一种车床上的减震底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车床上的减震底座，包括有车床座、底座、螺纹柱和支撑板，所述车床座的下端位于底座外，所述底座的上侧的沿长度方向直线阵列排布有两排内支撑柱，两排内支撑柱错位设置，所述支撑板的两端分别套接在两排内支撑柱的其中一个之间使得支撑板相对底座的宽度方向倾斜设置，所述内支撑柱与支撑板之间安装有减震环，所述螺纹柱的下端螺纹穿过支撑板。有益效果在于：本装置首先可利用第一弹簧和第二弹簧的弹性减缓上下方向的震动，并且控制第二弹簧的支撑力，来使减震性能变为可调节，并利用倾斜设置的支撑板来配合减震环可减缓底座的长度方向和宽度方向这两个水平方向的震动，提高减震效果。提高减震效果。提高减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车床上的减震底座


[0001]本技术属于机械加工设备领域，具体是涉及一种车床上的减震底座。

技术介绍

[0002]车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工，车床一般由主轴箱、进给箱、丝杠与光杠、溜板箱、刀架、尾架、床身和冷却装置组成。
[0003]目前床身的底座一般仅由普通的金属架组合而成，其减震性能较差，车床加工时产生的震动会产生噪音并且会损伤场地，有些底座会在下方垫一些由减震材质制成的地垫，但是车床的震动不是单方向的震动，而是多方向的震动，因此减震效果也较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车床上的减震底座。
[0005]为实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种车床上的减震底座，包括有车床座、底座、螺纹柱和支撑板，所述车床座的下端位于底座外，所述底座的上侧的沿长度方向直线阵列排布有两排内支撑柱，两排内支撑柱错位设置，所述支撑板的两端分别套接在两排内支撑柱的其中一个之间使得支撑板相对底座的宽度方向倾斜设置，所述内支撑柱与支撑板之间安装有减震环，所述螺纹柱的下端螺纹穿过支撑板，所述螺纹柱的上端活动穿过车床座的下侧后转动连接有内盘，所述车床座与支撑板之间固定有第二弹簧，所述第二弹簧套在螺纹柱外。
[0007]作为优选，所述内盘与车床座之间固定有第一弹簧，所述第一弹簧套在螺纹柱外。
[0008]作为优选，所述车床座的下端内侧与底座的上端外侧的距离大于1厘米。
[0009]作为优选，所述螺纹柱的下端固定有传动杆，所述传动杆外上下活动套接有齿轮，所述齿轮的上侧固定有外筒，所述外筒的上端转动连接在支撑板的下侧，所述底座内转动穿过有螺杆，所述螺杆与一排齿轮齿间啮合。
[0010]作为优选，所述传动杆的侧面与齿轮的内侧之间的距离在0.5
‑1㎝
之间。
[0011]作为优选，所述螺杆位于底座的一端固定有转盘，所述转盘的侧面固定有转把。
[0012]有益效果在于：本装置首先可利用第一弹簧和第二弹簧的弹性减缓上下方向的震动，并且控制第二弹簧的支撑力，来使减震性能变为可调节，并利用倾斜设置的支撑板来配合减震环可减缓底座的长度方向和宽度方向这两个水平方向的震动，提高减震效果。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的立体剖视图；
[0015]图2是本技术的仰视图；
[0016]图3是图2的A
‑
A处截面结构示意图。
[0017]附图标记说明如下：
[0018]1、车床座；2、转把；3、转盘；4、螺杆；5、齿轮；6、传动杆；7、支撑板；8、底座；9、内盘；10、第一弹簧；11、第二弹簧；12、螺纹柱；13、外筒；14、减震环；15、内支撑柱。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供一种车床上的减震底座，包括有车床座1、底座8、螺纹柱12和支撑板7，车床座1的下端位于底座8外，底座8的上侧的沿长度方向直线阵列排布有两排内支撑柱15，两排内支撑柱15错位设置，支撑板7的两端分别套接在两排内支撑柱15的其中一个之间使得支撑板7相对底座8的宽度方向倾斜设置，内支撑柱15与支撑板7之间安装有减震环14，螺纹柱12的下端螺纹穿过支撑板7，螺纹柱12的上端活动穿过车床座1的下侧后转动连接有内盘9，车床座1与支撑板7之间固定有第二弹簧11，第二弹簧11套在螺纹柱12外，通过第二弹簧11从竖直方向减小车床座1的震动，通过倾斜的支撑板7配合减震环14从水平方向减小车床座1的震动，通过转动螺纹柱12来调节车床座1的下移量，进而调节第二弹簧11的震波，根据车床座1的承重实时调节减震性能。
[0021]本实施例中，内盘9与车床座1之间固定有第一弹簧10，第一弹簧10套在螺纹柱12外，通过第一弹簧10避免内盘9和车床座1直接接触，并配合第二弹簧11综合进行减震。
[0022]本实施例中，车床座1的下端内侧与底座8的上端外侧的距离大于1厘米。
[0023]本实施例中，螺纹柱12的下端固定有传动杆6，传动杆6外上下活动套接有齿轮5，齿轮5的上侧固定有外筒13，外筒13的上端转动连接在支撑板7的下侧，底座8内转动穿过有螺杆4，螺杆4与一排齿轮5齿间啮合，通过转动螺杆4来带动所有的齿轮5转动来同时转动螺纹柱12，省时。
[0024]本实施例中，传动杆6的侧面与齿轮5的内侧之间的距离在0.5
‑1㎝
之间。
[0025]本实施例中，螺杆4位于底座8的一端固定有转盘3，转盘3的侧面固定有转把2，增加转动螺杆4的力矩，使用更加省力。
[0026]采用上述结构，装置在使用时，将车床的其他零部件安装在车床座1上，产生上下震动时，第一弹簧10和第二弹簧11产生减震效果，产生水平方向的震动时，车床座1的震动传递给螺纹柱12，螺纹柱12的震动传递给支撑板7，此时减震环14来减震，并且由于支撑板7是倾斜设置的，不会直接沿底座8的长度方向和宽度方向直接产生震动，可使支撑板7的震动作用在两个减震环14上，减小径向推力，减震效果更加明显，当车床座1上的车床零件较轻或较重时，通过扳转转把2转动转盘3，转盘3带动螺杆4转动，螺杆4带动齿轮5转动，齿轮5带动传动杆6转动，传动杆6带动螺纹柱12转动，螺纹柱12在转动的同时上下移动，当车床座1较重时螺纹柱12向上移动，第一弹簧10被拉伸，第一弹簧10和第二弹簧11同时向上推动车
床座1并配合进行减震，当车床座1较轻时螺纹柱12向下移动，第一弹簧10被压缩，此时第一弹簧10向下拉车床座1而第二弹簧11向上推动车床座1，使得车床座1的上下震动的震波更短，以此根据车床座1的承重能力来实时调节上下方向的减震效果。
[0027]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车床上的减震底座，其特征在于：包括有车床座(1)、底座(8)、螺纹柱(12)和支撑板(7)，所述车床座(1)的下端位于底座(8)外，所述底座(8)的上侧的沿长度方向直线阵列排布有两排内支撑柱(15)，两排内支撑柱(15)错位设置，所述支撑板(7)的两端分别套接在两排内支撑柱(15)的其中一个之间使得支撑板(7)相对底座(8)的宽度方向倾斜设置，所述内支撑柱(15)与支撑板(7)之间安装有减震环(14)，所述螺纹柱(12)的下端螺纹穿过支撑板(7)，所述螺纹柱(12)的上端活动穿过车床座(1)的下侧后转动连接有内盘(9)，所述车床座(1)与支撑板(7)之间固定有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)套在螺纹柱(12)外。2.根据权利要求1所述的一种车床上的减震底座，其特征在于：所述内盘(9)与车床座(1)之间固定有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)套在螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：任海涛，董栋波，王素青，
申请(专利权)人：洛阳兆峰精工技术有限公司，
类型：新型
国别省市：