一种折叠平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠平衡车，包括承重结构、提手结构、踏板、圆孔套筒、第一转轴、轮结构、轮子架、轴承、轮子、翻转结构、方孔套筒、弹簧、方轴、顶轴和方孔限位连接件。本实用新型专利技术通过开设翻转结构以连接轮结构和用于人员踩踏的承重结构，在收纳时推动顶轴使得方孔限位连接件可以转动，进而让平衡车进行变形折叠，相较于市面现有折叠平衡车进一步折叠轮子部分和踏板部分，提高收纳效率、降低单位所需空间，更加易用、高效且便携，并在此基础上手动按压调节的方式来显著降低安全风险，无须担心平衡车无故发生变形，提升使用者安全系数。提升使用者安全系数。提升使用者安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠平衡车


[0001]本技术涉及交通工具
，具体是一种折叠平衡车。

技术介绍

[0002]电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，而平衡车普遍为两轮式样，流行于年轻人群体中，但是其在重量较大的基础上，收纳状态下体积也不够小巧，不利于使用者搬运和携带。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于提供一种折叠平衡车，改进现有的平衡车便携方案，相较于市面现有折叠平衡车进一步折叠轮子部分和踏板部分，提高收纳效率、降低单位所需空间，更加易用、高效且便携，并在此基础上手动按压调节的方式来显著降低安全风险，无须担心平衡车无故发生变形，提升使用者安全系数。
[0004]为了实现所述技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种折叠平衡车，包括两个承重结构，其一端铰接有提手结构，另一端均通过翻转结构活动连接有轮结构；
[0006]所述翻转结构包括两个无抵接的方孔套筒，两个所述方孔套筒安装于承重结构端部，且一个方孔套筒两面开口，另一个方孔套筒一面开口，两个方孔套筒内依次套设有与内径相对应的弹簧、方轴、方孔限位连接件和顶轴，所述顶轴为圆柱体结构，所述方轴和方孔限位连接件位于两个方孔套筒之间无抵接处，且方轴位于方孔限位连接件中，方孔限位连接件侧壁连接于轮结构；
[0007]按压顶轴，推动顶轴受力沿方孔套筒方向发生位移，方轴和弹簧依次受力，所述方轴自方孔限位连接件位移至方孔套筒内，所述顶轴自方孔套筒位移至方孔限位连接件中，所述弹簧压缩积蓄弹性势能，所述顶轴和方孔限位连接件位于两个方孔套筒之间无抵接处，翻转轮结构，带动方孔限位连接件绕顶轴旋转，直至轮结构贴合于承重结构，松开顶轴，所述弹簧积蓄的弹性势能释放，推动方轴自方孔套筒回程至方孔限位连接件中，进而推动顶轴自方孔限位连接件回程至方孔套筒中，所述轮结构固定，两个承重结构分别绕其与提手结构铰接处旋转至相互贴合。
[0008]优选的，所述承重结构包括踏板，所述踏板和提手结构铰接端安装有两个无抵接的圆孔套筒，两个圆孔套筒之间设置有一限位套筒，三个套筒贯穿安装有第一转轴。
[0009]优选的，所述提手结构包括一T型板材，其顶端安装有一把手，所述限位套筒连接于T型板材与踏板铰接处。
[0010]优选的，所述限位套筒的两端分别贴合于两个圆孔套筒，所述第一转轴的长度大于三个套筒的长度之和，且第一转轴两端均活动套设有锁紧帽。
[0011]优选的，所述轮结构包括轮子架，所述轮子架为板材结构，其一面连接于方孔限位
连接件，另一面通过轴承转动连接有轮子。
[0012]优选的，所述轮子架的顶端安装有挡泥板，所述挡泥板为弧形板材，其弧度与轮子保持一致。
[0013]优选的，所述踏板表面蚀刻有防滑纹路，所述提手结构表面包覆有毛毡布。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过开设翻转结构以连接轮结构和用于人员踩踏的承重结构，当使用完毕本技术需要收纳时，先按压顶轴，推动顶轴受力沿方孔套筒方向发生位移，方轴和弹簧依次受力，方轴自方孔限位连接件位移至方孔套筒内，顶轴自方孔套筒位移至方孔限位连接件中，弹簧压缩积蓄弹性势能，顶轴和方孔限位连接件位于两个方孔套筒之间无抵接处，翻转轮结构，带动方孔限位连接件绕顶轴旋转，直至轮结构贴合于承重结构，松开顶轴，弹簧积蓄的弹性势能释放，推动方轴自方孔套筒回程至方孔限位连接件中，进而推动顶轴自方孔限位连接件回程至方孔套筒中，轮结构固定，最后拎起提手结构，让两个承重结构分别绕其与提手结构铰接处旋转至相互贴合即可，可以有效地通过翻转结构含有的方孔限位连接件、顶轴和方轴，在使用时因方轴不可与方孔限位连接件发生转动，本平衡车不会在行驶过程中发生变形，在收纳时推动顶轴使得方孔限位连接件可以转动，进而让平衡车进行变形折叠，相较于市面现有折叠平衡车进一步折叠轮子部分和踏板部分，提高收纳效率、降低单位所需空间，更加易用、高效且便携，并在此基础上手动按压调节的方式来显著降低安全风险，无须担心平衡车无故发生变形，提升使用者安全系数；
[0016]2、本技术含有提手结构，其通过铰接于承重结构，并安装有锁紧帽防止脱落，含有的轮子架顶端安装的挡泥板不仅可以让平衡车在湿润地面行驶避免轮子将泥浆溅射到使用者身上，也可以防止使用者在折叠过程中误触导致轮子擦脏乃至擦伤使用者皮肤，多重防护进一步增强安全性；
[0017]3、本技术在提手结构表面包覆有毛毡布，有利于使用者长时间提携本技术进入地铁等长途交通工具时提升舒适性，为乘坐公共交通上下班通勤的人们提供便利。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为本技术的立体爆炸结构示意图；
[0020]图2为本技术的翻转结构立体爆炸结构示意图。
[0021]图中：1、承重结构，2、提手结构，3、踏板，301、圆孔套筒，302、第一转轴，4、轮结构，401、轮子架，402、轴承，403、轮子，5、翻转结构，501、方孔套筒，502、弹簧，503、方轴，504、顶轴，505、方孔限位连接件。
具体实施方式
[0022]为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，
显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]请参阅图1
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2所示，一种折叠平衡车，包括两个承重结构1，其一端铰接有提手结构2，另一端均通过翻转结构5活动连接有轮结构4；
[0026]所述翻转结构5包括两个无抵接的方孔套筒501，两个所述方孔套筒501安装于承重结构1端部，且一个方孔套筒501两面开口，另一个方孔套筒501一面开口，两个方孔套筒501内依次套设有与内径相对应的弹簧502、方轴503、方孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠平衡车，其特征在于：包括两个承重结构（1），其一端铰接有提手结构（2），另一端均通过翻转结构（5）活动连接有轮结构（4）；所述翻转结构（5）包括两个无抵接的方孔套筒（501），两个所述方孔套筒（501）安装于承重结构（1）端部，且一个方孔套筒（501）两面开口，另一个方孔套筒（501）一面开口，两个方孔套筒（501）内依次套设有与内径相对应的弹簧（502）、方轴（503）、方孔限位连接件（505）和顶轴（504），所述顶轴（504）为圆柱体结构，所述方轴（503）和方孔限位连接件（505）位于两个方孔套筒（501）之间无抵接处，且方轴（503）位于方孔限位连接件（505）中，方孔限位连接件（505）侧壁连接于轮结构（4）；按压顶轴（504），推动顶轴（504）受力沿方孔套筒（501）方向发生位移，方轴（503）和弹簧（502）依次受力，所述方轴（503）自方孔限位连接件（505）位移至方孔套筒（501）内，所述顶轴（504）自方孔套筒（501）位移至方孔限位连接件（505）中，所述弹簧（502）压缩积蓄弹性势能，所述顶轴（504）和方孔限位连接件（505）位于两个方孔套筒（501）之间无抵接处，翻转轮结构（4），带动方孔限位连接件（505）绕顶轴（504）旋转，直至轮结构（4）贴合于承重结构（1），松开顶轴（504），所述弹簧（502）积蓄的弹性势能释放，推动方轴（503）自方孔套筒（501）回程至方孔限位连接件（505...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣辉，刘玮，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：