中通道组件及机动车制造技术

本申请涉及机动车技术领域，尤其是涉及一种中通道组件及机动车，中通道组件包括：相连接的中通道本体以及加强筋部；其中，中通道本体的顶端的至少一个顶角位置处设置有加强筋部，且加强筋部与中通道本体相连接。本申请提供的中通道组件中，在中通道本体的至少一个顶角位置处设置加强筋部，也即在受力集中的位置增加加强筋部，从而增加了中通道本体的纵向截面积，也即增加了受力截面积，有效提升碰撞时中通道传递载荷的能力，减少了前围板的侵入量，提高车辆的碰撞安全性，同时提升了车辆的静刚度。静刚度。静刚度。

【技术实现步骤摘要】
中通道组件及机动车


[0001]本申请涉及机动车
，尤其是涉及一种中通道组件及机动车。

技术介绍

[0002]目前，中通道是汽车车身骨架的重要组成部分，碰撞时中通道可以有效将前舱传递的载荷分散至车身骨架后部，同时中通道是车身静刚度的关键零件，但现有的中通道不耐冲击，降低了车辆的碰撞的安全性。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种中通道组件及机动车，在一定程度上解决了现有技术中存在的中通道不耐冲击，降低了车辆的碰撞的安全性的技术问题。
[0004]本申请提供了一种中通道组件，包括：中通道本体以及加强筋部；其中，所述中通道本体的顶端的至少一个顶角位置处设置有所述加强筋部，且所述加强筋部与所述中通道本体相连接。
[0005]在上述技术方案中，进一步地，所述加强筋部与所述中通道本体围设成加强结构，且所述加强结构的沿着垂直于所述中通道本体的长度方向的截面为封闭的环形结构。
[0006]在上述任一技术方案中，进一步地，所述中通道本体的顶端的至少一个顶角位置处形成有凹陷台阶部，所述加强筋部设置于所述凹陷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中通道组件，其特征在于，包括：中通道本体以及加强筋部；其中，所述中通道本体的顶端的至少一个顶角位置处设置有所述加强筋部，且所述加强筋部与所述中通道本体相连接。2.根据权利要求1所述的中通道组件，其特征在于，所述加强筋部与所述中通道本体围设成加强结构，且所述加强结构的沿着垂直于所述中通道本体的长度方向的截面为封闭的环形结构。3.根据权利要求2所述的中通道组件，其特征在于，所述中通道本体的顶端的至少一个顶角位置处形成有凹陷台阶部，所述加强筋部设置于所述凹陷台阶部的外围，且所述加强筋部与所述凹陷台阶部围设成所述加强结构。4.根据权利要求3所述的中通道组件，其特征在于，所述中通道本体的顶端的两个顶角位置处对应形成有开口相背离的所述凹陷台阶部，且任一所述凹陷台阶部均配设有所述加强筋部。5.根据权利要求4所述的中通道组件，其特征在于，所述中通道本体包括顺次相连接的第一延伸板部、第一台阶板部、第二台阶板部、第二延伸板部、第三台阶板部、第四台阶板部以及第三延伸板部，且所述第一台阶板部和所述第二台阶板部形成钝角，并且围设成其中一个所述凹陷台阶部，所述第三台阶板部和所述第四台阶板部形成钝角，并且围设成其中另一个所述凹陷台阶部；所述加强筋部的数量为两个，分别为第一加强筋部和第二加强筋部；其中所述第一加强筋部的一端与所述第二延伸板部的靠近所述第二台阶板部的一端相连接处，所述第一加强筋部的相对的另一端与所述第一延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：