一种城市轨道交通复合式绝缘横撑制造技术

本申请涉及城市轨道交通刚性接触网施工设备技术领域，具体公开了一种城市轨道交通复合式绝缘横撑，包括横撑组件、两个下固定附件和两个上固定附件；两个下固定附件分别固定连接于横撑组件的两端；两个上固定附件分别固定连接于两个下固定附件的靠近隧道的一侧。本申请解决了现有技术中绝缘横撑安装后固定螺杆距离电客车受电弓之间的动态绝缘距离较小进而存在行车安全隐患的技术问题，实现了增大绝缘横撑两端金属部分距离受电弓的绝缘距离的目的。目的。目的。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通复合式绝缘横撑


[0001]本申请涉及城市轨道交通刚性接触网施工设备
，尤其涉及一种城市轨道交通复合式绝缘横撑。

技术介绍

[0002]城市轨道交通供电系统接触网是沿轨道架设的特殊供电线路，将变电所的电能传送给车辆，城市轨道交通的接触网有三大类型：第三轨类接触网、架空柔性接触网和架空刚性接触网。架空刚性接触网结构比较简单，由悬挂装置、绝缘子、汇流排等组成，刚性悬挂方式相当于安置在隧道顶部的接触轨，因此，刚性悬挂方式同时具有接触轨和接触网所具有的优点，在20世纪70年代后期被许多国外的城市所采用。
[0003]目前国内城市轨道交通工程在隧道净空小于4400mm时，接触网悬挂方式采用1000mm横型绝缘横撑，此种绝缘横撑固定方式为在绝缘横撑的两端贯通螺杆，并用螺母将螺杆与绝缘横撑锁紧并固定在隧道顶部，此种绝缘横撑在安装完成后两端的固定螺杆(金属部分)会向下伸出一段，使得金属部分距离电客车受电弓之间的动态绝缘距离L小于150mm,由于此动态绝缘距离L较小，易造成受电弓刮弓的现象，存在行车的安全隐患；因此，市面上出现了一种U型绝缘横撑，此U型绝缘横撑的结构为将横撑两端的固定件向上折，使得整体呈现U型，进而通过螺杆将向上折的两端固定于隧道，从而增加金属部分与受电弓之间的绝缘距离，然而，在实际安装过程中由于使用螺杆安装，螺杆向下的端部必须伸出向上折的端部，使得金属部分距离受电弓之间的绝缘距离实际为螺杆到受电弓之间的距离，如果螺杆伸出过长，仍然无法避免受电弓刮弓的现象，仍然存在行车安全隐患。

技术实现思路

[0004]本申请通过提供一种城市轨道交通复合式绝缘横撑，至少解决了现有技术中绝缘横撑安装后固定螺杆距离电客车受电弓之间的动态绝缘距离较小进而存在行车安全隐患的技术问题，实现了增大绝缘横撑两端金属部分距离受电弓的绝缘距离的目的。
[0005]本申请提供的一种城市轨道交通复合式绝缘横撑，包括横撑组件、两个下固定附件和两个上固定附件；两个所述下固定附件分别固定连接于所述横撑组件的两端；两个所述上固定附件分别固定连接于两个所述下固定附件的靠近隧道的一侧。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述横撑组件包括横撑和两个绝缘子；两个所述绝缘子分别固定连接于所述横撑的两端。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述下固定附件包括第一附件和第二附件；所述第一附件固定连接于所述绝缘子的背离所述横撑的端部；所述第二附件固定连接于所述第一附件的背离所述绝缘子的端部。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述第一附件和所述第二附件的截面包括折线形结构。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述上固定附件包括U型块和锁紧件；所述U型块的开
口端固定连接于所述第二附件；所述锁紧件贯通所述U型块，并与所述U型块固定连接。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述横撑组件还包括T型滑块、第一固定件和第二固定件；所述横撑沿自身长度的方向开设有T型滑槽，所述T型滑槽内设置有汇流排线夹；所述T型滑块设置于所述T型滑槽内并与所述T型滑槽滑动连接；所述汇流排线夹的靠近所述隧道的端部伸入所述T型滑槽内并能够通过所述第一固定件与所述T型滑块固定连接；所述T型滑槽的内侧向外开设有槽口，所述第二固定件设置于所述槽口并连接于所述T型滑块，能够通过所述第二固定件将所述T型滑块固定连接于所述横撑。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述T型滑槽的长度等于两个所述绝缘子之间的距离，所述槽口的长度小于所述T型滑槽的长度。
[0012]本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0013]本申请通过设置横撑组件、两个下固定附件和两个上固定附件；将两个下固定附件分别固定连接于横撑组件的两端，同时将两个上固定附件分别固定连接于两个下固定附件的靠近隧道的一侧，最后将上固定附件固定安装于隧道的顶部，使得通过上固定附件实现对整体绝缘横撑的安装，在安装的同时并未占用下固定附件与受电弓之间的动态绝缘距离，避免了现有技术中由于螺杆的端部伸出固定端的端部导致该动态绝缘距离减小的缺陷，有效解决了现有技术中绝缘横撑安装后固定螺杆距离电客车受电弓之间的动态绝缘距离较小进而存在行车安全隐患的技术问题，实现了增大绝缘横撑两端金属部分距离受电弓的绝缘距离的目的的技术效果。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本申请实施例提供的城市轨道交通复合式绝缘横撑的主视图；
[0016]图2为图1中A区域的局部放大图；
[0017]图3为图2中B
‑
B方向的剖视图；
[0018]图4为图2中C
‑
C方向的剖视图；
[0019]图5为现有技术中绝缘横撑的安装方式的结构示意图。
[0020]附图标记：1
‑
横撑组件；11
‑
横撑；111
‑
T型滑槽；112
‑
槽口；12
‑
绝缘子；13
‑
T型滑块；14
‑
第一固定件；15
‑
第二固定件；2
‑
下固定附件；21
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第一附件；22
‑
第二附件；3
‑
上固定附件；31
‑
U型块；32
‑
锁紧件；4
‑
汇流排线夹；5
‑
受电弓；6
‑
隧道；7
‑
U型卡环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、
“
右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通复合式绝缘横撑，其特征在于，包括横撑组件(1)、两个下固定附件(2)和两个上固定附件(3)；两个所述下固定附件(2)分别固定连接于所述横撑组件(1)的两端；两个所述上固定附件(3)分别固定连接于两个所述下固定附件(2)的靠近隧道(6)的一侧。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通复合式绝缘横撑，其特征在于，所述横撑组件(1)包括横撑(11)和两个绝缘子(12)；两个所述绝缘子(12)分别固定连接于所述横撑(11)的两端。3.根据权利要求2所述的城市轨道交通复合式绝缘横撑，其特征在于，所述下固定附件(2)包括第一附件(21)和第二附件(22)；所述第一附件(21)固定连接于所述绝缘子(12)的背离所述横撑(11)的端部；所述第二附件(22)固定连接于所述第一附件(21)的背离所述绝缘子(12)的端部。4.根据权利要求3所述的城市轨道交通复合式绝缘横撑，其特征在于，所述第一附件(21)和所述第二附件(22)的截面包括折线形结构。5.根据权利要求3所述的城市轨道交通复合式绝缘横撑，其特征在于，所述上固定附件(3)包括U型块(31)和锁紧件(32)；所述U型块(31)的开...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏卓，高思文，王海宁，邓超，张振华，代琛伟，田国华，高晓斌，吴志勇，白云恩，刘志川，王征兵，
申请(专利权)人：中铁一局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：