一种隧道车辆主动监控预警系统设备技术方案

本实用新型专利技术公开了一种隧道车辆主动监控预警系统设备，包括竖向支架的左右两侧螺栓固定有限高支架，且限高支架的正上方设置有a识别单元，所述a识别单元的一侧设置有b识别单元，且b识别单元的一侧设置有c识别单元，b识别单元，其正下方嵌套连接有设备底座，且设备底座的正下方螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的正下方焊接固定有灯具支架，且灯具支架的外侧螺栓固定有车侧补光灯，所述螺纹杆的外侧嵌套连接有塑胶垫片；车侧补光灯。该隧道车辆主动监控预警系统设备；入洞口安装门架及车牌车型识别、轮胎温度监控设备，出洞口安装门架及1套车型识别设备，实现对所有进出隧道车辆的时间、车牌、车型及轮胎温度的监测。车型及轮胎温度的监测。车型及轮胎温度的监测。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道车辆主动监控预警系统设备


[0001]本技术涉及车型识别
，具体为一种隧道车辆主动监控预警系统设备。

技术介绍

[0002]目前，随着高速公路车流量的逐年增加，隧道安全营运压力剧增。如何及早预防及发现隧道内车辆起火、危化品泄漏、大客车等重特大事故，做到早预警、早发现、早处置，减少及消除人员伤亡及重大财产损失事故的发生。急需研发一种实现隧道内车辆动态的主动监控、预警等功能的系统、设备。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种隧道车辆主动监控、预警系统设备，以解决上述
技术介绍
中提出的隧道内重特大事故的早预防、早发现、早处置，实时获取隧道车辆在行驶过程中的多种数据，实现对高风险车辆的主动追踪、报警功能。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道车辆主动监控预警系统设备，包括竖向支架的左右两侧螺栓固定有限高支架，且限高支架的正上方设置有a识别单元，所述a识别单元的一侧设置有b识别单元，且b识别单元的一侧设置有c识别单元，b识别单元，其正下方嵌套连接有设备底座，且设备底座的正下方螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的正下方焊接固定有灯具支架，且灯具支架的外侧螺栓固定有车侧补光灯，所述螺纹杆的外侧嵌套连接有塑胶垫片；车侧补光灯，其一侧嵌套设置有车顶补光灯，且车顶补光灯的正下方螺栓固定有定位横向杆，所述定位横向杆的外侧嵌套连接有d识别单元，设备底座，其正下方轴连接有辅助滚轮，且设备底座的左右两侧开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽的外侧贯穿开设有螺纹孔，且矩形滑槽与设备底座通过辅助滚轮连接。
[0005]优选的，所述限高支架与竖向支架为相互垂直，且竖向支架的宽度为限高支架宽度的一半，利用竖向支架对设备进行阻隔保护，避免设备受到货车的碰撞。
[0006]优选的，所述c识别单元与设备底座通过定位横向杆和矩形滑槽构成滑动结构，且c识别单元与设备底座为轴承连接，并且设备底座为不锈钢材质，利用定位横向杆对c识别单元的外侧进行嵌套固定，避免c识别单元发生偏移情况。
[0007]优选的，所述车侧补光灯与c识别单元通过灯具支架和设备底座连接，且灯具支架的纵截面为“U”字形结构，利用灯具支架对车侧补光灯两侧进行夹持固定，避免车侧补光灯发生晃动情况。
[0008]优选的，所述塑胶垫片与螺纹杆为螺纹连接，且塑胶垫片的纵截面为“C”字形结构，并且塑胶垫片数量为2组，利用塑胶垫片对螺纹杆上下两侧进行固定，增加灯具在安装过程中稳定性。
[0009]优选的，所述螺纹孔等间距分布在矩形滑槽的外侧，且矩形滑槽与设备底座的外侧均开设有螺纹孔，并且设备底座与定位横向杆为嵌套连接，利用矩形滑槽对设备底座的
外侧进行固定，避免设备底座发生倾斜情况。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该隧道车辆主动监控预警系统设备；
[0011]1.入洞口安装门架及车牌车型识别、轮胎温度监控设备，出洞口安装门架及1套车型识别设备，实现对所有进出隧道车辆的时间、车牌、车型及轮胎温度的监测。如监测到车辆驶入隧道后在系统预设时间内未行驶出隧道（超时），后台系统处理后主动进行弹窗及声光报警。同时利用洞口热成像摄像机对车辆车头及轮胎等重点部位的监控，发现温度导常后，后台系统能第一时间预警并跳出相关时间、车型、车牌、轮胎温度等信息；
[0012]2.隧道洞内侧边每隔250米安装一套雷达视频一体摄像机实现车辆进入隧道后的车辆轨迹实时监控，及时发现隧道内车辆拥堵、滞留、超速等各类导常事件，上述2套装置进行整合后，至同一套软件平台实现隧道车辆主动监控预警的功能，
[0013]3.采用设备底座与矩形滑槽，利用设备底座同时对车侧补光灯与b识别单元进行垂直固定，根据使用的需求对设备底座的位置进行调节，便于对b识别单元的位置进行调节，利用矩形滑槽对设备底座的外侧进行导向限位，避免外界的天气对b识别单元造成影响，导致b识别单元发生掉落情况。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术设备底座侧视结构示意图；
[0017]图4为本技术灯具支架侧视结构示意图；
[0018]图5为本技术竖向支架侧视结构示意图。
[0019]图中：1、竖向支架；2、限高支架；3、a识别单元；4、b识别单元；5、c识别单元；6、车侧补光灯；7、车顶补光灯；8、定位横向杆；9、d识别单元；10、设备底座；11、辅助滚轮；12、螺纹杆；13、塑胶垫片；14、灯具支架；15、矩形滑槽；16、螺纹孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种隧道车辆主动监控预警系统设备，包括竖向支架1的左右两侧螺栓固定有限高支架2，且限高支架2的正上方设置有a识别单元3，所述a识别单元3的一侧设置有b识别单元4，且b识别单元4的一侧设置有c识别单元5，所述a识别单元3用于识别车胎温度，b识别单元4用于识别车牌，c识别单元5用于识别车型，所述a识别单元3、b识别单元4和c识别单元5均采用热成像筒形网络摄像机，优选采用海康威视的DS
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2TD2637
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25/P型号的热成像筒形网络摄像机。
[0022]所述b识别单元4，其正下方嵌套连接有设备底座10，且设备底座10的正下方螺纹连接有螺纹杆12，所述螺纹杆12的正下方焊接固定有灯具支架14，且灯具支架14的外侧螺栓固定有车侧补光灯6，所述螺纹杆12的外侧嵌套连接有塑胶垫片13；
[0023]车侧补光灯6，其一侧嵌套设置有车顶补光灯7，且车顶补光灯7的正下方螺栓固定有定位横向杆8，所述定位横向杆8的外侧嵌套连接有d识别单元9，
[0024]设备底座10，其正下方轴连接有辅助滚轮11，且设备底座10的左右两侧开设有矩形滑槽15，所述矩形滑槽15的外侧贯穿开设有螺纹孔16，且矩形滑槽15与设备底座10通过辅助滚轮11连接。
[0025]限高支架2与竖向支架1为相互垂直，且竖向支架1的宽度为限高支架2宽度的一半。
[0026]c识别单元5与设备底座10通过定位横向杆8和矩形滑槽15构成滑动结构，且c识别单元5与设备底座10为轴承连接，并且设备底座10为不锈钢材质。
[0027]车侧补光灯6与c识别单元5通过灯具支架14和设备底座10连接，且灯具支架14的纵截面为“U”字形结构。
[0028]塑胶垫片13与螺纹杆12为螺纹连接，且塑胶垫片13的纵截面为“C”字形结构。
[0029]螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道车辆主动监控预警系统设备，包括竖向支架的左右两侧螺栓固定有限高支架，且限高支架的正上方设置有a识别单元，所述a识别单元的一侧设置有b识别单元，且b识别单元的一侧设置有c识别单元，其特征在于：b识别单元，其正下方嵌套连接有设备底座，且设备底座的正下方螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的正下方焊接固定有灯具支架，且灯具支架的外侧螺栓固定有车侧补光灯，所述螺纹杆的外侧嵌套连接有塑胶垫片；车侧补光灯，其一侧嵌套设置有车顶补光灯，且车顶补光灯的正下方螺栓固定有定位横向杆，所述定位横向杆的外侧嵌套连接有d识别单元，设备底座，其正下方轴连接有辅助滚轮，且设备底座的左右两侧开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽的外侧贯穿开设有螺纹孔，且矩形滑槽与设备底座通过辅助滚轮连接。2.根据权利要求1所述的一种隧道车辆主动监控预警系统设备，其特征在于：所述限高支架与竖向支架为相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铵，郑雄宾，吴小刚，余鹏，凌荥，
申请(专利权)人：浙江杭新景高速公路有限公司杭新景管理处，
类型：新型
国别省市：