气囊缓冲梁制造技术

本实用新型专利技术提供一种气囊缓冲梁，包括气囊及内置在气囊内的缓冲组件、安装在气囊一侧的充气组件，所述气囊为横置的条状结构，缓冲组件对应气囊为条状结构并设有相对应的长度。气囊贴设在汽车的前后端，当汽车发生碰撞时候，气囊首先变形并通过内部气压缓冲，然后气囊内侧挤压到缓冲组件，经过泡沫棉套、保护套缠带和泡沫棒依次碰撞挤压吸能，能起到很好的缓冲效果，减轻行人、机动车、非机动车的损伤，同时减轻车内人员因碰撞造成的损伤。轻微碰撞不会导致车体变形，人员与气囊弹性接触，能最大避免伤害。气囊的开口处通过胶粘固定在套柱上，内垫座内置的气囊内，封盖旋转与内垫座贴合设置以夹紧气囊，加强密封效果。加强密封效果。加强密封效果。

【技术实现步骤摘要】
气囊缓冲梁


[0001]本技术涉及汽车防护
，具体为一种气囊缓冲梁。

技术介绍

[0002]汽车作为现代工业的产物，已经成为我们生活中最常用的交通工具，在我们生活中起着重要的作用，在日益拥挤的交通中，经常会发生汽车碰撞到行人、机动车和非机动车，由于汽车前后端都为硬性材料，碰撞后动能较大，容易对人员造成伤害，车体也容易变形损坏。因此，需要一种气囊缓冲梁来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术所解决的技术问题在于提供气囊缓冲梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种气囊缓冲梁，包括气囊及内置在气囊内的缓冲组件、安装在气囊一侧的充气组件，所述气囊为横置的条状结构，缓冲组件对应气囊为条状结构并设有相对应的长度；所述缓冲组件包括泡沫棉套、保护套缠带和泡沫棒，所述保护套缠带为螺旋式结构，保护套缠带套设在泡沫棒的外端，保护套缠带和泡沫棒内置在泡沫棉套的中空腔体内，所述泡沫棉套、保护套缠带和泡沫棒由外向内依次贴合设置。
[0005]作为本技术进一步方案：所述充气组件包括包括气嘴及设置在气嘴一侧的套柱、设置在另一侧的防尘盖，所述套柱为中空的腔体结构并与气嘴导通，气囊的一端套在套柱上胶粘连接。
[0006]作为本技术进一步方案：所述套柱的外端设有内垫座，套柱上对应内垫座设有封盖，封盖套设在套柱的外端并与套柱螺纹连接，内垫座内置的气囊内，封盖与气囊夹持住气囊开口的边缘。
[0007]作为本技术进一步方案：所述气囊通过若干组定位套件固定在汽车的相应位置，所述定位套件包括贴座及设置在贴座上的第一粘接带和第二粘接带，贴座远离第一粘接带和第二粘接带的一侧设有粘胶层，所述第一粘接带和第二粘接带设置在贴座的两端，第一粘接带和第二粘接带相互拼接套设在气囊的外端，将气囊固定在贴座上。
[0008]作为本技术进一步方案：所述第一粘接带的内侧设有粘胶层，第一粘接带粘接套设在气囊的外端并与第二粘接带粘接固定。
[0009]作为本技术进一步方案：所述气囊、泡沫棉套、泡沫棒为圆柱形状。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：气囊贴设在汽车的前后端，当汽车发生碰撞时候，气囊首先变形并通过内部气压缓冲，然后气囊内侧挤压到缓冲组件，经过泡沫棉套、保护套缠带和泡沫棒依次碰撞挤压吸能，能起到很好的缓冲效果，减轻行人、机动车、非机动车的损伤，同时减轻车内人员因碰撞造成的损伤。轻微碰撞不会导致车体变形，人员与气囊弹性接触，能最大避免伤害。气囊的开口处通过胶粘固定在套柱上，内垫座内置的气
囊内，封盖旋转与内垫座贴合设置以夹紧气囊，加强密封效果。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的局部剖视结构示意图；
[0013]图3为图2中A处结构放大示意图；
[0014]图4为本技术的缓冲组件结构示意图；
[0015]图5为本技术的充气组件结构示意图；
[0016]图6为本技术的定位套件安装结构示意图；
[0017]图7为本技术的定位套件结构示意图。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0019]如图1～7所示，
[0020]本实施例提供了一种气囊缓冲梁，包括气囊1及内置在气囊1内的缓冲组件、安装在气囊1一侧的充气组件2，所述气囊1为横置的条状结构，缓冲组件对应气囊1为条状结构并设有相对应的长度；所述缓冲组件包括泡沫棉套3、保护套缠带4和泡沫棒5，所述保护套缠带4为螺旋式结构，保护套缠带4套设在泡沫棒5的外端，保护套缠带4和泡沫棒5内置在泡沫棉套3的中空腔体内，所述泡沫棉套3、保护套缠带4和泡沫棒5由外向内依次贴合设置。所述气囊1、泡沫棉套3、泡沫棒5为圆柱形状。
[0021]具体的，气囊1贴设在汽车的前后端，当汽车发生碰撞时候，气囊1首先变形并通过内部气压缓冲，然后气囊1内侧挤压到缓冲组件，经过泡沫棉套3、保护套缠带4和泡沫棒5依次碰撞挤压吸能，能起到很好的缓冲效果，减轻行人、机动车、非机动车的损伤，同时减轻车内人员因碰撞造成的损伤。轻微碰撞不会导致车体变形，人员与气囊1弹性接触，能最大避免伤害。气囊1可通过充气组件2进行冲放气，调节至合适的气压。
[0022]本实施例中，充气组件2包括包括气嘴21及设置在气嘴21一侧的套柱22、设置在另一侧的防尘盖23，所述套柱22为中空的腔体结构并与气嘴21导通，气囊1的一端套在套柱22上胶粘连接。所述套柱22的外端设有内垫座24，套柱22上对应内垫座24设有封盖25，封盖25套设在套柱22的外端并与套柱22螺纹连接，内垫座24内置的气囊1内，封盖25与气囊1夹持住气囊1开口的边缘。具体的，气囊1的开口处通过胶粘固定在套柱22上，内垫座24内置的气囊1内，封盖25旋转与内垫座24贴合设置以夹紧气囊1，加强密封效果。
[0023]本实施例中，气囊1通过若干组定位套件6固定在汽车的相应位置，所述定位套件6包括贴座61及设置在贴座61上的第一粘接带62和第二粘接带63，贴座61远离第一粘接带62和第二粘接带63的一侧设有粘胶层，所述第一粘接带62和第二粘接带63设置在贴座61的两端，第一粘接带62和第二粘接带63相互拼接套设在气囊1的外端，将气囊1固定在贴座61上。所述第一粘接带62的内侧设有粘胶层，第一粘接带62粘接套设在气囊1的外端并与第二粘接带63粘接固定。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行
业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊缓冲梁，其特征在于：包括气囊及内置在气囊内的缓冲组件、安装在气囊一侧的充气组件，所述气囊为横置的条状结构，缓冲组件对应气囊为条状结构并设有相对应的长度；所述缓冲组件包括泡沫棉套、保护套缠带和泡沫棒，所述保护套缠带为螺旋式结构，保护套缠带套设在泡沫棒的外端，保护套缠带和泡沫棒内置在泡沫棉套的中空腔体内，所述泡沫棉套、保护套缠带和泡沫棒由外向内依次贴合设置。2.根据权利要求1所述的一种气囊缓冲梁，其特征在于：所述充气组件包括气嘴及设置在气嘴一侧的套柱、设置在另一侧的防尘盖，所述套柱为中空的腔体结构并与气嘴导通，气囊的一端套在套柱上胶粘连接。3.根据权利要求2所述的一种气囊缓冲梁，其特征在于：所述套柱的外端设有内垫座，套柱上对应内垫座设有封...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯少伟，
申请(专利权)人：冯少伟，
类型：新型
国别省市：