一种故障自诊断内燃机车集成显示屏制造技术

本实用新型专利技术提供一种故障自诊断内燃机车集成显示屏，包括：电源控制模块；电源控制模块，包括：故障诊断单元、供电控制单元、数字量输入输出单元、通讯单元；数字量输入输出单元用于采集与输出数字信号以及机车显示屏位置的ID识别；通讯单元用于接收主控制模块发送的内部控制指令，将故障诊断单元的信号传送给主控制模块；故障诊断单元用于采集对机车显示屏内的电路板温度、电压纹波、通讯参数。本实用新型专利技术可以代替常用的司机操纵台开关、仪表、指示灯和机车显示屏，让操纵台台面更加简洁。让操纵台台面更加简洁。让操纵台台面更加简洁。

【技术实现步骤摘要】
一种故障自诊断内燃机车集成显示屏


[0001]本技术涉及本技术涉及机车显示屏领域，尤其涉及一种故障自诊断内燃机车集成显示屏。

技术介绍

[0002]机车显示屏是机车的关键部件，安装在司机操纵台上，是机车数据显示和简单人机交互的窗口，其可靠性直接制约了机车的稳定性。
[0003]多数机车显示屏内部结构复杂、故障率较高，于司机室空间有限，不适合加装新的电子装置；目前尚无法对运用的机车显示屏进行准确的故障诊断与预测。大部分机车司机操纵台上除了机车显示屏外，还包含大量的开关、仪表、指示灯等；这使得整个司机操纵台结构繁杂，不利于司机驾驶操纵。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种故障自诊断内燃机车集成显示屏，以克服以上问题。
[0005]本技术包括：电源控制模块；
[0006]电源控制模块，包括：故障诊断单元、供电控制单元、数字量输入输出单元、通讯单元；
[0007]故障诊断单元、供电控制单元、数字量输入输出单元、通讯单元之间通过总线连接；
[0008]供电控制单元分别和故障诊断单元、数字量输入输出单元、通讯单元连接，作为主控制中心；
[0009]数字量输入输出单元用于采集多路数字量输入信号、输出多路数字量输出信号；机车显示屏位置的ID识别；
[0010]通讯单元用于接收主控制模块发送的内部控制指令，将故障诊断单元的信号传送给主控制模块；
[0011]故障诊断单元用于采集对机车显示屏内的电路板温度、电压纹波、通讯参数，将故障信号传输至显示屏。<br/>[0012]进一步地，故障诊断单元，包括：信号控制处理器、通讯接口、信号采集电路、多路信号转换电路；
[0013]信号控制处理器、通讯接口、信号采集电路、多路信号转换电路之间通过总线连接；
[0014]通讯接口包括：以太网通讯接口、CAN通讯接口、RS232通讯接口、RS422通讯接口、通用I/O接口以及异步外部存储器接口；
[0015]所述信号采集电路用于采集硬件电路中的信息，即采集值；并将采集值传输给多路信号转换电路；
[0016]多路信号转换电路用于接收采集值，并分时段将采集值传给处理器。
[0017]进一步地，还包括：通讯模块、数据存储模块、卫星定位模块、故障自诊断内燃机车集成显示屏、主控制模块；
[0018]主控制模块包括：存储单元、接口单元；
[0019]存储单元、接口单元之间通过总线连接；
[0020]所述接口单元包括：以太网通讯接口、LPT1并行接口、多路RS232串行接口、扬声器接口、AT
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IDE硬盘接口、VGA/LED显示接口、多个USB 2.0外部设备接口；
[0021]主控制模块通过各通讯子模块及以太网通讯接口与机车其他设备连接；
[0022]卫星定位模块通过天线接收时间和日期、机车速度，并通过RS232模块传给主控制模块；
[0023]燃油控制盒采集燃油量，并通过RS422通讯子模块传给主控制模块；
[0024]通讯模块，包括：RS232通讯子模块、外部总线通讯模块：MVB通讯子模块、RS422通讯子模块、CAN通讯子模块，通讯模块中的子模块之间通过总线连接。
[0025]进一步地，MVB通讯子模块，用于采集机车MVB总线上的设备信息，并将所述信息通过总线传送给主控制模块；
[0026]RS232通讯子模块，用于接收卫星定位模块、重联模块传输的信息，并将所述信息通过总线传送给主控制模块；
[0027]RS422通讯子模块，用于采集机车制动系统、燃油控制盒设备的信息，并将所述信息通过总线传送给主控制模；
[0028]CAN通讯子模块，用于采集机车CAN总线上的设备信息，并将所述信息通过总线传送给主控制模块。
[0029]进一步地，通讯模块，包括：外部通讯模块、RS232通讯子模块；
[0030]外部通讯模块，用于采集机车总线上的其他设备的信息，并将所述信息传送给主控制模块；
[0031]RS232通讯子模块，用于接收卫星定位信息、重联信息，并将所述信息传送给主控制模块。
[0032]进一步地，还包括：重联模块；
[0033]重联模块用于与重联机车进行重联信息传递，主控制模块将重联数据通过RS232通讯子模块传给重联模块，通过重联路由器传给重联的机车。
[0034]本技术将多种控制功能和显示功能集成到显示屏内，并诊断机车显示屏是否出现的故障。该机车显示屏主要用于内燃机车吊车机，可以代替大多数常用的司机操纵台开关、仪表、指示灯和机车显示屏，让整个司机操纵台台面更加简洁。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本技术的结构原理框图；
[0037]图2为本技术电源控制模块的功能原理框图。
具体实施方式
[0038]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]实施例1
[0040]如图1所示，本技术包括：主控制模块、通讯模块、电源控制模块、数据存储模块、卫星定位模块、重联模块以及故障自诊断内燃机车集成显示屏集成到一个装置中。
[0041]主控制模块和各通讯子模块通过PC104PLUS总线堆叠在一起，由上到下依次为主控制模块、MVB通讯子模块、RS232通讯子模块、RS422通讯子模块、CAN通讯子模块，每层模块之间、最外层模块与机壳之间都是采用M3的阴阳铜柱进行紧固。为了增加主控制模块的散热，还在主控制模块与外壳散热片之间加入导热片、铝箔胶带及导热硅胶等，使它们之间更加紧密、散热更加良好。电源控制模块、卫星定位模块、重联模块是通过螺丝及直通铜柱紧固在机车显示屏的箱体上。
[0042]主控制模块运行应用程序后，通过各通讯子模块及本身的100M以太网通讯接口与机车其他设备进行信息交互；并通过本身串口及RS232通讯子模块与电源控制模块、卫星定位模块、重联模块等进行信息交互。
[0043]故障自诊断内燃机车集成显示屏对外接口全部采用JY3470系列国产航空连接器，保证机车显示屏与外部其他设备的可靠连接。
[0044]故障自诊断内燃机车集成显示屏中，集成代替大多数常用的司机操纵台开关、指示灯和故障自诊断功能主要都是通过电源控制模块完成的。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种故障自诊断内燃机车集成显示屏，其特征在于，包括：电源控制模块；所述电源控制模块，包括：故障诊断单元、供电控制单元、数字量输入输出单元、通讯单元；故障诊断单元、供电控制单元、数字量输入输出单元、通讯单元之间通过总线连接；供电控制单元分别和故障诊断单元、数字量输入输出单元、通讯单元连接，作为主控制中心；数字量输入输出单元用于采集多路数字量输入信号、输出多路数字量输出信号；机车显示屏位置的ID识别；通讯单元用于接收主控制模块发送的内部控制指令，将故障诊断单元的信号传送给主控制模块；故障诊断单元用于采集对机车显示屏内的电路板温度、电压纹波、通讯参数，将故障信号传输至显示屏。2.根据权利要求1所述的一种故障自诊断内燃机车集成显示屏，其特征在于，所述故障诊断单元，包括：信号控制处理器、通讯接口、信号采集电路、多路信号转换电路；信号控制处理器、通讯接口、信号采集电路、多路信号转换电路之间通过总线连接；所述通讯接口包括：以太网通讯接口、CAN通讯接口、RS232通讯接口、RS422通讯接口、通用I/O接口以及异步外部存储器接口；所述信号采集电路用于采集硬件电路中的信息，即采集值；并将采集值传输给多路信号转换电路；多路信号转换电路用于接收采集值，并分时段将采集值传给处理器。3.根据权利要求1所述的一种故障自诊断内燃机车集成显示屏，其特征在于，还包括：通讯模块、数据存储模块、卫星定位模块、故障自诊断内燃机车集成显示屏、主控制模块；主控制模块包括：存储单元、接口单元；存储单元、接口单元之间通过总线连接；所述接口单元包括：以太网通讯接口、LPT1并行接口、多路RS232串行接口、扬声器接口、AT
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【专利技术属性】
技术研发人员：孙家林，王鹏泰，张博，梁宇鹏，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：