一种具有减震功能的箱包脚轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的箱包脚轮，涉及箱包技术领域，包括主体箱以及适用于其上的脚轮，所述主体箱的底部固定连接有脚轮，所述脚轮的上端固定连接有减震器，所述减震器的底部活动连接有万向轴，本实用新型专利技术通过在脚轮内部安装减震器，让箱包具备了减震功能，从而在使用的过程中增加了箱包脚轮的使用寿命，因为减震的效果也间歇性提高了箱包使用的舒适度，另一方面，现有箱包轮在移速过快的情况下，想要刹住箱包轮时，如果用脚去阻止箱包轮滚动，不仅会使的脚受伤，且箱包轮可以滚过脚面，起不到刹车的作用，不便停下来，而本实用新型专利技术设计安了制动装置，可以快速便捷的制动箱包轮，使得箱包能快速停下。使得箱包能快速停下。使得箱包能快速停下。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的箱包脚轮


[0001]本技术涉及箱包
，具体涉及一种具有减震功能的箱包脚轮。

技术介绍

[0002]箱包是对袋子的统称，是用来装东西的各种包包的统称，包括一般的购物袋、手提包、手拿包、钱包、背包、单肩包、挎包、腰包和多种拉杆箱等。
[0003]箱包在进行使用过程中，需要安装箱包轮便于对箱包进行移动，使携带更加方便，箱包轮在进行使用时，由于减震效果较差，导致箱包轮使用耐久性较差，同时，现有箱包轮在移速过快的情况下，想要刹住箱包轮时，如果用脚去阻止箱包轮滚动，不仅会使的脚受伤，且箱包轮可以滚过脚面，起不到刹车的作用，不便停下来，因此需要进行结构创新来解决具体问题。

技术实现思路

[0004]本技术需要解决的技术问题是提供一种具有减震功能的箱包脚轮，其中一种目的是为了具备减震的功能，解决减震效果较差，导致箱包轮使用耐久性较差的问题；其中另一种目的是为了解决移速过快的情况，不便停止的问题，设计了制动装置，以达到快速停止的效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种具有减震功能的箱包脚轮，包括主体箱以及适用于其上的脚轮，所述主体箱的底部固定连接有脚轮，所述脚轮的上端固定连接有减震器，所述减震器的底部活动连接有万向轴，所述万向轴的底部活动连接有连接架，所述连接架的底端活动连接有防滑轮，所述减震器的内部两侧固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的一端活动连接有减震转动轴，所述减震转动轴的两端活动连接有减震杆，所述减震器的中部固定连接有第一减震弹簧。
[0007]所述减震器的内部设置有制动管，所述减震器的底部活动连接有万向轴，所述万向轴的底部和顶部中侧活动连接有固定块，所述制动管的底端固定连接有固定块。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述主体箱的活动连接有箱包拉杆，所述箱包拉杆的顶端内部固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的底部固定连接有制动开关，所述制动开关的上表面有侧固定连接有固定栓，所述固定栓的中部固定连接有制动杆，所述制动杆的中端靠右侧活动连接有制动转轴，所述制动杆的尾端固定连接有制动线，所述箱包拉杆的内部固定连接有定位轴。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述制动管的顶端固定连接有固定块，所述制动管的内部搭接有制动线，所述制动线的一侧搭接有定位轴。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接架的内部固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有第二限位弹簧，所述第二限位弹簧的顶端与制动装置的尾端固定连接，所述固定板的上表面固定连接有承接转轴，所述承接转轴的上侧活动连接有
制动装置。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述第一减震弹簧的数量为四个，且第一减震弹簧位于减震器内部成对称分布，所述第二减震弹簧的数量为四个，且第二减震弹簧位于减震器内部成左右对称分布。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述定位轴的数量为四个，且定位轴在箱包拉杆内部对称分布。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述减震杆的数量为两个，且两个减震杆的中部通过减震转动轴搭接，所述固定块的数量为六个，且固定块分布在制动管的顶端和尾端以及与万向轴上侧中部的连接位置。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015]1.本技术通过在脚轮内部安装减震器，让箱包具备了减震功能，从而在使用的过程中增加了箱包脚轮的使用寿命，因为减震的效果也间歇性提高了箱包使用的舒适度。
[0016]2.本技术提供了制动功能，现有箱包轮在移速过快的情况下，想要刹住箱包轮时，如果用脚去阻止箱包轮滚动，不仅会使的脚受伤，且箱包轮可以滚过脚面，起不到刹车的作用，不便停下来，而本技术设计安了制动装置，可以快速便捷的制动箱包轮，使得箱包能快速停下。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处的放大剖视图；
[0019]图3为本技术的脚轮的部分结构放大示意图；
[0020]图4为本技术图3中减震设备剖视示意图；
[0021]图5为本技术图3的B处放大结构示意图；
[0022]图6为本技术图3的B处细节示意图。
[0023]图中：1、主体箱；2、脚轮；3、第一复位弹簧；4、制动杆；5、制动线；6、定位轴；7、固定块；8、制动管；9、制动转轴；10、制动开关；11、固定栓；12、减震器；13、减震转动轴；14、第一减震弹簧；15、第二减震弹簧；16、减震杆；17、万向轴；18、第二复位弹簧；19、制动装置；20、连接架；21、防滑轮；22、固定板；23、承接转轴；24、箱包拉杆。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0025]如图1
‑
图6所示，本技术提供了一种具有减震功能的箱包脚轮，包括主体箱1以及适用于其上的脚轮2，主体箱1的底部固定连接有脚轮2，脚轮2的上端固定连接有减震器12，优选的，减震器12的内部设置有制动管8，减震器12的底部活动连接有万向轴17，万向轴17的底部和顶部中侧活动连接有固定块7，制动管8的底端固定连接有固定块7，减震器12可以有效的抵消绝大多数的震动。
[0026]优选的，制动管8的顶端固定连接有固定块7，其中，固定块7的数量为六个，且固定块7分布在制动管8的顶端和尾端以及与万向轴17上侧中部的连接位置，制动管8的内部搭
接有制动线5，制动线5的一侧搭接有定位轴6，减震器12的底部活动连接有万向轴17，万向轴17的底部活动连接有连接架20，连接架20的底端活动连接有防滑轮21，防滑轮21的设计是为了方便制动，同时也增加了脚轮2的防滑功能，减震器12的内部两侧固定连接有第二减震弹簧15，第二减震弹簧15的一端活动连接有减震转动轴13，减震转动轴13的两端活动连接有减震杆16，减震器12的中部固定连接有第一减震弹簧14，减震器12内部的弹簧设计更为合理和多方面的吸收箱体在运动时产生的震动，从而使效果更佳。
[0027]优选的，主体箱1的活动连接有箱包拉杆24，箱包拉杆24的顶端内部固定连接有第一复位弹簧3，第一复位弹簧3的底部固定连接有制动开关10，制动开关10的上表面有侧固定连接有固定栓11，固定栓11的中部固定连接有制动杆4，制动杆4的中端靠右侧活动连接有制动转轴9，制动杆4的尾端固定连接有制动线5，箱包拉杆24的内部固定连接有定位轴6。
[0028]优选的，连接架20的内部固定连接有固定板22，固定板22的上表面固定连接有第二限位弹簧18，第二限位弹簧18的顶端与制动装置19的尾端固定连接，固定板22的上表面固定连接有承接转轴23，承接转轴23的上侧活动连接有制动装置19；
[0029]其中，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的箱包脚轮，包括主体箱（1）以及适用于其上的脚轮（2），所述主体箱（1）的底部固定连接有脚轮（2），其特征在于：所述脚轮（2）的上端固定连接有减震器（12），所述减震器（12）的底部活动连接有万向轴（17），所述万向轴（17）的底部活动连接有连接架（20），所述连接架（20）的底端活动连接有防滑轮（21），所述减震器（12）的内部两侧固定连接有第二减震弹簧（15），所述第二减震弹簧（15）的一端活动连接有减震转动轴（13），所述减震转动轴（13）的两端活动连接有减震杆（16），所述减震器（12）的中部固定连接有第一减震弹簧（14）；所述减震器（12）的内部设置有制动管（8），所述万向轴（17）的底部与顶部中侧活动连接有固定块（7），所述制动管（8）的底端固定连接有固定块（7）。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的箱包脚轮，其特征在于：所述主体箱（1）的活动连接有箱包拉杆（24），所述箱包拉杆（24）的顶端内部固定连接有第一复位弹簧（3），所述第一复位弹簧（3）的底部固定连接有制动开关（10），所述制动开关（10）的上表面有侧固定连接有固定栓（11），所述固定栓（11）的中部固定连接有制动杆（4），所述制动杆（4）的中端靠右侧活动连接有制动转轴（9），所述制动杆（4）的尾端固定连接有制动线（5），所述箱包拉杆（24）的内部固定连接有定位轴（6）。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：包小琴，
申请(专利权)人：南通喜腾箱包制造有限公司，
类型：新型
国别省市：