【技术实现步骤摘要】
一种可调节公路路基边坡复合加固结构
[0001]本技术属于公路路基
，特别是涉及一种可调节公路路基边坡复合加固结构。
技术介绍
[0002]公路路基顾名思义是公路的基础，路基的牢固程度直接影响了公路的整体质量。随着公路运营时间的推移，尤其是重载地区，行车荷载的反复作用会使路基边坡发生变形或破坏，对公路路基整体稳定性产生影响，进而影响公路质量和行车安全。因此在进行路基建设时一般都会通过加固机构对路基边坡进行加固。目前，现有加固机构大多是固定式的，无法定期进行加固调节，同时，现有加固机构通常都是采用格构锚索结构、喷护锚索等方式进行加固，不仅施工进度慢而且施工成本较高，局限性较大，无法满足实际使用中的需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种可调节公路路基边坡复合加固结构，该加固结构可定期进行加固调节，且施工进度快，施工成本低。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种可调节公路路基边坡复合加固结构，包括路基边坡层，所述路基边坡层两侧表面分...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调节公路路基边坡复合加固结构，包括路基边坡层，其特征在于：所述路基边坡层两侧表面分别设置有固定板，且两侧的外部对称安装有挡柱，所述挡柱内侧安装有抵块，所述抵块内侧安装有梯形块，所述梯形块内侧与路基边坡层两侧底部密接，所述固定板内侧两端中部贯穿有钢丝绳，所述钢丝绳一端固定连接有连接板，所述梯形块上端固定连接U型架，所述U型架中部转动连接有收绳筒，所述钢丝绳另一端缠绕于收绳筒表面。2.根据权利要求1所述的一种可调节公路路基边坡复合加固结构，其特征在于：所述U型架两侧分别连接有轴承，一侧轴承固定连接有摇把，另一侧轴承的表面中部固定连接有第一固定块，且第一固定块下方位于U型架外侧表面中部固定连接有第二固定块，所述第一固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛丹璇，朱晓东，姜涛，孟维伟，徐辉，肖云飞，张兴宇，高佳宁，罗瑞琪，郭丽苹，
申请(专利权)人：中国市政工程华北设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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