一种预制拼装式城市道路路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预制拼装式城市道路路面结构，属于城市道路技术领域，解决了现有预制拼装式城市道路路面结构不够稳定的问题。本实用新型专利技术包括分层结构，分层结构包括由上至下依次连接的上端面、连接层和底面，连接层内设有沥青填充座，沥青填充座内填充有沥青。本实用新型专利技术在连接层内部设置有沥青填充座，在使用前，将沥青填充进沥青填充座，沥青具有很好的粘接性和防水等特性，能够大大地增加该路面结构的使用寿命。该路面结构的使用寿命。该路面结构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种预制拼装式城市道路路面结构


[0001]本技术属于城市道路
，具体涉及一种预制拼装式城市道路路面结构。

技术介绍

[0002]公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分，否则将导致修复工程的投资加大，缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平；
[0003]现有的预制拼装式城市道路路面结构在使用中仍然存在许多问题，大多数的路面结构在过于复杂，在使用时需要耗费的人工和时间比较大，并且有些路面结构不够稳定，当上方通车量过大时，会产生安全隐患，所以，现在需要一种能够解决以上问题的预制拼装式城市道路路面结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种预制拼装式城市道路路面结构，以解决现有预制拼装式城市道路路面结构不够稳定的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种预制拼装式城市道路路面结构，包括分层结构，分层结构包括由上至下依次连接的上端面、连接层和底面，连接层内设有沥青填充座，沥青填充座内填充有沥青。
[0006]作为本技术的进一步改进，上端面设有凹槽，连接层内部设有导流槽，导流槽两端开口，导流槽与凹槽相连通。
[0007]作为本技术的进一步改进，凹槽设置在上端面两侧。
[0008]作为本技术的进一步改进，连接层与底面固定连接，上端面与连接层可拆卸连接。
[0009]作为本技术的进一步改进，上端面设有第一连接孔，上端面底部设有连接筒，连接筒与第一连接孔位置对应且连通，连接层上设有第二连接孔，连接筒安装在第二连接孔内且通过螺栓紧固连接。
[0010]作为本技术的进一步改进，第一连接孔设在凹槽内。
[0011]作为本技术的进一步改进，在底面一侧设有连接板和连接壳，连接壳与连接板相连，连接壳为封闭结构，连接壳内并排设有多个加固筒，加固筒一端通向壳体外部，加固筒另一端贯穿底面到达底面另一侧。
[0012]作为本技术的进一步改进，加固筒内填充有混凝土。
[0013]作为本技术的进一步改进，多个加固筒之间通过固定杆连接成整体，固定杆一端穿过连接壳并固定在连接板上。
[0014]作为本技术的进一步改进，连接壳内设有一个或一个以上侧板，加固筒穿插固定在侧板上。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1. 本技术在连接层内部设置有沥青填充座，在使用前，将沥青填充进沥青填充座，沥青具有很好的粘接性和防水等特性，能够大大地增加该路面结构的使用寿命；
[0017]2. 下雨天时，路面积水会影响到路面结构的稳定性，本技术在上端面设置有凹槽，在连接层内部设置有导流槽，可通过凹槽和导流槽将积水排出，大大增加了该结构的实用性；
[0018]3. 本技术预制拼装式城市道路路面结构分为三层，结构简单，上端面上设置有第一连接孔，通过连接筒与连接层上的第二连接孔连接，完成上端面与连接层的拼装，实现整个路面结构的简易性；
[0019]4. 本技术在底面侧部设置连接壳，在平时的使用中，路面的通车量比较多的情况下，就需要更稳定的路面结构，在将该结构放入时，向加固筒的内部填充混凝土，使得加固筒的内部充满混凝土，加固筒排列充满整个底面，使得整个路面结构更加地稳定。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体图图；
[0021]图2为本技术中分层结构的结构示意图；
[0022]图3为本技术的正视图；
[0023]图4为图1中的A部结构示意图。
[0024]图中：1
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上端面；2
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凹槽；3
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第一连接孔；4
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导流槽；5
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连接层；6
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底面；8
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连接板；9
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连接壳；10
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加固筒；11
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连接筒；12
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沥青填充座；13
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第二连接孔；15
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侧板；16
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固定杆。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术进行详细说明。
[0026]如图1
‑
图4所示，一种预制拼装式城市道路路面结构，包括分层结构，分层结构包括由上至下依次连接的上端面1、连接层5和底面6，连接层5内设有沥青填充座12，沥青填充座12内填充有沥青。
[0027]上端面1设有凹槽2，连接层5内部设有导流槽4，导流槽4两端开口，导流槽4与凹槽2相连通。凹槽2设置在上端面1两侧。
[0028]连接层5与底面6固定连接，上端面1与连接层5可拆卸连接。
[0029]上端面1设有第一连接孔3，上端面1底部设有连接筒11，连接筒11与第一连接孔3位置对应且连通，连接层5上设有第二连接孔13，连接筒11安装在第二连接孔13内且通过螺栓紧固连接。第一连接孔3设在凹槽2内。
[0030]在底面6一侧设有连接板8和连接壳9，连接壳9与连接板8相连，连接板8和连接壳9上端与上顶面1齐平，连接壳9为封闭结构，连接壳9内并排设有多个加固筒10，加固筒10一端通向壳体9外部，加固筒10另一端贯穿底面6到达底面6另一侧。加固筒10内填充有混凝
土。
[0031]多个加固筒10之间通过固定杆16连接成整体，固定杆16一端穿过连接壳9并固定在连接板8上。连接壳9内设有一个或一个以上侧板15，加固筒10穿插固定在侧板15上。
[0032]在使用前，将沥青填充在沥青填充座12中，沥青具有很好的粘接性和防水等特性，使得整个结构的使用寿命大大增加。当需要使用该结构时，通过连接柱11与连接层上5的第二连接孔13连接，并通过螺栓紧固，即可完成上端面1与连接层5的拼装。下雨天时，路面积水会影响到结构，上端面1上设置有凹槽2，凹槽2上的积水通过导流槽4排出，大大增加了该结构的实用性。在平时的使用中，路面的通车量比较多的情况下，就需要更稳定的路面结构，在将该结构放入时，向加固筒10的内部填充混凝土，使得加固筒10的内部充满混凝土，加固筒10充满整个底面6，使得整个路面结构更加地稳定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制拼装式城市道路路面结构，其特征在于：包括分层结构，所述分层结构包括由上至下依次连接的上端面（1）、连接层（5）和底面（6），所述连接层（5）内设有沥青填充座（12），沥青填充座（12）内填充有沥青。2.根据权利要求1所述的一种预制拼装式城市道路路面结构，其特征在于：所述上端面（1）设有凹槽（2），所述连接层（5）内部设有导流槽（4），导流槽（4）两端开口，导流槽（4）与凹槽（2）相连通。3.根据权利要求2所述的一种预制拼装式城市道路路面结构，其特征在于：所述凹槽（2）设置在上端面（1）两侧。4.根据权利要求3所述的一种预制拼装式城市道路路面结构，其特征在于：所述连接层（5）与底面（6）固定连接，上端面（1）与连接层（5）可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的一种预制拼装式城市道路路面结构，其特征在于：所述上端面（1）设有第一连接孔（3），上端面（1）底部设有连接筒（11），连接筒（11）与第一连接孔（3）位置对应且连通，所述连接层（5）上设有第二连接孔（13），连接筒（11）安装在第二连接孔（13）内且通...

【专利技术属性】
技术研发人员：康联国，马国纲，童景盛，张永福，
申请(专利权)人：中国市政工程西北设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：