具有降噪效果的传动齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮传动技术领域，尤其是一种具有降噪效果的传动齿轮，包括相互啮合的主齿轮和从齿轮，其中，所述主齿轮的轮齿两端部边沿开设有若干滚动槽，所述滚动槽内通过连接轴转动连接有滚轮，所述从齿轮的轮齿斜面上开设有缓冲槽，所述缓冲槽内滑动连接有缓冲板，所述缓冲板上固定有若干导向杆，所述缓冲槽的内端面开设有若干伸缩孔，所述导向杆滑动连接在对应的伸缩孔内，所述伸缩孔内固定有复位弹簧，所述复位弹簧套设在导向杆外，并与缓冲板固定连接，所述主齿轮和从齿轮上开设有若干降噪孔，所述降噪孔内填充有低密度材料填充物，本实用新型专利技术能够有效地降低齿轮传动过程中产生的减小噪声，在齿轮传动技术领域有着广泛的应用前景。的应用前景。的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
具有降噪效果的传动齿轮


[0001]本技术涉及齿轮传动
，尤其是一种具有降噪效果的传动齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是一种常见的机械传动零件，在传动中通过轮缘上的齿能连续啮合传递运动和动力。在传动过程中，两个齿轮之间的齿碰撞等多种因素综合作用的结果发生振动，产生噪声。要减小噪声，常使用的方法为优化齿轮设计参数，优化齿形；或是改进制造工艺，提高齿轮加工精度，减小安装误差等；但上述改进难度大，大大增加了设计制造成本，又或者通过在轮缘上的齿上增加橡胶垫，减缓振动的产生，进而减小噪声，但是仅仅增加橡胶垫易在齿轮转动过程中通过摩擦损耗，需要经常维护更换，增加维护成本，因此需要一种解决上述问题的传动齿轮。

技术实现思路

[0003]为解决上述现有传动齿轮改进难度大，设计成本高，经常维护更换，维护成本高的问题，专利技术一种具有降噪效果的传动齿轮。
[0004]本技术的技术方案是，包括相互啮合的主齿轮和从齿轮，其中，所述主齿轮的轮齿两端部边沿开设有若干滚动槽，所述滚动槽内通过连接轴转动连接有滚轮，所述从齿轮的轮齿斜面上开设有缓冲槽，所述缓冲槽内滑动连接有与滚轮相配合的缓冲板，构成主齿轮转动时主齿轮的轮齿上的滚轮压迫缓冲板向缓冲槽内滑动，并带动从齿轮转动的结构，所述缓冲板在缓冲槽内的端面上固定有若干导向杆，所述缓冲槽的内端面开设有若干与导向杆相对应的伸缩孔，所述导向杆滑动连接在对应的伸缩孔内，所述伸缩孔的内端部固定有复位弹簧，所述复位弹簧套设在导向杆外，并与缓冲板固定连接，所述主齿轮和从齿轮的轴心端面上开设有若干降噪孔，所述降噪孔内填充有低密度材料填充物。
[0005]优选地，若干所述滚动槽的侧壁开设有相连通的转动孔，所述连接轴转动连接在转动孔内。
[0006]优选地，所述滚轮部分凸出滚动槽，所述滚轮的外表面固定有第一橡胶垫。
[0007]优选地，所述缓冲板部分凸出缓冲槽，所述缓冲板在缓冲槽外的端面上固定有第二橡胶垫，所述缓冲槽的深度大于等于缓冲板与第二橡胶垫的厚度之和。
[0008]优选地，若干所述降噪孔开设在主齿轮或从齿轮的轮齿下方的主齿轮或从齿轮上，且数量与主齿轮或从齿轮上的轮齿数量相同。
[0009]优选地，所述的低密度材料填充物为消音棉。
[0010]采用本技术的技术方案可以达到以下有益效果：（1）通过滚轮、缓冲板、第一橡胶垫和第二橡胶垫，使得主齿轮和从齿轮上的轮齿在啮合传动时能够有效地减缓碰撞产生的振动，进而减小噪声；（2）通过缓冲板、导向杆、复位弹簧和滚轮，能够在主齿轮和从齿轮上的轮齿在啮合传动时减小摩擦，延长齿轮的使用寿命，且避免了第一橡胶垫和第二橡胶垫易摩擦损坏，减小了维护成本；（3）通过降噪孔和低密度材料填充物，不仅降低了齿轮
的重量，且当主齿轮和从齿轮上的轮齿在啮合传动时产生的振动会被低密度材料有效吸收，从而降低了噪音和振动；本技术的技术方案在齿轮传动
有着广泛的应用前景。
附图说明
[0011]图1为本技术具有降噪效果的传动齿轮的主视图。
[0012]图2为图1中A区域放大图。
[0013]图3为本技术具有降噪效果的传动齿轮的主齿轮侧视放大图。
[0014]图4为图3中B区域放大图。
[0015]图5为本技术具有降噪效果的传动齿轮的从齿轮侧视放大图。
[0016]其中，1、主齿轮，2、从齿轮，3、滚动槽，4、连接轴，5、滚轮，6、第一橡胶垫，7、转动孔，8、缓冲槽，9、缓冲板，10、导向杆，11、伸缩孔，12、复位弹簧，13、第二橡胶垫，14、降噪孔，15、低密度材料填充物。
具体实施方式
[0017]以下将结合附图对本技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]如图1
‑
5所示的具有降噪效果的传动齿轮，包括相互啮合的主齿轮1和从齿轮2，主齿轮1的轮齿两端部边沿开设有若干滚动槽3，滚动槽3内通过连接轴4转动连接有滚轮5，具体地说，若干滚动槽3的侧壁开设有相连通的转动孔7，连接轴4转动连接在转动孔7内，滚轮5在滚动槽3内固定连接在连接轴4上，便于滚轮5在滚动槽3内以连接轴4为转轴转动，且开设多个滚动槽3便于分担连接轴4的压力，避免在使用过程中连接轴4受力不均匀或者过大导致易发生弯折的情况。滚轮5部分凸出滚动槽3，便于主齿轮1带动从齿轮2转动时滚轮5能够首先与从齿轮2上的缓冲板9相抵触，避免主齿轮1与从齿轮2的轮齿接触，延长主齿轮1与从齿轮2的使用寿命。从齿轮2的轮齿两斜面上均开设有缓冲槽8，缓冲槽8内滑动连接有与滚轮5相配合的缓冲板9，构成主齿轮1转动时主齿轮1的轮齿上的滚轮5压迫缓冲板9向缓冲槽8内滑动，并带动从齿轮2转动的结构，使得主齿轮1在带动从齿轮2转动时，减缓主齿轮1
与从齿轮2的轮齿碰撞摩擦，进而降低噪声，且减缓了主齿轮1与从齿轮2之间的摩擦损耗，延长了主齿轮1与从齿轮2的使用寿命，另外通过在主齿轮1的轮齿两端部以及从齿轮2的轮齿的两斜面分别安装滚齿轮和缓冲板9，使得无论主齿轮1带动从齿轮2正转或者反转都能降低产生的噪声，避免主齿轮1在回转时带动从齿轮2发出噪声。缓冲板9部分凸出缓冲槽8，便于主齿轮1带动从齿轮2转动时滚轮5能够首先与从齿轮2上的缓冲板9相抵触，避免主齿轮1与从齿轮2的轮齿接触，延长主齿轮1与从齿轮2的使用寿命。缓冲板9在缓冲槽8外的端面上套设或者通过粘合剂固定有第二橡胶垫13，且滚轮5的外表面套设固定有第一橡胶垫6，便于通过第一橡胶垫6与第二橡胶垫13使得滚轮5与缓冲板9碰撞时减缓振动，进而减少噪声的产生。缓冲槽8的深度大于等于缓冲板9与第二橡胶垫13的厚度之和，使得缓冲板9能够完全收缩到缓冲槽8内，进而便于滚轮5在从齿轮2上轮齿的斜面和缓冲板9上滚动。缓冲板9在缓冲槽8内的端面上焊接固定有若干导向杆10，缓冲槽8的内端面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有降噪效果的传动齿轮，包括相互啮合的主齿轮（1）和从齿轮（2），其特征在于，所述主齿轮（1）的轮齿两端部边沿开设有若干滚动槽（3），所述滚动槽（3）内通过连接轴（4）转动连接有滚轮（5），所述从齿轮（2）的轮齿斜面上开设有缓冲槽（8），所述缓冲槽（8）内滑动连接有与滚轮（5）相配合的缓冲板（9），构成主齿轮（1）转动时主齿轮（1）的轮齿上的滚轮（5）压迫缓冲板（9）向缓冲槽（8）内滑动，并带动从齿轮（2）转动的结构，所述缓冲板（9）在缓冲槽（8）内的端面上固定有若干导向杆（10），所述缓冲槽（8）的内端面开设有若干与导向杆（10）相对应的伸缩孔（11），所述导向杆（10）滑动连接在对应的伸缩孔（11）内，所述伸缩孔（11）的内端部固定有复位弹簧（12），所述复位弹簧（12）套设在导向杆（10）外，并与缓冲板（9）固定连接，所述主齿轮（1）和从齿轮（2）的轴心端面上开设有若干降噪孔（14），所述降噪孔（14）内填充有低密度材料填充物（15）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建坤，郝晓宇，张海锋，郭文立，贶宝强，
申请(专利权)人：安阳昱瑞机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：