一种减震式多功能汽车应急启动电源制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车应急启动电源领域，尤其是涉及一种减震式多功能汽车应急启动电源，包括外壳，在外壳内部设置有蓄电池和电路模块，在外壳的侧部设置有打火端口、TYPE

【技术实现步骤摘要】
一种减震式多功能汽车应急启动电源


[0001]本技术涉及汽车应急启动电源领域，尤其是涉及一种减震式多功能汽车应急启动电源。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和人们经济水平的不断提高，汽车已成为大众出行的主要交通工具，汽车在使用过程中，会出现熄火或者启动不起来的时候，需要借助外接电来启动汽车；汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车，同时将应急电源、户外照明等功能结合起来，是户外出行必备的产品之一。现有技术中的汽车应急启动电源一般包括如下几个部分：壳体、锂蓄电池、充电输入输出接头以及控制电路模块，控制电路模块支持锂蓄电池充电或放电。
[0003]由于汽车应急启动电源的专利技术是针对在紧急情况下汽车熄火或者启动不起来时给予的应急措施，而随着近年来汽车应急启动电源的逐步成熟化，针对于司机在行车出行过程中出现的问题进行整合，从而设计出具有多功能的汽车应急启动电源，其主要包括照明灯功能、USB或TYPE
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C接口充电功能、语音提醒功能等，能够帮助司机在夜间出行时替代手电筒进行照明，也能够作为传统充电宝为电子产品进行充电，还能够具有语音提醒功能提醒使用者汽车应急启动电源的工作状态，使得汽车应急启动电源更具有实用性。
[0004]现有的汽车应急启动电源，其外形设计上基本采用长方体结构，在行车过程中经常会出现车内晃动的情况发生，若采用长方体结构的汽车应急启动电源会导致在车内出现晃动时汽车应急启动电源会往长边一侧进行翻转，从而对汽车应急启动电源的内部的蓄电池产生震动损害，降低了汽车应急启动电源的使用寿命，并且随着人们生活水平的不断提高，对于产品外形的追求欲望逐渐增加，传统的长方体结构的汽车应急启动电源将不能够满足于一些客户的要求；此外，汽车应急启动电源在使用时，可能会出现夹子没有夹紧在汽车电源上导致脱落的情况发生，若没做相应的提示将会给使用者造成更多的麻烦，从而降低应急启动效率，对此，有必要对传统的汽车应急启动电源做更进一步的改进。

技术实现思路

[0005]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0006]一种减震式多功能汽车应急启动电源，包括外壳，在外壳内部设置有蓄电池和电路模块，在外壳的侧部设置有打火端口、TYPE
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C端口、USB端口、LCD显示屏、扬声器、LED照明灯和控制按键，外壳为圆台状结构，在蓄电池的底部设置有缓冲胶垫，蓄电池通过缓冲胶垫与外壳底部缓冲配合，电路模块包括固定安装在外壳内部的PCBA板，在PCBA上设置有MCU控制电路、打火控制电路、电池过流保护电路、USB控制电路、TYPE
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C控制电路、照明灯控制电路、语音控制电路和按键驱动电路，打火控制电路设置有用于检测夹子脱落的打火夹子脱落检测放大电路，打火端口通过打火夹子脱落检测放大电路与MCU控制电路电连接，TYPE
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C
端口通过TYPE
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C控制电路与MCU控制电路电连接，USB端口通过USB控制电路与MCU控制电路电连接，LCD显示屏与MCU控制电路电连接，扬声器通过语音控制电路与MCU控制电路电连接，LED照明灯通过照明灯控制电路与MCU控制电路电连接，控制按键通过按键驱动电路与MCU控制电路电连接，蓄电池通过电池过流保护电路与MCU控制电路电连接。
[0007]优选的，外壳包括底壳和固定盖合在底壳上的顶盖，在底壳的底部围绕设置有装饰圈，底座底部还设置有多个规则排布的防滑垫。
[0008]优选的，底座的侧部设置有穿线孔，底座通过穿线孔连接有挂绳。
[0009]优选的，缓冲胶垫包括长边部和短边部，长边部和短边部分别贴附于蓄电池底部的前后位置，长边部的两端分别垂直延伸有第一连接部，短边部的两端分别倾斜延伸有对接于第一连接部的第二连接部，长边部、短边部、第一连接部和第二连接部为一体成型结构，其中长边部靠近底壳的中心，短边部远离底壳的中心。
[0010]优选的，MCU控制电路包括MCU主控芯片IC6以及与MCU主控芯片IC6电连接的外围电路，MCU主控芯片IC6是型号为HT67F489的单片机。
[0011]优选的，打火控制电路还设置有用于检测打火端口是否有打火动作或过流发生的打火电流检测放大电路，打火控制电路还设置有用于检测反充情况的电池反充电流检测放大电路，打火控制电路还设置有用于检测外部电压的外部电压检测电路，打火控制电路还设置有用于检测正负极性接反的打火输出极性反接检测电路；打火端口分别通过打火电流检测放大电路、电池反充电流检测放大电路、外部电压检测电路以及打火输出极性反接检测电路与MCU主控芯片IC6电连接，其中，打火电流检测放大电路、电池反充电流检测放大电路和打火夹子脱落检测放大电路均采用型号为LM358的双运算放大器，打火输出极性反接检测电路采用型号为PC817的光电耦合器IC5。
[0012]优选的，USB控制电路包括有USB口DC
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DC降压电路、USB口输出控制开关电路和USB口输出电流检测放大电路，USB端口分别通过USB口DC
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DC降压电路、USB口输出控制开关电路以及USB口输出电流检测放大电路与MCU主控芯片IC6电连接。
[0013]优选的，TYPE
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C控制电路包括有TYPE
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C口输出控制开关电路和TYPE
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C口DC
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DC降压电路，TYPE
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C端口分别通过TYPE
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C口输出控制开关电路以及TYPE
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C口DC
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DC降压电路与MCU主控芯片IC6电连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术方案主要将外壳设置为圆台状结构，能够降低车内出现晃动时汽车应急启动电源产生翻转的情况，从而降低对汽车应急启动电源内部的蓄电池产生震动损害的情况发生，提高了汽车应急启动电源的使用寿命；产品整体呈圆台状结构，能够增强产品本身的美观效果，从而满足更多客户的需求；在汽车应急启动电源的打火控制电路内设置打火夹子脱落检测放大电路，当夹子没有夹紧在汽车电源上导致脱落的情况发生时，其经过的电流将小于正常工作时的电流值，根据这一原理，能够检测出打火夹子脱落，从而通过LCD显示屏和扬声器进行报警提示，给使用者带来诸多便捷。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震式多功能汽车应急启动电源，包括外壳，在外壳内部设置有蓄电池和电路模块，在外壳的侧部设置有打火端口、TYPE
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C端口、USB端口、LCD显示屏、扬声器、LED照明灯和控制按键，其特征在于，外壳为圆台状结构，在蓄电池的底部设置有缓冲胶垫，蓄电池通过缓冲胶垫与外壳底部缓冲配合，电路模块包括固定安装在外壳内部的PCBA板，在PCBA上设置有MCU控制电路、打火控制电路、电池过流保护电路、USB控制电路、TYPE
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C控制电路、照明灯控制电路、语音控制电路和按键驱动电路，打火控制电路设置有用于检测夹子脱落的打火夹子脱落检测放大电路，打火端口通过打火夹子脱落检测放大电路与MCU控制电路电连接，TYPE
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C端口通过TYPE
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C控制电路与MCU控制电路电连接，USB端口通过USB控制电路与MCU控制电路电连接，LCD显示屏与MCU控制电路电连接，扬声器通过语音控制电路与MCU控制电路电连接，LED照明灯通过照明灯控制电路与MCU控制电路电连接，控制按键通过按键驱动电路与MCU控制电路电连接，蓄电池通过电池过流保护电路与MCU控制电路电连接。2.根据权利要求1所述的一种减震式多功能汽车应急启动电源，其特征在于，外壳包括底壳和固定盖合在底壳上的顶盖，在底壳的底部围绕设置有装饰圈，底座底部还设置有多个规则排布的防滑垫。3.根据权利要求2所述的一种减震式多功能汽车应急启动电源，其特征在于，底座的侧部设置有穿线孔，底座通过穿线孔连接有挂绳。4.根据权利要求2所述的一种减震式多功能汽车应急启动电源，其特征在于，缓冲胶垫包括长边部和短边部，长边部和短边部分别贴附于蓄电池底部的前后位置，长边部的两端分别垂直延伸有第一连接部，短边部的两端分别倾斜延伸有对接于第一连接部的第二连接部，长边部、短边部、第一连接部和第二连接部为一体成型结构，其中长边部靠近底壳的中心，短边部远离底壳的中心。5.根据权利要求1所述的一种减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶见新，罗瑜平，黄石毫，
申请(专利权)人：东莞市仲康电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：