一种具有水密封功能的行李箱盖缓冲块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有水密封功能的行李箱盖缓冲块，由橡胶缓冲块、掣子、固定座以及密封垫构成，掣子上端与橡胶缓冲块过盈配合，下端与固定座螺纹连接；所述密封垫紧贴于固定座外部与其粘接连接，固定座下端与密封囊过盈配合，密封囊外侧为钣金腔体，固定座包括与固定座连接的橡胶结构，其设置于固定座顶部螺纹入口处，与掣子配合，掣子内侧设有工具过孔，其内设有密封结构。本实用新型专利技术具有水密封功能的行李箱盖缓冲块，同时具备密封安装孔及缓冲块自身密封功能，密封结构不影响缓冲块其他功能，如高度可调、高度限位等；本实用新型专利技术具有水密封功能的行李箱盖缓冲块，没有增加原限位块体积，占用空间没有增大。占用空间没有增大。占用空间没有增大。

【技术实现步骤摘要】
一种具有水密封功能的行李箱盖缓冲块


[0001]本技术涉及一种缓冲块，具体涉及一种具有水密封功能的行李箱盖缓冲块。

技术介绍

[0002]汽车行李箱缓冲块安装在汽车后行李箱或者后背门上，主要作用是：行李箱或后盖锁止后，对行李箱或后背门关闭时起到缓冲及限位作用，即保证了关闭后门盖不与周边零部件磕碰，又保证了行驶过程中整个后门盖的稳定性。
[0003]现有技术公开了一种是带塑料座的缓冲块，有密封垫，用于密封安装孔，同时固定座是封闭的，即缓冲块自身密封；由于固定座封闭结构的限制，该缓冲块采用直齿形式掣子结构，用于高度调节，通过螺钉与掣子结构过盈，让掣子膨胀，起到固定限位位置的目的，但调节高度时需拆卸螺钉，比较费力。现有技术还公开了一种缓冲块，有密封垫，用于密封安装孔，固定座是敞开的，仅有一个密封囊，仅能用于储存少量水，即限位块自身密封性较差；该缓冲块采用螺纹形式，进行高度调节十分方便，同时由于固定座非封闭机构，可在固定座上设计限位机构(软限位，用力可脱开)，防止限位块保持不在调节高度。与此同时，现有敞口固定座方式，螺纹部分是无法密封的，如图1所示，水会沿着螺纹进入密封囊。由于密封囊与固定座之间密封不严，当积攒一定水量，水仍会溢出，进入钣金腔体。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于提供一种具有水密封功能的行李箱盖缓冲块，以解决行李箱盖缓冲块水密封的问题。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种具有水密封功能的行李箱盖缓冲块，由橡胶缓冲块1、掣子2、固定座3以及密封垫4构成；
[0007]所述掣子2上端与橡胶缓冲块1过盈配合，下端与固定座3螺纹连接；所述密封垫4紧贴于固定座3外部与其粘接，固定座3下端与密封囊5过盈配合；所述密封囊5外侧为钣金腔体；所述固定座3包括与固定座3连接的橡胶结构，其设置于固定座3顶部螺纹入口处，与掣子2配合；所述掣子2内侧设有工具过孔，其内设有密封结构。
[0008]进一步地，所述掣子2下端设有能够与固定座3连接的外螺纹。
[0009]进一步地，所述橡胶结构一侧设有螺纹段，能够与掣子2对应处外螺纹顶部和底部均为过盈配合。
[0010]进一步地，所述橡胶结构通过粘接形式与固定座3连接。
[0011]进一步地，所述工具过孔为六角孔，六角孔上、下不连通，孔内设有密封结构。
[0012]更进一步地，所述掣子2顶部至密封结构的长度为8.5mm。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术具有水密封功能的行李箱盖缓冲块，同时具备密封安装孔及缓冲块自身密封功能，密封结构不影响缓冲块其他功能，如高度可调、高度限位等；本技术具有
水密封功能的行李箱盖缓冲块，没有增加原限位块体积，占用空间没有增大。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1现有敞口固定座自密封缺陷示意图；
[0017]图2现有螺纹密封结构示意图；
[0018]图3本技术具有水密封功能的行李箱盖缓冲块的结构示意图；
[0019]图4橡胶螺纹固定示意图。
[0020]图中，1.橡胶缓冲块2.掣子3.固定座4.密封垫5.密封囊。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本技术作进一步说明：
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]如图1
‑
图4所示，本技术具有水密封功能的行李箱盖缓冲块，由橡胶缓冲块1、掣子2、固定座3以及密封垫4构成。
[0025]所述掣子2上端与橡胶缓冲块1过盈配合，下端与固定座3螺纹连接；所述密封垫4套于固定座3外部与其粘接并密封，固定座3下端与密封囊5过盈配合；所述密封囊5外侧为钣金腔体。
[0026]具体地，所述掣子2外侧中部设有可与固定座3连接的外螺纹。
[0027]所述固定座3包括橡胶结构，所述橡胶结构设置于固定座3顶部螺纹入口处，橡胶结构一侧设有螺纹段，能够与掣子2对应处外螺纹顶部和底部均为过盈配合。可通过优化橡胶结构的螺纹段的螺纹圈数、材料及过盈量，控制旋转扭矩，既能起到密封作用，又不至于使得旋转扭矩过大，否则不利于限位块装配、调整和寿命。
[0028]所述橡胶结构通过粘接形式与固定座3连接。与双料注塑方案相比，仅用两种简单的单料注塑模即可实现结构，模具及注塑工艺难度都降低很多。后期如有旋转力值、密封性能调整需求，仅修改橡胶螺纹部分模具即可，降低修模成本。
[0029]所述掣子2内中部设有工具过孔，其为六角孔，六角孔上、下不连通，孔内设有密封结构。
[0030]工具过孔密封结构：
[0031]本技术保留了六角孔，缓冲块与周边零件空间局促时，能用小巧的六角头工
具进行高度调节。为防止水从六角孔进入缓冲块内部，将六角孔从中封闭。对密封结构的位置进行选取，确保有足够的工具接触长度，防止接触长度过少，导致六角孔被工具损坏。
[0032]优选地，所述掣子2顶部至密封结构的长度为8.5mm。
[0033]注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本技术的范围由所附的权利要求范围决定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有水密封功能的行李箱盖缓冲块，其特征在于：由橡胶缓冲块(1)、掣子(2)、固定座(3)以及密封垫(4)构成；所述掣子(2)上端与橡胶缓冲块(1)过盈配合，下端与固定座(3)螺纹连接；所述密封垫(4)紧贴于固定座(3)外部与其粘接，固定座(3)下端与密封囊(5)过盈配合；所述密封囊(5)外侧为钣金腔体；所述固定座(3)包括与固定座(3)连接的橡胶结构，其设置于固定座(3)顶部螺纹入口处，与掣子(2)配合；所述掣子(2)内侧设有工具过孔，其内设有密封结构。2.根据权利要求1所述的一种具有水密封功能的行李箱盖缓冲块，其特征在于：所述掣子(2)下端设有能...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雁，周大光，刘晨，张菁，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：