一种具有可全方位旋转调节的汽车转向节工装夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件加工夹具技术领域，具体为一种具有可全方位旋转调节的汽车转向节工装夹具，包括底座、转盘、移动杆和限位组件，底座的上端支架的中间贯穿的圆杆固定在转盘的中间，转盘的侧面的上端贯穿有转轴，转轴的右侧端设置有主齿轮，主齿轮的下端啮合连接有从动齿轮，主齿轮和从动齿轮的外侧面的均固定有偏心轴，偏心轴的外侧端贯穿固定块的中间，上端固定块的侧面固定有卡块，下端的固定块的侧面固定的滑杆的上端滑动连接在卡块中，上端固定块的上端和下端固定块的下端均固定有移动杆，移动杆的外侧端设置有限位组件，卡块和滑杆方便对两个移动杆进行限位，通过移动杆前端设置的限位组件方便对不同尺寸的凸台结构进行锁紧。结构进行锁紧。结构进行锁紧。

【技术实现步骤摘要】
一种具有可全方位旋转调节的汽车转向节工装夹具


[0001]本技术涉及汽车零件加工夹具
，具体为一种具有可全方位旋转调节的汽车转向节工装夹具。

技术介绍

[0002]随着现代社会的科技发展和经济的进步，在生活中，将汽车作为工作和生活的代步工具越来越受到人们的青睐，汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，所以汽车转向系统零件称为保安件，在转向部件中，汽车转向节是重要的组成部件，也是核心部件。
[0003]汽车转向节的定位多是通过转向节上设置的三个凸台结构，现有的转向节因定位结构较多，使得转向节的夹紧装置无法更加凸台结构的大小调整夹紧装置的上下的尺寸，从而使得转向节在进行转动加工时容易松动，为此，本技术提出一种具有可全方位旋转调节的汽车转向节工装夹具用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有可全方位旋转调节的汽车转向节工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有可全方位旋转调节的汽车转向节工装夹具，包括底座、转盘、移动杆和限位组件，底座的上端支架的中间贯穿有圆杆，圆杆的右侧端固定在转盘的中间，所述转盘的侧面的上端贯穿有转轴，转轴的右侧端设置有主齿轮，主齿轮的下端啮合连接有从动齿轮，主齿轮和从动齿轮的外侧面的均固定有偏心轴，偏心轴的外侧端贯穿固定块的中间，上端固定块的侧面固定有卡块，下端的固定块的侧面固定的滑杆的上端滑动连接在卡块中，上端固定块的上端和下端固定块的下端均固定有移动杆，移动杆的外侧端设置有限位组件。
[0006]优选的，所述转轴的左侧端通过电机启动，主齿轮和从动齿轮的中线和底座的上贯穿的圆杆的中轴线处于同一水平面，主齿轮和从动齿轮的外侧端靠近锯齿的位置固定有偏心轴。
[0007]优选的，所述卡块的截面呈中间设置有凸字形缺口的方形，卡块的宽度和固定块的宽度一致，滑杆的截面呈倒立的T字形，滑杆的上端的宽度和卡块的缺口的内侧宽度一致，滑杆的下端的宽度和固定块的宽度一致。
[0008]优选的，所述移动杆的截面呈T字形，移动杆的宽度和固定块的宽度一致，移动杆的外侧端的上方开设有通孔，移动杆的外侧端的下方的两侧固定有两个向外倾斜的斜杆。
[0009]优选的，所述限位组件包括螺杆、弯杆和移动块，螺杆的外侧端设置有螺纹，螺杆的内侧端的设置有一圈环形凸起，且凸起卡接在移动杆上开设的通孔中，螺杆的内侧端设置的电机固定在移动杆的表面。
[0010]优选的，所述螺杆的螺纹上螺接有移动块，方形的移动块的两侧均固定有弯杆，弯杆具有弹性，弯杆的下端固定有限位块，限位块的中间设置有斜孔，且两个限位块分别套在
两个斜杆的外侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过主齿轮的转动带动从动齿轮转动，从而方便改变两个偏心轴之间的距离，通过卡块和滑杆方便对两个移动杆进行限位，从而方便两个移动杆对转向节进行夹持；
[0013]2.通过移动杆前端设置的限位组件方便对不同尺寸的凸台结构进行锁紧，通过螺杆的转动，方便带动移动块下端的弯杆向着转盘的方形移动，通过斜杆的倾斜，方便弯杆的固定在转向节上。
附图说明
[0014]图1为本技术的透视图；
[0015]图2为本技术的侧视图；
[0016]图3为本技术的三维图；
[0017]图4为本技术底座上的爆炸三维图。
[0018]图中：1、底座；2、转盘；21、转轴；22、主齿轮；23、从动齿轮；24、偏心轴；3、移动杆；31、卡块；32、滑杆；33、固定块；34、斜杆；4、限位组件；41、螺杆；42、弯杆；43、移动块；44、限位块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种具有可全方位旋转调节的汽车转向节工装夹具，包括底座1、转盘2、移动杆3和限位组件4，底座1的上端支架的中间贯穿有圆杆，圆杆的右侧端固定在转盘2的中间，转盘2的侧面的上端贯穿有转轴21，转轴21的左侧端通过电机启动，转轴21的右侧端设置有主齿轮22，主齿轮22的下端啮合连接有从动齿轮23，主齿轮22和从动齿轮23的中线和底座1的上贯穿的圆杆的中轴线处于同一水平面，主齿轮22和从动齿轮23的外侧面的靠近锯齿的位置均固定有偏心轴24，通过电机启动主齿轮22转动，从而方便带动从动齿轮23反向转动，使得两个偏心轴24之间的距离呈周期性的变化，方便控制两个偏心轴24之间的距离，偏心轴24的外侧端贯穿固定块33的中间，上端固定块33的侧面固定有卡块31，下端的固定块33的侧面固定的滑杆32的上端滑动连接在卡块31中，卡块31的截面呈中间设置有凸字形缺口的方形，卡块31的宽度和固定块33的宽度一致，滑杆32的截面呈倒立的T字形，滑杆32的上端的宽度和卡块31的缺口的内侧宽度一致，滑杆32的下端的宽度和固定块33的宽度一致，上端固定块33的上端和下端固定块33的下端均固定有移动杆3，两个偏心轴24一起转动，卡块31始终在滑杆32的上端上下移动，从而保证两个固定块33的相对方向不会变化，便于对移动杆3进行限位防止自转，从而方便转向节的夹持。
[0021]移动杆3的截面呈T字形，移动杆3的宽度和固定块33的宽度一致，移动杆3的外侧端的上方开设有通孔，移动杆3的外侧端的下方的两侧固定有两个向外倾斜的斜杆34，移动
杆3的外侧端设置有限位组件4，方便将夹持在两个移动杆3之间的转向节进一步进行固定，限位组件4包括螺杆41、弯杆42和移动块43，螺杆41的外侧端设置有螺纹，螺杆41的内侧端的设置有一圈环形凸起，且凸起卡接在移动杆3上开设的通孔中，方便螺杆41始终在通孔内转动，螺杆41的内侧端设置的电机固定在移动杆3的表面，螺杆41的螺纹上螺接有移动块43，方形的移动块43的两侧均固定有弯杆42，弯杆42具有弹性，弯杆42的下端固定有限位块44，螺杆41转动时带动移动块43在螺杆41的前端左右移动，限位块44的中间设置有斜孔，且两个限位块44分别套在两个斜杆34的外侧，从而通过弯杆42的移动带动限位块44在斜杆34上左右移动，方便弯杆42向着转盘2移动时弯杆42弯曲进行锁紧，从而方便转向节的加工，弯杆42远离转盘2移动时方便转向节的拆卸。
[0022]工作原理：使用时，底座1的上端的支架的中间贯穿的圆柱方便带动右侧固定的转盘2转动，从而方便转向节的转动，转盘2的侧面上端贯穿的转轴21的右侧端设置的电机的长度小于底座1的支架和转盘2之间的距离，方便转盘2的转动，转轴21的右侧端设置的主齿轮22位于转盘2的右侧端，通过电机启动主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有可全方位旋转调节的汽车转向节工装夹具，包括底座(1)、转盘(2)、移动杆(3)和限位组件(4)，底座(1)的上端支架的中间贯穿有圆杆，圆杆的右侧端固定在转盘(2)的中间，其特征在于：所述转盘(2)的侧面的上端贯穿有转轴(21)，转轴(21)的右侧端设置有主齿轮(22)，主齿轮(22)的下端啮合连接有从动齿轮(23)，主齿轮(22)和从动齿轮(23)的外侧面的均固定有偏心轴(24)，偏心轴(24)的外侧端贯穿固定块(33)的中间，上端固定块(33)的侧面固定有卡块(31)，下端的固定块(33)的侧面固定的滑杆(32)的上端滑动连接在卡块(31)中，上端固定块(33)的上端和下端固定块(33)的下端均固定有移动杆(3)，移动杆(3)的外侧端设置有限位组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种具有可全方位旋转调节的汽车转向节工装夹具，其特征在于：所述转轴(21)的左侧端通过电机启动，主齿轮(22)和从动齿轮(23)的中线和底座(1)的上贯穿的圆杆的中轴线处于同一水平面，主齿轮(22)和从动齿轮(23)的外侧端靠近锯齿的位置固定有偏心轴(24)。3.根据权利要求1所述的一种具有可全方位旋转调节的汽车转向节工装夹具，其特征在于：所述卡块(31)的截面呈中间设置有凸字形缺口的方形，卡块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵令钏，马永东，张谦，
申请(专利权)人：福州精睿机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：