路夯实装置，包括车体以及位于所述车体上的夯实机构，所述夯实机构包括夯实板、限位块以及连接杆，所述夯实板与所述限位块固定连接，所述连接杆位于所述夯实板上方并与所述夯实板相铰接，所述限位板竖向滑动连接于所述车体，所述夯实机构还包括架设于所述车体上的转杆，所述转杆一端回转连接于所述车体，另一端回转连接于所述连接杆。
[0007]通过采用上述技术方案，当需要进行道路夯实作业时，将车体移动至待处理的路面上，随后控制转杆转动，当转杆转动时，转杆转动的同时带动连接杆运动，由于限位块与车体竖向连接、限位块与夯实板固定连接且连接杆与夯实板相铰接，所以当连接杆伴随转杆运动的同时，夯实板做竖向运动，从而达到夯实效果。通过设置转杆、连接杆以及夯实板，并使转杆在绕其一端转动时带动连接杆运动，夯实板与连接杆相铰接且通过限位板竖向滑动在车体上，从而转杆转动时，夯实板能够进行往复的竖向运动从而起到夯实作用，结构简单且操作方便。
[0008]可选的，所述车体上设置有辅助机构，所述辅助机构包括竖向滑动连接于所述车体且能运动至所述车体下方的挡板，所述挡板设置为两个且分别位于所述夯实板的两侧，所述辅助机构与所述夯实机构通过联动组件相连。
[0009]通过采用上述技术方案，当进行夯实作业时，位于夯实板两侧的两个挡板，能够有效的减少夯实板在竖向运动的过程中，由于接触附有大量灰尘的地面而产生的扬尘，从而有效的改善了整体装置在作业时对周围环境的影响，进一步加强了整体装置的实用性。
[0010]可选的，所述联动组件包括联动杆、联动架以及两根滑杆，所述联动杆的两端分别与所述连接杆以及所述联动架铰接，两个所述滑杆均竖向滑动连接与车体且分别与两个挡板固定连接，两个滑杆远离所述挡板的一端与所述联动架固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，当进行夯实作业时，转杆在控制连接杆运动的同时，通过
连接杆与联动杆的连接作用带动联动杆运动，联动杆远离连接杆的一端铰接在联动架上，并通过滑杆与车体的竖向连接关系限定联动架的运动方向，同时带动挡板竖向运动，使得夯实板在上升的同时挡板也进行上升运动，并与工作人员观测路面夯实效果。
[0012]可选的，所述挡板表面包覆有除尘布层。
[0013]通过采用上述技术方案，当挡板运动至车体下方时，位于挡板上的除尘布能够吸附尘土并进一步增强挡板的降尘作用，从而增强了整体装置的实用性。
[0014]可选的，所述车体上端面设置有安装架，所述安装架上开设有供所述限位块竖向滑动的限位槽以及供所述滑杆竖向穿设的连接块。
[0015]通过采用上述技术方案，将一些机构间的连接组件设置在安装架上，便于工作人员确定各个组件之间的运动关系，检测各个机构是否能够正常工作并便于工作人员对机构进行调整以及更换，同时增强了整体装置的结构强度，进一步增强了整体装置的实用性。
[0016]可选的，所述车体上设置有电机，所述电机驱动所述转杆转动。
[0017]通过采用上述技术方案，采用电机驱动转杆转动的方式，减少了人力操作，并有足够的作用力驱动转杆带动整体装置运动，保证了运动时的稳定性。
[0018]可选的，所述车体底端四角均安装有刹车万向轮。
[0019]通过采用上述技术方案，位于车体底端的四个刹车万向轮能够使得车体的移动变得更加快捷方便，且刹车万向轮还能实现对车体的固定作用，保证了整体装置的稳定性。
[0020]可选的，所述车体上设置有扶手。
[0021]通过采用上述技术方案，能够通过推拉扶便于移动整体车体，为工作人员提供便利。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]通过设置转杆、连接杆以及夯实板，并使转杆在绕其一端转动时带动连接杆运动，夯实板与连接杆相铰接且通过限位板竖向滑动在车体上，从而转杆转动时，夯实板能够进行往复的竖向运动从而起到夯实作用，结构简单且操作方便；
[0024]通过设置挡板并通过联动组件带动挡板运动，减少了夯实板在进行夯实作业时对周围环境的影响，进一步加强了整体装置的实用性；
附图说明
[0025]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0026]图2是本申请实施例的正面结构示意图。
[0027]附图标记说明：1、车体；11、车板；111、摆动槽；12、刹车万向轮；13、扶手；131、斜杆；132、横杆；14、安装架；141、限位槽；142、连接块；2、夯实机构；21、夯实板；22、限位块；23、连接杆；24、转杆；25、电机；3、辅助机构；31、挡板；32、除尘布；4、联动组件；41、联动架；42、联动杆；43、滑杆。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开一种道路夯实装置，参照图1、图2，包括车体1以及位于车体1上的夯实机构2，车体1包括呈矩形状且水平设置的车板11以及安装于车板11底端四角的四个
刹车万向轮12，车体1的一侧还设置有扶手13，扶手13包括两个斜杆131以及一个横杆132,两个斜杆131分别位于车板11的两侧且与斜杆131固定连接，斜杆131远离车板11的一端倾斜向上设置且两个斜杆131相互平行。横杆132的两端分别与两个斜杆131远离的车板11的一端固定连接。
[0030]参照图1、图2，车板11上端面竖向固定连接有承载夯实机构2的安装架14，夯实机构2包括夯实板21、限位块22以及连接杆23，夯实板21位于车体1下端面且与限位块22固定连接，安装架14上还设有限位槽141，限位槽141贯穿竖向贯穿车板11，限位块22竖向滑动连接在限位槽141内且与夯实板21固定连接。车板11上还贯穿设置有摆动槽111，摆动槽111长度大于连接杆23宽度，连接杆23一端与夯实板21上端面中间位置相铰接，另一端穿过摆动槽111并延伸至车板11上端。
[0031]参照图1、图2，夯实机构2还包括转杆24以及电机25，转杆24一端回转连接在安装架14上，另一端与连接杆23处于车板11上端的杆体部分处铰接，转杆24位于夯实板21的正上方。电机25固定连接在安装架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路夯实装置，其特征在于：包括车体(1)以及位于所述车体(1)上的夯实机构(2)，所述夯实机构(2)包括夯实板(21)、限位块(22)以及连接杆(23)，所述夯实板(21)与所述限位块(22)固定连接，所述连接杆(23)位于所述夯实板(21)上方并与所述夯实板(21)相铰接，所述限位板竖向滑动连接于所述车体(1)，所述夯实机构(2)还包括架设于所述车体(1)上的转杆(24)，所述转杆(24)一端回转连接于所述车体(1)，另一端回转连接于所述连接杆(23)。2.根据权利要求1所述的一种道路夯实装置，其特征在于：所述车体(1)上设置有辅助机构(3)，所述辅助机构(3)包括两个挡板(31)，两个所述挡板(31)分别位于所述夯实板(21)的两侧，所述辅助机构(3)与所述夯实机构(2)间通过联动组件(4)相连。3.根据权利要求2所述的一种道路夯实装置，其特征在于：所述联动组件(4)包括联动杆(42)、联动架(41)以及两根滑杆(43)，所述联动杆(42)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓玉平，高艺榕，姜帅，迟国斌，王轩，姜东志，
申请(专利权)人：中冶轨道交通有限公司，
类型：新型
国别省市：