本实用新型专利技术公开了一种汽车锁体总成试验工装，包括：试验板为板状结构；触点按钮，试验板的一面上设有两触点按钮；钥匙安装口，试验板的一面上还连接有钥匙安装口，钥匙安装口为柱状结构，柱状结构的一个底面与试验板连接，柱状结构的另一个底面上开设有槽；测试用钥匙与槽相匹配，钥匙部采用可导电材质；手柄，试验板上连接有手柄；指示灯，试验板上还连接有指示灯；计时器，试验板上还连接有计时器。本实用新型专利技术的测试用钥匙可根据需要测试的车锁来更换,钥匙插入车锁测试车锁反应的速度，车锁的反应端触碰触点按钮的速度越快、时间越短说明车锁锁体的敏捷性越高。增加计时器更加可以直观的通过数据判断车锁锁体的敏捷性。观的通过数据判断车锁锁体的敏捷性。观的通过数据判断车锁锁体的敏捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车锁体总成试验工装
[0001]本技术涉及汽车制造的
，尤其涉及一种汽车锁体总成试验工装。
技术介绍
[0002]随着我国汽车行业的迅速发展，国民拥有的汽车比例越来越高，人们对于汽车车锁的要求也越来越高，安全性、便携性、敏捷性等方面都被考虑到汽车门锁的设计中了，但是目前还缺乏专门的对于车锁各方面性能检测的工装。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车锁体总成试验工装。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车锁体总成试验工装，其中，包括：
[0006]试验板，所述试验板为板状结构，所述试验板采用不导电材质；
[0007]触点按钮，所述试验板的一面上设有两所述触点按钮，两所述触点按钮均包括内部结构和外部结构，两所述外部结构均和所述试验板的一面连接，两所述内部结构均为自复位式触点结构，所述外部结构设于所述内部结构的外围；
[0008]钥匙安装口，所述试验板的一面上还连接有所述钥匙安装口，所述钥匙安装口为柱状结构，所述柱状结构的一个底面与所述试验板连接，所述柱状结构的另一个底面上开设有槽；
[0009]测试用钥匙，所述测试用钥匙包括安装部和钥匙部，所述安装部与所述槽相匹配，所述钥匙部采用可导电材质；
[0010]手柄，所述试验板的另一面上连接有所述手柄；
[0011]指示灯，所述试验板的另一面上还连接有所述指示灯；
[0012]计时器，所述试验板的另一面上还连接有所述计时器。
[0013]上述的汽车锁体总成试验工装，其中，所述试验板的一个侧面上连接有塞尺，所述塞尺的尺背连接所述试验板的一个侧面。
[0014]上述的汽车锁体总成试验工装，其中，所述触点按钮的所述内部结构采用可导电材质，所述触点按钮的所述外部结构采用绝缘材质。
[0015]上述的汽车锁体总成试验工装，其中，所述指示灯、所述计时器分别和两所述触点按钮电性连接。
[0016]上述的汽车锁体总成试验工装，其中，所述手柄包括，第一连接端，第二连接端和手持处，所述第一连接端和所述第二连接端分别与所述试验板的另一面连接，所述手持处的两端分别连接所述第一连接端和所述第二连接端，所述手柄的截面呈半圆环形。
[0017]上述的汽车锁体总成试验工装，其中，所述钥匙安装口的轴线穿过所述第一连接端和所述第二连接端连线的中点。
[0018]上述的汽车锁体总成试验工装，其中，所述塞尺平直，所述塞尺上设有尺寸标注。
[0019]本技术由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
[0020](1)本技术的测试用钥匙可根据需要测试的车锁来更换，只需要将钥匙把制成和钥匙安装口配合的形状就可以根据需求跟换不同的钥匙测试不同的车锁。
[0021](2)本技术通过将钥匙插入车锁测试车锁反应的速度，车锁的反应端触碰触点按钮的速度越快、时间越短说明车锁锁体的敏捷性越高。增加计时器更加可以直观的通过数据判断车锁锁体的敏捷性。
附图说明
[0022]图1是本技术的汽车锁体总成试验工装的整体正面的示意图。
[0023]图2是本技术的汽车锁体总成试验工装的整体背面的示意图。
[0024]图3是本技术的汽车锁体总成试验工装的除测试用的钥匙外的结构的示意图。
[0025]附图中：1、试验板；2、触点按钮；3、塞尺；4、手柄；5、钥匙安装口；6、测试用钥匙；7、指示灯；8、计时器。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0027]图1是本技术的汽车锁体总成试验工装的整体正面的示意图；图2是本技术的汽车锁体总成试验工装的整体背面的示意图；图3是本技术的汽车锁体总成试验工装的除测试用的钥匙外的结构的示意图。请参见图1至图3所示，示出一种较佳实施例的汽车锁体总成试验工装，包括：试验板1，试验板1为板状结构，试验板1采用不导电材质；触点按钮2，试验板1的一面上设有两触点按钮2，两触点按钮2均包括内部结构和外部结构，两外部结构均和试验板1的一面连接，两内部结构均为自复位式触点结构，外部结构设于内部结构的外围；钥匙安装口5，试验板1的一面上还连接有钥匙安装口5，钥匙安装口5为柱状结构，柱状结构的一个底面与试验板1连接，柱状结构的另一个底面上开设有槽；测试用钥匙6，测试用钥匙6包括安装部和钥匙部，安装部与槽相匹配，钥匙部采用可导电材质；手柄4，试验板1的另一面上连接有手柄4；指示灯7，试验板1的另一面上还连接有指示灯7；计时器8，试验板1的另一面上还连接有计时器8。
[0028]进一步，作为一种较佳的实施例，试验板1的一个侧面上连接有塞尺3，塞尺3的尺背连接试验板1的一个侧面。
[0029]进一步，作为一种较佳的实施例，触点按钮2的内部结构采用可导电材质，触点按钮2的外部结构采用绝缘材质。
[0030]进一步，作为一种较佳的实施例，指示灯7、计时器8分别和两触点按钮2电性连接。
[0031]值得说明的是两触点按钮2在测试时分别置于车锁锁体的反应端，插入并转动测试用钥匙6后，车锁锁体的反应端触碰两触点按钮2，从而启动指示灯7和计时器8。
[0032]以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围。
[0033]本技术在上述基础上还具有如下实施方式：
[0034]本技术的进一步实施例中，手柄4包括，第一连接端，第二连接端和手持处，第一连接端和第二连接端分别与试验板1的另一面连接，手持处的两端分别连接第一连接端和第二连接端，手柄4的截面呈半圆环形。
[0035]本技术的进一步实施例中，钥匙安装口5的轴线穿过第一连接端和第二连接端连线的中点。
[0036]本技术的进一步实施例中，其特征在于，塞尺3平直，塞尺3上设有尺寸标注。
[0037]需要说明是塞尺3可在测试时抵住一固定的平面以保持汽车锁体总成试验工装在测试过程中的相对稳定，同时塞尺3上标有刻度还可以方便对车锁锁体尺寸的测量。
[0038]以上所述仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车锁体总成试验工装，包括：试验板(1)，所述试验板(1)为板状结构，所述试验板(1)采用不导电材质；触点按钮(2)，所述试验板(1)的一面上设有两所述触点按钮(2)，两所述触点按钮(2)均包括内部结构和外部结构，两所述外部结构均和所述试验板(1)的一面连接，两所述内部结构均为自复位式触点结构，所述外部结构设于所述内部结构的外围；钥匙安装口(5)，所述试验板(1)的一面上还连接有所述钥匙安装口(5)，所述钥匙安装口(5)为柱状结构，所述柱状结构的一个底面与所述试验板(1)连接，所述柱状结构的另一个底面上开设有槽；测试用钥匙(6)，所述测试用钥匙(6)包括安装部和钥匙部，所述安装部与所述槽相匹配，所述钥匙部采用可导电材质；手柄(4)，所述试验板(1)的另一面上连接有所述手柄(4)；指示灯(7)，所述试验板(1)的另一面上还连接有所述指示灯(7)；计时器(8)，所述试验板(1)的另一面上还连接有所述计时器(8)。2.根据权利要求1中所述的汽车锁体总成试验工装，其特征在于，所述试验...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄恒，吴见，张超，万新伟，
申请(专利权)人：浙江埃科汽车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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