车辆热管理系统和车辆技术方案

本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，其中，车辆热管理系统包括电机总成、第一三位两通阀、换热器、第一泵体和车内暖风芯体，所述电机总成的出口与所述第一三位两通阀的A口连接，所述第一三位两通阀的B口通过依次串联的所述换热器和所述第一泵体与所述电机总成的入口连接，所述第一三位两通阀的C口与所述车内暖风芯体的入口连接，所述车内暖风芯体的出口与所述换热器的入口连接。该设备能够利用电机总成工作过程中产生的热量加热车内暖风芯体的出风，起到暖风的效果，提高了能量利用率，节约能源。节约能源。节约能源。

【技术实现步骤摘要】
车辆热管理系统和车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆热管理系统和车辆。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车采用的暖风系统与一般汽车采用的暖风系统相同，但电动汽车有不同于一般车辆的特点，即电动汽车以电为动力来源，可以避免一般车辆以汽油为动力造成的环境污染，但是，电动汽车在运行过程中，需要消耗大量的电力，电机在工作过程中会产生大量的热量，这些热量目前没有完全被利用。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种车辆热管理系统和车辆，该设备能够利用电机总成工作过程中产生的热量加热车内暖风芯体的出风，起到暖风的效果，提高了能量利用率，节约能源。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种车辆热管理系统，包括电机总成、第一三位两通阀、换热器、第一泵体和车内暖风芯体；
[0005]所述电机总成的出口与所述第一三位两通阀的A口连接，所述第一三位两通阀的B口通过依次串联的所述换热器和所述第一泵体与所述电机总成的入口连接；
[0006]所述第一三位两通阀的C口与所述车内暖风芯体的入口连接，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括电机总成(11)、第一三位两通阀(13)、换热器(15)、第一泵体(17)和车内暖风芯体(19)；所述电机总成(11)的出口与所述第一三位两通阀(13)的A口连接，所述第一三位两通阀(13)的B口通过依次串联的所述换热器(15)和所述第一泵体(17)与所述电机总成(11)的入口连接；所述第一三位两通阀(13)的C口与所述车内暖风芯体(19)的入口连接，所述车内暖风芯体(19)的出口与所述换热器(15)的入口连接。2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括室外换热器除霜支路(21)，所述第一三位两通阀(13)的C口与所述室外换热器除霜支路(21)的入口连接，所述室外换热器除霜支路(21)的出口与所述换热器(15)的入口连接。3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括加热器(23)，所述第一三位两通阀(13)的C口经由所述加热器(23)与所述车内暖风芯体(19)的入口连接。4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括第二泵体(25)，所述第一三位两通阀(13)的C...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄家威，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：