一种塔吊升降轿厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种塔吊升降轿厢，包括标准节塔(1)，以及滑动设置在所述标准节塔(1)上的轿厢(3)，所述轿厢(3)上设置有用于驱动所述轿厢(3)沿所述标准节塔(1)上下移动的动力机构(4)；其中，所述标准节塔(1)的两侧设置有滑轨，所述轿厢(3)的内部设置有一对定位板(305)，所述定位板(305)上下两端均设置有滚轮(306)，所述滚轮(306)卡合滑动设置到所述滑轨上。本装置通过减振机构的设置，能够减轻动力系统和轿厢之间的振动。系统和轿厢之间的振动。系统和轿厢之间的振动。

【技术实现步骤摘要】
一种塔吊升降轿厢


[0001]本技术涉及塔吊
，具体涉及一种塔吊升降轿厢。

技术介绍

[0002]塔吊轿厢是一种能够将人或者货物输送至塔吊顶部的装置，现有技术中轿厢升降一般通过设置到塔吊顶部的电机加绳索驱动轿厢进行升降，这种升降方式效率低下，同时升降的精度不高，绳索作为动力系统也会和轿厢之间产生加到的振动，会给内部乘坐人员产生生理上的不适应。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种对动力机构具有减振效果的塔吊升降轿厢。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种塔吊升降轿厢，其特征在于：
[0006]包括标准节塔(1)，以及滑动设置在所述标准节塔(1)上的轿厢(3)，所述轿厢(3) 上设置有用于驱动所述轿厢(3)沿所述标准节塔(1)上下移动的动力机构(4)；
[0007]其中，所述标准节塔(1)的两侧设置有滑轨，所述轿厢(3)的内部设置有一对定位板 (305)，所述定位板(305)上下两端均设置有滚轮(306)，所述滚轮(306)卡合滑动设置到所述滑轨上；
[0008]所述标准节塔(1)上还设置有直线齿条(2)；
[0009]所述动力机构(4)包括固定设置到所述轿厢(3)顶部的呈矩形分布的四个减振机构(401)，连接到所述减振机构(401)上的上固定板(402)，所述上固定板(402)的一侧上设置有上下分布的两个第二定位机构(406)和第一定位机构(405)，另一侧设置有上下分布的两个第二电机(404)和第一电机(403)；其中所述第二电机(404)和第一电机(403)的驱动端分别设置有啮合所述直线齿条(2)的第二齿轮(4041)和第一齿轮(4031)，所述第二定位机构(406)和第一定位机构(405)的驱动端均设置有卡合所述直线齿条(2)非齿面的第二定位盘(4061)和第一定位盘(4051)。
[0010]进一步的，所述减振机构(401)包括固定连接到所述轿厢(3)顶部上隔热板(304)上的第一减振垫(4011)，设置到所述第一减振垫(4011)上的多个弹簧(4012)，以及连接到所述弹簧(4012)顶部的第二减振垫(4013)。
[0011]进一步的，所述轿厢(3)包括框架(301)，设置到所述框架(301)底部侧面的侧板(302)，连接到所述侧板(302)上的网板(303)，其中至少一个侧板(302)和与其连接的网板(303) 形成了所述轿厢(3)的滑动门。
[0012]进一步的，所述轿厢(3)的框架(301)上至少部分为弧形形状的弯曲部(3011)，所述弯曲部(3011)位于所述网板(303)的外侧。
[0013]进一步的，所述轿厢(3)内还设置有控制器(307)，所述控制器(307)用于控制所述
第一电机(403)和第二电机(404)的运行。
[0014]进一步的，所述上隔热板(304)包括内部的防火海绵层，以及位于所述防火海绵上部的橡胶层。
[0015]借由上述方案，本技术至少具有以下优点：
[0016]本装置通过两个定位板卡合连接到标准节塔上的滑轨上，从两端卡合连接更加可靠，不易脱落；
[0017]本装置在动力机构和轿厢之间设置了减振机构，动力机构的大部分振动不会传递到轿厢内部，保持轿厢内部的环境优良；
[0018]本装置在轿厢的顶部设置了硬海绵和橡胶层，不仅起到隔热的作用，还起到辅助减振的作用；
[0019]本装置设置了网板可以起到通风的作用，同时也能够减轻重量；
[0020]本装置设置了弯曲部，能够对网板更好固定，提高安全性。
[0021]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0022]图1是本技术的立体结构示意图；
[0023]图2是本技术另一角度的结构示意图；
[0024]图3是本技术轿厢的立体结构示意图；
[0025]图4是本技术轿厢的正视图；
[0026]图5是本技术减振机构的结构示意图；
[0027]图中：
[0028]1‑
标准节塔；
[0029]2‑
直线齿条；
[0030]3‑
轿厢；301
‑
框架；3011
‑
弯曲部；302
‑
侧板；303
‑
网板；304
‑
上隔热板；305
‑
定位板；306
‑ꢀ
滚轮；307
‑
控制器；
[0031]4‑
动力机构；401
‑
减振机构；4011
‑
第一减振垫；4012
‑
弹簧；4013
‑
第二减振垫；402
‑
上固定板；403
‑
第一电机；4031
‑
第一齿轮；404
‑
第二电机；4041
‑
第二齿轮；405
‑
第一定位机构； 4510第一定位盘；406
‑
第二定位机构；4061
‑
第二定位盘。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0033]参见图1
‑
图5，本技术一较佳实施例的一种塔吊升降轿厢，包括标准节塔1，标准节塔1为钢结构制成，为常规结构，以及滑动设置在标准节塔1上的轿厢3，轿厢3上设置有用于驱动轿厢3沿标准节塔1上下移动的动力机构4，具体轿厢3是滑动设置到标准节塔1 上的滑轨上，因此可以上下滑动，但是轿厢3本身无动力，就需要在轿厢3上设置一个动力机构4，通过动力机构4和标准节塔1之间产生相对运动，从而带动轿厢3上下移动。
[0034]标准节塔1的两侧设置有滑轨，在具体设置的时候，滑轨上设置有通孔，通过螺钉将滑轨安装到标准节塔1的侧面，两侧的滑轨各位于标准节塔1的两个相对面上。
[0035]轿厢3的内部设置有一对定位板305，定位板305上下两端均设置有滚轮306，滚轮306 卡合滑动设置到滑轨上，定位板305为带有开口的方框形状，滚轮306通过转轴设置到定位板305上，滚轮305中间设置有凹槽，因此滚轮305能够卡合到滑轨上，由于两侧均设置了定位板305，因此整个轿厢3通过两边的滚轮305滑动和标准节塔1连接了。
[0036]标准节塔1上还设置有直线齿条2，该直线齿条2一侧为直线齿轮的形状，另一侧为直线型，直线齿条2在具体安装的时候，是安装到两个滑轨相邻的面的中间处，一般情况下也是通过在直线齿轮2上打孔，通过螺钉连接到标准节1上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种塔吊升降轿厢，其特征在于：包括标准节塔(1)，以及滑动设置在所述标准节塔(1)上的轿厢(3)，所述轿厢(3)上设置有用于驱动所述轿厢(3)沿所述标准节塔(1)上下移动的动力机构(4)；其中，所述标准节塔(1)的两侧设置有滑轨，所述轿厢(3)的内部设置有一对定位板(305)，所述定位板(305)上下两端均设置有滚轮(306)，所述滚轮(306)卡合滑动设置到所述滑轨上；所述标准节塔(1)上还设置有直线齿条(2)；所述动力机构(4)包括固定设置到所述轿厢(3)顶部的呈矩形分布的四个减振机构(401)，连接到所述减振机构(401)上的上固定板(402)，所述上固定板(402)的一侧上设置有上下分布的两个第二定位机构(406)和第一定位机构(405)，另一侧设置有上下分布的两个第二电机(404)和第一电机(403)；其中所述第二电机(404)和第一电机(403)的驱动端分别设置有啮合所述直线齿条(2)的第二齿轮(4041)和第一齿轮(4031)，所述第二定位机构(406)和第一定位机构(405)的驱动端均设置有卡合所述直线齿条(2)非齿面的第二定位盘(4061)和第一定位盘(4051)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：靖增帅，吴科明，荣易，唐凯，陆培培，廖露，
申请(专利权)人：常州庞源机械工程有限公司，
类型：新型
国别省市：